خسر مصنع BMW في ديبرينتسين في المجر للتو طرازًا عالي الحجم في تغيير استراتيجي!
قررت شركة صناعة السيارات الألمانية بي إم دبليو أن يتم تصنيع أحد الطرازات الثلاثة التي كان من المقرر في الأصل إنتاجها في ديبريتشن، وهي الفئة الثالثة الجديدة المستندة إلى منصة Neue Klasse، في المصنع الرئيسي في ميونيخ بدلاً من المجر. وقد يؤثر هذا القرار ليس فقط على القدرة الإنتاجية ولكن أيضًا على المساهمة الاقتصادية للمصنع، وخاصة من حيث الناتج المحلي الإجمالي للمجر.
تم تصميم مصنع BMW في ديبريتشن في الأصل لإنتاج ثلاثة طرازات كهربائية مختلفة من منصة Neue Klasse: iX3 وiX4 و3 Series. ومع ذلك، كجزء من قرار إعادة الهيكلة، قررت إدارة BMW بناء الفئة 3 الجديدة في ميونيخ بدلاً من ذلك. وفقًا لـ 24.huويرجع سبب هذا التغيير إلى حالة عدم اليقين في البيئة الصناعية، والتي تؤثر على صناعة السيارات الأوروبية على وجه الخصوص.
ويسمح القرار لمصنع ديبريسين بالتركيز على الطرازين المتبقيين، iX3 وiX4. ومع ذلك، فإن هذا يعني أن المصنع سيتم تحسينه لإنتاج طرازين فقط بدلاً من الثلاثة المخطط لها في الأصل.
انخفاض في القدرة
عندما أُعلن عن إنشاء المصنع في عام 2018، وضعت شركة بي إم دبليو خططًا طموحة لإنتاج 150,000 ألف سيارة سنويًا في ديبريتشن. ومع ذلك، يبدو الآن أن هذا الرقم يمكن تقليصه بشكل كبير. ووفقًا لمصادر في الصناعة، يمكن الحد من الطاقة القصوى للمصنع إلى 80-90 ألف سيارة سنويًا بناءً على الخطط الحالية.
ويرجع انخفاض القدرة الإنتاجية إلى نقل الطراز الجديد من الفئة الثالثة إلى ميونيخ. ومن المتوقع أن يكون هذا الطراز منتجًا عالي الحجم وسيتم إنتاجه في مصنع الشركة الرئيسي في ميونيخ. وبالتالي فإن الاستفادة الكاملة من القدرة الإنتاجية لمصنع ديبريسين ستظل غير مؤكدة بحلول نهاية العقد.
كما تم تغيير موعد بدء الإنتاج. حيث تم تأجيل الموعد الأصلي المستهدف في عام 2025 لمدة عام واحد، ومن المتوقع الآن أن يبدأ الإنتاج في عام 2026. ويرجع هذا التحول أيضًا إلى حالة عدم اليقين العامة في صناعة السيارات.
كان إقبال الشركات المصنعة على السيارات الكهربائية في أوروبا أبطأ مما كان متوقعًا في السابق. وقد أدى هذا التباطؤ إلى خلق طاقة احتياطية لدى العديد من شركات صناعة السيارات متعددة الجنسيات، مما أتاح الفرصة لإعادة هيكلة خطط الإنتاج وتحسينها.
الدور الاستراتيجي لمصنع ميونيخ
وتستمر ميونيخ في لعب دور رئيسي في استراتيجية التصنيع العالمية لشركة BMW. وقد اختارت الشركة تصنيع الفئة الثالثة الجديدة في هذا المصنع المركزي نظرًا لقدرتها على إدارة مجموعة المنتجات بدقة وكفاءة. ويتماشى هذا القرار مع أولوية الشركة المتمثلة في وضع طرازاتها ذات الحجم الأكبر في موقع استراتيجي.
كما تعد ميونيخ موقعًا جيدًا لأن المنافسة بين مواقع الإنتاج في ظل المناخ الاقتصادي الحالي أصبحت أكثر شراسة من أي وقت مضى. وأصبح من الصعب على شركات السيارات وضع خطط طويلة الأجل، وخاصة فيما يتعلق بالطرازات والمصانع الجديدة.
التأثير المحتمل لشركة BMW على الاقتصاد المجري
إن التخفيض المخطط له في الإنتاج في مصنع ديبريسين قد يكون له تأثير مباشر على النمو الاقتصادي في المجر. وكان من المتوقع في الأصل أن يساهم المصنع بشكل كبير في الناتج المحلي الإجمالي للمجر، ولكن انخفاض القدرة والتأخير في بدء الإنتاج قد يقلل من هذا التوقع.
ومع ذلك، لا يزال المصنع قادراً على أن يكون لاعباً مهماً في صناعة السيارات المجرية، وخاصة مع إنتاج طرازين كهربائيين جديدين. ومع ذلك، فإن السؤال الرئيسي للتوقعات على المدى الطويل هو ما إذا كان المصنع سيكون قادراً على الوصول إلى طاقته الكاملة وما هي الطرازات الجديدة المخطط لها في المستقبل.
اقرأ أيضًا: