مطار بودابست يستهدف خطوط أمريكا الشمالية والهند وجنوب شرق آسيا

4 تعليقات

1. 21 رحلة أسبوعية إلى 7 مدن صينية ولكن لا توجد رحلات إلى مدن مثل نيويورك وتورنتو في أمريكا الشمالية. لماذا؟ لقد قرأت عن "المفاوضات" حول هذا الموضوع لسنوات الآن. هناك شيء يعمل كعائق ولا يمكن أن يكون نقص الطلب من الركاب. لقد سئمت من الاضطرار إلى الحصول على رحلات متصلة من مطار محوري للوصول إلى بودابست من تورنتو خلال السنوات السبع أو الثماني الماضية. بالتأكيد سأأتي بشكل متكرر لفترات إقامة أقصر إذا تمكنت من الحصول على خدمة مباشرة. الطرق المباشرة الأخرى التي فوجئت بعدم وجودها هي بودابست إلى بلغراد أو زغرب. لقد قمت برحلة حافلة طويلة من زغرب عدة مرات.

2. لاري، أعتقد أن الأمر يتعلق بمجموعة من العوامل. فبودابست ليست وجهة تجارية رئيسية، وحركة السياحة فيها تتركز في الصيف بشكل أساسي بسبب المناخ، مما يعني أن الحالة التجارية قد تكون صعبة. وقد حاولت العديد من شركات الطيران الأمريكية والكندية جعل هذا المسار ناجحًا، لكن لم يستمر أي منها. هناك شيء تفتقر إليه بودابست ولا يمكن قوله عن مدن أخرى بحجم مماثل في المنطقة، ألا وهو منطقة جذب ثرية بما يكفي يمكنها تحمل تكاليف السفر إلى الولايات المتحدة للترفيه. إن أمريكا الشمالية باهظة الثمن بالنسبة لمعظم المجريين، وخاصة في السنوات القليلة الماضية. بل إنها باهظة الثمن أيضًا بالنسبة لمعظم البريطانيين، لذا فإن المجريين لا يملكون فرصة ما لم يكونوا سعداء بالعيش على الخبز والماء. تعد براغ وفيينا من عوامل الجذب للسياح على مدار العام، والأخيرة هي وجهة تجارية أكثر بكثير، والسكان المحليون في كلتا المدينتين وحولهما أكثر قدرة على تحمل تكاليف زيارة الولايات المتحدة أو كندا.

   إنني مندهش من عدم استثمار المجر في إنشاء شركة طيران وطنية جديدة بعد إفلاس شركة ماليف في عام 2012، بالنظر إلى المدى الذي قد تذهب إليه من أجل تجميل الفخر الوطني. ربما تستطيع شركة ماليف الجديدة أن تجعل الطريق يعمل على مدار العام بفضل قدرتها على تقديم فرص النقل في بودابست. إذا لم تكن شركة الطيران رمزًا للسيادة الوطنية، فأنا لا أعرف ما هو الرمز. حتى بلغاريا تحتفظ بشركة طيران وطنية.

3. لندن ستيف هذا تفسير معقول ولكن الأمر لا يقتصر على المجريين الذين يسافرون إلى أمريكا الشمالية بل إن المجريين وغيرهم في أمريكا الشمالية يسافرون إلى المجر. كذلك، يشتري الكثير من الناس هنا تذاكر لعائلاتهم في المجر لزيارة الولايات المتحدة وكندا. قد تكون باهظة الثمن في أمريكا الشمالية ولكن هذه ليست مشكلة إذا كنت تزور العائلة. كانت هناك رحلات طيران مستأجرة موسمية بدون توقف من قبل شركة الطيران الكندية إير ترانسات إلى زغرب لسنوات حتى الآن. يمكنهم بسهولة أن يفعلوا الشيء نفسه مع بودابست وكانت شركة روج التابعة لشركة إير كندا تقدم خدمة موسمية إلى بودابست منذ سنوات ولكن ذلك انتهى منذ فترة طويلة ولم يعد أبدًا على الرغم من الشائعات في الصحافة. ​​أتفهم أن الخدمة على مدار العام قد لا تنجح ولكن الخدمة الموسمية ستنجح بالتأكيد. أعتقد أن بودابست لا تولد حركة مرور كافية لتصبح مطارًا محوريًا مثل وارسو على سبيل المثال.

   • المشكلة كما أراها مع الموسمية مقابل طوال العام هي أنه في حين يمكنك تخصيص هيكل طائرة لمسار على مدار العام، إذا كان موسميًا، فإنه يتنافس مع مسارات موسمية أخرى قد تكون أكثر ربحية لشركة النقل وبالتالي فإن توفر الطائرات يكون أصعب. هناك الكثير من المسارات التي تعمل بشكل جيد خلال نافذة محددة، على سبيل المثال منطقة البحر الكاريبي في الشتاء. أوافق على أنه يمكن تحقيق أموال حتى لو كان الطيران في أواخر الربيع إلى أوائل الخريف، والسؤال هو ما إذا كانت الهوامش مساوية للخيارات الواضحة الأخرى المفتوحة لشركة النقل عند نشر هياكل الطائرات التي لا تكون مشغولة بالطيران على مسارات على مدار العام. إنه عمل موازنة دقيق وهناك نقص عالمي في الطائرات طويلة المدى الموفرة للوقود في الوقت الحالي بسبب تقاعد العديد من الطائرات القديمة أثناء كوفيد بينما هناك تأخيرات خطيرة في برنامج 777X والتي كانت متوقعة كبديل لها. هناك أيضًا نقص في الطيارين ذوي الخبرة اللازمة للطيران لمسافات طويلة.

     في نهاية المطاف، يعني الجمع بين الإرادة السياسية والضمانات المالية أن رحلة طيران من مطار بودابست إلى مطار جون إف كينيدي سوف تتحقق في المستقبل القريب، على الرغم من أننا قد ننتظر بعض الوقت قبل أن تصبح أي خدمات مباشرة إلى كندا متاحة. لست متأكدًا مما إذا كان العبور في نيويورك مقابل أي من المراكز الأوروبية يمثل تحسنًا في تجربتك في الطيران من كندا.