نوع جديد من وقود الطائرات متوفر في مطار بودابست

حقق مطار بودابست، وهو جزء من شبكة مطارات VINCI، إنجازًا مهمًا في مجال الاستدامة. فقد نجحت شركة Airport Fuel Supply Ltd. التابعة لمطار بودابست في اجتياز معايير التدقيق الخاصة بتقديم وقود الطيران المستدام (SAF) في مطار فيرينك ليزت الدولي. وتعد الشهادة شرطًا أساسيًا لمشغل المطار لتزويد شركات الطيران بما لا يقل عن 2% من وقود الطيران المستدام اعتبارًا من 1 يناير 2025، وفقًا لما تقتضيه اللوائح ذات الصلة.

وقود طيران جديد في مطار بودابست

إن أحد أكبر التحديات الحالية التي تواجه مشغلي المطارات هو الجمع بين زيادة الطلب على التنقل الجوي والحاجة إلى حماية المناخ. بالإضافة إلى جميع الإجراءات التي تم تنفيذها للحد من الانبعاثات المباشرة للمطارات (مثل كفاءة الطاقة، وكهربة المركبات، وتطوير مصادر الطاقة المتجددة، وما إلى ذلك)، في الأمد القريب إلى المتوسط، فإن إدخال واستخدام وقود الطيران المستدام على نطاق أوسع هو حاليًا أحد الحلول للعمل على نطاق المطار 3، من خلال الحد من انبعاثات الطائرات.

مطار بودابست اختبار الاستخدام التجاري لوقود الطائرات المستدام في عام 2023، بالتعاون مع MOL وWizz Air وAFS Ltd.، بهدف إعداد نظام إمداد الوقود في مطار بودابست للالتزام الذي سيدخل حيز التنفيذ في عام 2025، والذي يتطلب من مشغلي المطارات فوق مستوى معين من حركة المرور توفير 2٪ على الأقل من وقود الطيران المستدام لشركات الطيران من بداية هذا العام. أحد الشروط الأساسية للوفاء بهذا الالتزام هو تلبية مجموعة صارمة من معايير الاستدامة، والتي اجتازتها شركة AFS Ltd. التابعة لمطار بودابست بنجاح في نوفمبر الماضي، وبالتالي حصلت على شهادة ISCC EU المطلوبة.

80% أقل من ثاني أكسيد الكربون

وتشمل المواد الخام المستخدمة في إنتاج وقود الطائرات المستدام الدهون النباتية أو الحيوانية التي لا يمكن إعادة تدويرها في أي مكان آخر، والتي يتم تحويلها إلى منتج متجدد عالي الجودة من خلال عمليات خاصة، وبالتالي تقليل الغازات المسببة للاحتباس الحراري التي تنبعث من الطائرات. ويمكن لهذا الجيل الجديد من الوقود المنتج بشكل مستدام، في شكله النقي، أن يقلل من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري بنسبة تصل إلى 80% خلال دورة حياته، مقارنة بالوقود الأحفوري للطائرات. ويُسمح حاليًا بخلط وقود الطائرات المستدام بالكيروسين الأحفوري التقليدي بنسبة تصل إلى 50%، لضمان التوافق مع الطائرات والمحركات وأنظمة التزود بالوقود. كما يتوافق وقود الطائرات المستدام مع البنية التحتية الحالية للمطارات، مما يقلل من الاستثمارات الإضافية.

وأكد فرانسوا بيريسو، الرئيس التنفيذي لمطار بودابست، أن "الوقود المستدام للطيران يصدر ثاني أكسيد الكربون بنسبة أقل بنحو 80% مقارنة بالكيروسين التقليدي، وبالتالي يمكن أن يقدم مساهمة كبيرة في إزالة الكربون من صناعة الطيران"، وأضاف: "يعد توفر الوقود المستدام للطيران في مطار بودابست علامة فارقة مهمة للغاية وسوف يساهم بشكل كبير في الحد من انبعاثات الكربون غير المباشرة لمطار بودابست من أنشطة سلسلة القيمة المؤسسية في المستقبل".

بالإضافة إلى الحد من الانبعاثات غير المباشرة، وتماشياً مع مطار فينشيفي إطار السياسة البيئية للمطار، تتمثل أولوية مطار بودابست في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من العمليات المباشرة للمطار بأكثر من 90% بحلول عام 2030 على أقصى تقدير، وتحقيق مستوى الاعتماد الكربوني الخامس للمطارات من مجلس المطارات الدولي (ACI Europe)، والذي يشهد على أن المطار قد وصل إلى توازن الكربون الصافي الصفري ويحافظ عليه في نطاقاته المباشرة (النطاقان 5 و1) وعالج مصادر الانبعاثات غير المباشرة (النطاق 2).

تعمل ReFuelEU Aviation على تعزيز الاستخدام المتزايد للوقود المستدام للطائرات، باعتباره الأداة الأكثر قوة لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في مجال الطيران. ويشكل هذا الإجراء جزءًا من حزمة Fit for 2 لتلبية هدف خفض الانبعاثات بنسبة 55% بحلول عام 55. ويضع هذا الإجراء متطلبات لموردي وقود الطيران لزيادة حصة وقود الطيران المستدام الممزوج بوقود الطيران التقليدي المقدم في مطارات الاتحاد الأوروبي تدريجيًا. وتتطلب توجيهات RefuelEU (في مطارات معينة فوق مستويات حركة مرور معينة) توفير ما لا يقل عن 2030% من وقود الطيران المستدام لشركات الطيران اعتبارًا من 2.

اقرأ أيضًا:

• حطم مطار بودابست جميع الأرقام القياسية السابقة في عام 2024، يقول المشغل
• من المتوقع افتتاح مطار جديد في شمال شرق المجر هذا الربيع – اقرأ المزيد هنا