أزمة مواقف السيارات في بودابست: إجماع متزايد على أن المدينة لم تعد صالحة للقيادة
لقد أدى العدد المتزايد من السيارات في بودابست إلى تحويل مواقف السيارات إلى أزمة متنامية، مع محدودية المساحة العامة والطلب المتزايد مما تسبب في إحباط واسع النطاق. لمعالجة هذه المشكلة، يقدم قادة المدينة رسومًا أعلى وقيودًا جديدة، مما يشير إلى التحول نحو تثبيط استخدام السيارات لصالح وسائل النقل العام وركوب الدراجات والمشي. ومع ذلك، قد لا تكون هذه التدابير كافية لمعالجة التحديات الأعمق التي يفرضها نظام مواقف السيارات وحركة المرور غير المستدامة في المدينة.
إن عدد المركبات المشاركة في حركة المرور في بودابست يتزايد بشكل مطرد، في حين تظل المساحة العامة المتاحة لركن السيارات ثابتة. وفي استجابة لذلك، ترفع المدينة والمناطق المختلفة رسوم ركن السيارات، إدراكًا منها أن أيام القيادة السهلة وركن السيارات في وسط المدينة أصبحت معدودة.
وفقًا فهرسيُنظر إلى مواقف السيارات في الشوارع العامة على أنها مشكلة كبيرة، حيث تشغل مساحة يمكن إعادة استخدامها لاستخدامات أكثر كفاءة. وقد تم تسليط الضوء على هذا المفهوم أيضًا في مرشح لمنصب عمدة المدينة دافيد فيتيزيلقد ألهمت حملة "الديمقراطية" قادة المقاطعات عبر الخطوط الحزبية لإعادة النظر في سياسات وقوف السيارات. حاليًا، تدير 13 من مقاطعات بودابست البالغ عددها 23 (المقاطعات 1-3 و5-14) أنظمة وقوف السيارات المدفوعة، بينما لم تطبق المقاطعات الخارجية الرسوم بعد. المناطق الأكثر تكلفة - مثل فيزيفاروس، وأوجليبوتفاروس، وتيريزفاروس، وجوزيففاروس - تتقاضى ما يصل إلى 600 فورنت مجري (EUR 1.5) في الساعة، مع حد أقصى لوقوف السيارات لمدة ثلاث ساعات.
زيادات مقترحة في الرسوم ورسوم عطلات نهاية الأسبوع
واقترح عمدة المدينة جيرجيلي كاراكسوني زيادة رسوم وقوف السيارات وفرض رسوم نهاية الأسبوع في المناطق المميزة. كما يهدف إلى إنهاء وقوف السيارات المجاني للمركبات ذات اللوحات الخضراء، بحجة أن هذا الامتياز يفيد بشكل غير متناسب أصحاب السيارات الأثرياء على حساب الآخرين. وتتضمن الخطة حوافز لاستخدام وسائل النقل العام، مثل الخصومات وفوائد الاشتراك.
الحلول على مستوى المنطقة
وقد نفذت عدة مناطق بالفعل تغييرات لمعالجة الخلل بين أماكن وقوف السيارات المتاحة والطلب عليها. على سبيل المثال، قدمت تيريزفاروس مناطق وقوف سيارات مخصصة للمقيمين فقط ووسعت مناطق وقوف السيارات المدفوعة الأجر للحد من تدفق السيارات غير المقيمة. كما روجت لوسائل النقل البديلة من خلال إعانات لشراء الدراجات وتذاكر سنوية مجانية للطلاب.
ولكن قادة المنطقة يعترفون بأن توفير مواقف السيارات لا يواكب العدد المتزايد من السيارات ــ الذي بلغ 150,000 ألف سيارة في السنوات الخمس الماضية. وتدعو المنظمات المدنية إلى اتخاذ تدابير أكثر صرامة، بما في ذلك مضاعفة رسوم وقوف السيارات لغير المقيمين ورفع التكاليف تدريجيا بالنسبة للسكان المحليين.
الضغط من الضواحي
وتتفاقم المشكلة بسبب تزايد حركة المرور من الضواحي، بسبب ارتفاع أسعار العقارات في بودابست. ويوقف العديد من المسافرين سياراتهم في الضواحي ويواصلون رحلتهم باستخدام وسائل النقل العام. وردًا على ذلك، رفعت مناطق مثل جوزيفاروس رسوم تصاريح وقوف السيارات بشكل كبير على السكان، مما يشكل سابقة تخطط مناطق أخرى لمتابعتها اعتبارًا من عام 2025.
دعوة للتغيير النظامي
إن جذور أزمة مواقف السيارات في بودابست تكمن في الحجم الهائل للسيارات، وهو ما لا تستطيع التدابير القائمة معالجته إلا جزئيا. وتحدد خطة بودابست للتنقل أهدافا طموحة، تهدف إلى خفض استخدام السيارات من 35% من الرحلات إلى 20% بحلول عام 2030، مع زيادة وسائل النقل العام وركوب الدراجات والمشي. وسوف يتطلب تحقيق هذه الرؤية تحولا جوهريا في كيفية تعامل المدينة مع التنقل، وإعطاء الأولوية للنقل المستدام والفعال على الاعتماد على السيارات.
اقرأ أيضًا:
- تغيير في نظام مواقف السيارات في بودابست: قد تتم إزالة آلات تذاكر وقوف السيارات في عام 2026
- قد تختفي قريبا مواقف السيارات المجانية للعديد من السيارات في بودابست
المصدر
نفس المناقشات الغبية التي دارت في العديد من المدن الأخرى. ونفس الأفكار الغبية التي أثبتت فشلها بالفعل في هذه المدن. لا أحد يقود سيارته إلى مدينة مزدحمة ويضيع وقته في البحث عن مكان لركن سيارته لمجرد التسلية. هؤلاء الناس لديهم أسباب، لكن لا أحد يسأل عن هذه الأسباب. من الواضح أن وسائل النقل العام والدراجات ليست الإجابات الصحيحة للطلب.
هل الأمر يتعلق بعدد السيارات المتزايد أم الإجراءات "الخضراء" التي لا نهاية لها، والتي يتم تنفيذها في إطار السعي لتحقيق أجندة 2030 الاشتراكية العالمية، والتي جعلت المدينة غير صالحة للقيادة؟
إنهم يواصلون وضع مسارات للدراجات في كل مكان، يستخدمها نصف دزينة من راكبي الدراجات يوميًا. وفي كل مرة يتم فيها "تجديد" أحد الشوارع، فإنهم يقللون من عدد أماكن وقوف السيارات. كما يعيدون استخدام أماكن وقوف السيارات للدراجات الكهربائية ومواقف الدراجات المشتركة.
إنهم يكرهون السائقين، ولا يريدون منك أن تقود السيارة، ولا يريدون منك أن تمتلك سيارة. الأمر بهذه البساطة.
إنهم، بطبيعة الحال، يحصلون على الاحتفاظ بسيارات الليموزين التي يقودها سائقون، والطائرات الخاصة، واليخوت الضخمة، بالطبع؛ لا داعي للقلق بشأن ذلك!
وعلى النقيض من الأصوات المذكورة أعلاه، فإنني أؤيد هذه التدابير بالكامل، وأخيرًا، بعض الأفكار التقدمية المتقدمة المصممة لمعالجة الإفراط في استخدام السيارات في واحدة من جنات القيادة الحضرية في أوروبا. والحقيقة هي أن 600 فورنت في الساعة لا تكفي لثني أصحاب السيارات عن القيادة بدلاً من استخدام وسائل النقل العام إذا لم يكونوا ميالين إلى ذلك، ويُنظر إلى مجرد 1.50 يورو في الساعة مقابل رحلة أكثر راحة على أنها ثمن يستحق الدفع من قبل الكثيرين. إن نقص أماكن وقوف السيارات هو أداة غير دقيقة عندما يتعلق الأمر بتقنين مواقف السيارات ويؤدي إلى الازدحام والتلوث الناجم عن المركبات التي تبحث عن مكان لوقوف السيارات بينما يؤثر سلبًا أيضًا على السكان المحليين الذين يجدون صعوبة أكبر في ركن سياراتهم على مسافة معقولة من منازلهم. تفتقر بودابست إلى أي رسوم ازدحام أو قيود على الانبعاثات على المركبات القديمة الأكثر تلويثًا، ولا يتم حاليًا دفع رسوم وقوف السيارات في عطلات نهاية الأسبوع وهو أمر غير معتاد في مدينة أوروبية كبرى.
إن رسوم وقوف السيارات لابد وأن تتضاعف في وسط المدينة، ولابد وأن يتم فرض ضوابط على وقوف السيارات في أيام السبت على الأقل حتى الساعة السادسة مساءً. وما لا يستطيع أحد أن يفعله هو إيجاد مساحة أكبر على الأرصفة، وهي سلعة محدودة، ومن الواضح أن عدد السيارات يتزايد بطريقة غير مستدامة. ولقد شهدت المدن الأكثر تقدماً في الغرب هذه التأثيرات منذ عقود من الزمان، واتخذت الإجراءات المناسبة، والتي لم تكن تتمثل في بناء المزيد من مواقف السيارات والمرائب تحت الأرض، مما أدى إلى زيادة عدد السيارات التي تحتاج إلى طرق أوسع. لقد شهدت بودابست "ذروة السيارات" في ثمانينيات القرن العشرين، وكانت تتخذ خطوات نشطة للحد من ملكية السيارات واستخدامها منذ ذلك الحين، وقد حققت نجاحاً كبيراً. لقد استيقظت بودابست أخيراً على حقيقة مفادها أن استخدام السيارات يخنق المدينة ويضر بجودة الحياة بالنسبة لسكانها.