قرض أوروبي لتمويل جهود تحديث السكك الحديدية الطموحة في المجر

5 تعليقات

1. إن خدمة الديون ــ القدرة على سداد القروض المقترضة أو تمويلها ــ ليست المثال الأبرز في المجر، ليس فقط ليس في البلدان الست والعشرين الأخرى الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، بل في الصورة "الأوسع" للأشياء كما نراها تحدث على مستوى العالم اليوم.
   إن دخول المجر كدولة في ديون ضخمة أخرى، دين حكومي على التمويل المقترض من الصين وروسيا، دين للاتحاد الأوروبي، مستوى الفائدة "المركبة" اليومية لرسوم الفائدة على الدين المجري للاتحاد الأوروبي، أسعار الفائدة على القروض من الصين وروسيا - من شأنه أن يضيف إلى مكانتها الخطيرة بالفعل كدولة - وقد تم تسليمها إلى فيكتور ميهالي. أوربان - فيدس حكومة المجر.
   قابلية خدمة الديون - يجب أن نتذكر ذلك - أن ديون الحكومة - هي في الواقع ديون كل مواطن مجري يدفع الضرائب.
   الضرائب المجرية - ضرائب المواطنين - تدفع الديون في شكل اقتراض من قبل الحكومة.
   أوربان - حكومة فيدس في المجر - في الواقع بالفعل في مكان لا يوجد لديهم فيه دخل أو إيرادات كافية - لخدمة ديون المجر القائمة - في هذه المرحلة من الزمن.
   المجر - إذا وافق الاتحاد الأوروبي على موضوع هذه المادة، فإن الأسئلة الصارمة التي وجهت إلى المجر - ستؤدي إلى رفض طلبها، من خلال الدين الحكومي الحالي، والديون للاتحاد الأوروبي، والاقتصاد الذي يقترب بسرعة من أن يصبح ممثلاً للحكومة - وهو معسر.
   اقتصاديًا وماليًا - التوقعات الاقتصادية القريبة والقصيرة والمتوسطة والطويلة وحتى المستقبلية للمجر هي كئيبة وكارثية.
   المجر - ديونها المتراكمة يوميًا - غير قابلة للخدمة وأي "مسامير" أخرى - وسوف تضعها حكومة أوربان وحزب فيدس على عاتق دافعي الضرائب في المجر، وهذا سيضيف فقط إلى الاتجاه المستمر في المجر، وانخفاض جودة الحياة والمعايير، وسيستمر رقم 3.1 مليون مجري الذين يعيشون حاليًا في فقر في الصعود والصعود.
   إعطاء الأولوية لأوربان وحكومته بزعامة فيدس – أمر محير للعقل.
   الاستثمار (الاستثمارات) - للمستقبل في التعليم والمستشفيات والخدمات العامة - الاحتياجات اليومية للمجريين - مجرد قاعدة "صغيرة" من النقاط التي توضح بشكل واقعي - الإخفاقات الهائلة لحكومة أوربان - فيدس في تحديد أولوياتها - للمجر الآن وفي المستقبل.
   إن كل شيء سوف يزداد سوءًا، ونأمل أن يقول الاتحاد الأوروبي لا لموضوع هذه المقالة.
   ربما، بشكل أو بآخر، قيل للمجر - حكومة أوربان - فيدس - أن الأولوية يجب أن تكون للحياة، الحياة اليومية لجميع المجريين، لضمان حصولهم على بعض الجودة وليس أن يتم تصنيفهم في المعايير العامة في المرتبة 26 في جودة ومعايير حياتهم كدولة في الاتحاد الأوروبي، دول الاتحاد الأوروبي الـ 27 - من قبل حكومة مثقلة بالديون المتزايدة - والتي ترغب في الذهاب إلى أبعد من ذلك في الديون - المزيد من الديون للمواطنين - 9.6 مليون مجري - لجميع الأسباب الخاطئة وغير المسؤولة مرة أخرى - للاقتراض وزيادة ديون المجر.
   شنيع.

2. لقد تدهورت حالة السكك الحديدية في المجر على مدى السنوات العشر الماضية، بينما أنفقت الأموال العامة على مشاريع تافهة مثل بناء الملاعب وإرسال أموال الضرائب إلى المجريين "العرقيين" للتصويت، ولكنهم لا يتحملون مشاكلنا هنا. لذا فإن أهل بروكسل الأشرار على استعداد لإنقاذ السكك الحديدية في بلادنا. فكروا في هذا يا أبناء وطني، قبل أن تدلوا بأصواتكم مرة أخرى.

3. إن ملك الرأسمالية محق للمرة الأولى. إن إنفاق أكثر مما تملكه فكرة مروعة، سواء بالنسبة للأمة أو للفرد. ومن المؤسف أن غضبه الإيديولوجي يعمي بصره عن الجهة التي ينبغي أن يلقي عليها اللوم الحقيقي.

   لا علاقة لهذا بأوربان أو فيدس. اليساريون أكثر إسرافًا في الإنفاق، حيث لا يوجد مال على الإطلاق ويتسمون بالتهور المالي.

   المشكلة تكمن في العملة الورقية (على النقيض من معيار الذهب). ويمكن لمن يهمه الأمر أن يبحث عنها ويكتشف السبب بنفسه.

4. شتاينر مايكل، حزبك السياسي، حزب عضويتك، تحت قيادة إلهك نصف الشرير - فيكتور ميهالي. أوربان، الذي ينمو في الواقع في المعرفة، حكومة أوربان - فيدس، الأوليغارشيون، الحمض النووي "المريض" لحزب فيدس السياسي، من خلال أعمالهم الشنيعة، قد نزفوا للتو، واستغلوا احتياجاتهم الشخصية - من المجريين - كل ما في وسعهم.
   المجر - تم تشويهها - باسم فيدس وجميع أعضائها ويدعمون اسم "العلامة التجارية" لفيدس.
   تنافرى.

5. شتاينر، كيف يمكن لأي شخص أن يلقي باللوم على "اليسار" في أمر كهذا عندما كانوا خارج السلطة لمدة 15 عامًا تقريبًا في المجر؟ السكك الحديدية هي وحوش معقدة ومثل أي آلة معقدة تتطلب صيانة مستمرة وإصلاحًا دوريًا. هذه هي على وجه التحديد المهام التي لم تتم بأي حال من الأحوال بالحجم الذي كان ينبغي أن تكون عليه. النتيجة؟ البنية التحتية للسكك الحديدية في آخر رمق؛ حتى في الأماكن التي يمكن أن تدعم المسارات سرعات خطوط أعلى، لا تمتلك المجر المعدات المتحركة لتشغيلها وتفتقر إلى الصيانة لدرجة أنه لم يمض وقت طويل قبل وضع علامات حدود السرعة على جانب المسار.