ثورة السكك الحديدية الجديدة في أوروبا: كيف سيتغير السفر الدولي بالسكك الحديدية بحلول عام 2026
قد يلوح في الأفق عصر جديد للسفر بالقطار عبر الحدود، حيث تستعد شركة السكك الحديدية الوطنية الألمانية (دويتشه بان) لإطلاق تحديث رقمي رئيسي هذا الخريف. وتُعد هذه المبادرة جزءًا من جهود أوروبية أوسع نطاقًا لتبسيط رحلات السكك الحديدية الدولية وتحسين حقوق الركاب على طول الطريق.
اختراق رقمي طال انتظاره
وفقًا يورونيوزابتداءً من خريف هذا العام، ستطبق شركة السكك الحديدية الألمانية نموذج المبيعات والتوزيع المفتوح (OSDM)، وهو معيار لمشاركة البيانات يدعمه الاتحاد الأوروبي. صُممت واجهة OSDM لتمكين مشغلي السكك الحديدية الوطنية في جميع أنحاء أوروبا من الوصول إلى أنظمة الحجز الخاصة بهم والتواصل معها آنيًا.
وقال مايكل بيترسون، عضو مجلس إدارة شركة دي بي للسفر لمسافات طويلة: "هذا يعني أنك ستتمكن من حجز رحلة قطار دولية بسهولة مثل حجز رحلة محلية".
بحلول نهاية عام ٢٠٢٦، تخطط شركة DB لتوفير خدمة التذاكر المتكاملة لمعظم شركات السكك الحديدية الأوروبية الرئيسية عبر موقعها الإلكتروني وتطبيق DB Navigator. وستكون النمسا (ÖBB) وسويسرا (SBB) أولى الدول التي ستُضاف إليها هذه الخدمة، على أن تُضاف المزيد لاحقًا.
ومع ذلك، لن يعني هذا تذكرة واحدة لجميع مراحل الرحلة؛ بل ستكون طريقة أكثر سهولة في الاستخدام لتجميع تذاكر متعددة في عملية حجز مبسطة واحدة.
اقرأ أيضًا: مشروع خط سكة حديد فائق السرعة بقيمة مليار يورو ومركز شحن جوي جديد في بودابست
لماذا هذا مهم للمسافرين
في الوقت الحالي، لا تزال عملية حجز تذاكر القطارات الدولية معقدة. إذ يضطر المسافرون غالبًا إلى الجمع بين أسعار مختلفة من شركات تشغيل السكك الحديدية الوطنية المختلفة أو التنقل بين منصات متعددة، مما يزيد من خطر تفويت المواعيد وفقدان الحقوق.
بدافع DBفي النظام الجديد، الهدف ليس الراحة فحسب، بل أيضًا حماية الركابأكدت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين على الحاجة إلى قواعد ملزمة تضمن الحقوق الكاملة في الرحلات الدولية، بما في ذلك إعادة الحجز والتعويض في حالة التأخير.
قالت في عام ٢٠٢٤: "لا يزال السفر بالقطار عبر الحدود صعبًا للغاية بالنسبة للعديد من المواطنين. ينبغي أن يتمكن الناس من حجز رحلات عبر أوروبا مع العديد من المشغلين دون التنازل عن حقهم في استرداد التكاليف".
الصورة الأكبر: تشريعات الاتحاد الأوروبي في الطريق
تأتي مبادرة دويتشه بان في الوقت الذي تُشير فيه بروكسل إلى تزايد دعمها للإصلاح التشريعي. ومن المتوقع أن يقترح مفوض النقل بالاتحاد الأوروبي، أبوستولوس تزيتزيكوستاس، قوانين جديدة هذا العام تُلزم جميع الركاب في جميع أنحاء أوروبا باستخدام منصات حجز موحدة، مع ضمان حقوقهم الكاملة.
في حين تم الترحيب بخطوة بنك دي بي باعتبارها خطوة إلى الأمام، يزعم الخبراء أن التكامل التقني وحده لا يكفيقال جون وورث، محلل سياسات السكك الحديدية: "نحن بحاجة إلى أكثر من مجرد معيار. نحتاج إلى قواعد ملزمة لمشاركة البيانات، وعمولات عادلة على إعادة بيع التذاكر، وضمانات للركاب في حال حدوث أي خلل في رحلة متعددة المشغلين".
هل ستنضم السكك الحديدية الحكومية في المجر أيضًا؟
ولم تستجب شركة السكك الحديدية المجرية (MÁV) حتى الآن للمبادرة المذكورة في الأخبار، ولكنها ستكون سعيدة بالتأكيد بالانضمام إلى النظام إذا أثبت فائدته للركاب المسافرين من وإلى المجر.
مستقبل واعد للسكك الحديدية في أوروبا
رغم العقبات، يتزايد الزخم. أطلقت شركة دويتشه بان مؤخرًا خط قطار فائق السرعة بين برلين وباريس، وشهد عام 2024 زيادة بنسبة 22% في مبيعات التذاكر الدولية مقارنةً بمستويات ما قبل الجائحة، وهو عام قياسي لشركة دويتشه بان. ومع تزايد الطلب على بدائل سفر أكثر مراعاةً للبيئة بسبب المخاوف المناخية، قد يكون قطاع السكك الحديدية أخيرًا على المسار الصحيح لتحقيق أوروبا أكثر ترابطًا واستدامةً وراحةً للركاب.
اقرأ المزيد من الأخبار حول السفر بالقطار في المجر
اقرأ أيضًا:
- تعويضات تأخير القطارات في المجر: إليكم عدد المبالغ المستردة التي أصدرتها شركة السكك الحديدية في الأيام الثلاثة الأولى