شريان نقل البضائع الرئيسي، جسر السكة الحديدية غوباتشي في بودابست، قد ينهار في نهر الدانوب - صور
يربط جسر السكة الحديدية غوباتشي بين المنطقتين العشرين والحادية والعشرين في بودابست، لكن أهميته أكبر كثيراً من مجرد ربط منطقتين في العاصمة المجرية. فميناء الحاويات الوحيد في المجر يقع في الأجزاء الشمالية من المنطقة الحادية والعشرين في بودابست، تشيبيل. وبدون جسر السكة الحديدية، قد تتطور اضطرابات خطيرة في نقل البضائع عبر المجر، وهو ما قد يخلف تأثيراً مدمراً حتى في اقتصادات أوروبا الوسطى أو ألمانيا.
5 كم/ساعة هي السرعة المسموح بها على جسر سكة حديد جوباتشي
لذلك، فإن فرض السلطات المجرية حدًا أقصى للسرعة يبلغ 5 كيلومترات في الساعة على جسر السكة الحديدية غوباتشي بسبب حالته الخطيرة يعد خبرًا سيئًا. حتى أن بعض وسائل الإعلام ذكرت أن الجسر قد ينهار في ذراع سوروكاسار لنهر الدانوب.
وفيما يلي بعض الصور لحالة الجسر:
وفقًا Indóház اون لاينقامت السلطات بتركيب كاميرات وشاشات قياس السرعة على جانبي الجسر. ومع ذلك، فإن الكاميرات لا تعمل بشكل صحيح. من الدائرة العشرين، يقومون بقياس سرعة السيارات أيضًا، لذلك فهي دائمًا حمراء. في حين، من الدائرة الحادية والعشرين، يقومون بقياس سرعة المشاة، ولهذا السبب "يبتسمون دائمًا" باللون الأخضر.
كما كتبنا هذا في مقال نشرته صحيفة "ذا هيل" الأمريكية، كانت هناك خطط متعددة لبناء جسر علوي جديد شمال الجسر الحالي. والجسر الجديد الذي يبلغ طوله 145 متراً يمكن أن يحل مشاكل الوتيرة البطيئة التي تعاني منها شركات نقل البضائع، لكن الحكومة المجرية "لم تتمكن من إيجاد" المال اللازم لذلك في العامين أو الثلاثة أعوام الماضية. ويمكن للاتحاد الأوروبي أن يمول مثل هذه المشاريع، ولكن بما أن حكومة أوربان لم تتمكن من الموافقة على المشروع، فقد اضطرت الحكومة المجرية إلى التخلي عن خططها. المفوضية الاوروبيةوبقيت تلك الأموال مجمدة.
لا يوجد مال لبناء جسر سكة حديد جوباتشي الجديد
في عام 2023، الحكومة المجرية مخطط لبناء جسر السكة الحديدية الجديد بأموال مرفق ربط أوروبا (CEF). وقال مجلس وزراء أوربان إن الاتصال الجديد من شأنه أن يقلل من وقت شحن المعدات العسكرية إلى ميناء تشيبيل الحر ويزيد من قدرة الجيش المجري على الحركة. في عام 2024، خصصت الحكومة 44 مليار فورنت (مليون يورو) من أموال الاتحاد الأوروبي للبناء، ولكن لم يحدث شيء.
وتشير التقديرات إلى أن 30% إلى 40% من الصناعات في المجر تعتمد على جسر غوباتشي للسكك الحديدية على نهر الدانوب، وذلك لأن المجر لا تمتلك سوى ميناء حاويات واحد، وهو ما يسمى بالميناء الحر على الحافة الشمالية لجزيرة تشيبيل. وإذا اضطرت السلطات إلى وقف حركة المرور على الجسر، فإن هذا من شأنه أن يتسبب في اضطرابات خطيرة في نقل البضائع، وسوف يخلف تأثيراً مدمراً حتى في اقتصادات أوروبا الوسطى أو ألمانيا المتعثرة.
اقرأ أيضًا:
إغلاق الجسر أمام حركة المرور بالكامل وبناء مكاتب حكومة فيدس على سطح الجسر.
كان لديهم أموال لملاعب كرة القدم، والباقي "ضاع" عن طريق الفساد... والآن لم يتبق شيء لهذا الجسر... ولكن، قال المنتصر إن السبب هو الاتحاد الأوروبي، وسوروس، والحرب،... وهذا ليس خطئي أبدًا!
من المدهش حقاً أن يعتمد الاقتصاد بشكل كبير على جسر سكة حديدية أحادي المسار سُمح له بالتدهور إلى هذه الحالة المتردية التي تهدد بانهياره في نهر الدانوب. لقد أبدى خبراء البنية الأساسية قلقهم لفترة طويلة بشأن حالة هذا الجسر، ولكن على وجه التحديد لم يتم فعل أي شيء. وحتى حقيقة أن القطارات لا يمكنها العبور إلا بسرعة 5 كيلومترات في الساعة تشكل صعوبة شديدة، وتحد من قدرة الجسر على نقل كل البضائع المهمة، وكان من المفترض ألا يُسمح له بالتدهور إلى هذه الحالة المزرية.