كشف النقاب عن كيفية إنفاق المجر لأموال القروض الصينية
من المقرر أن تستخدم المجر جزءًا من قرضها الصيني البالغ مليار يورو لتمويل تركيب محطات شحن السيارات الكهربائية في المناطق الريفية. وتأتي هذه الخطوة في الوقت الذي تعيد فيه الحكومة توجيه الأموال بسبب التأخير وعدم اليقين بشأن منح التعافي من الاتحاد الأوروبي.
وفقًا معرض أعماليوسوف يتم تخصيص القرض الصيني لهذا المشروع الذي كان من المقرر في البداية أن يتم تمويله من قبل الاتحاد الأوروبي. ويتضمن قرار الحكومة أيضًا استخدام القرض لمبادرات أخرى ذات صلة، مما يعكس تحولًا استراتيجيًا في أساليب التمويل.
في البداية، كان من المقرر تمويل هذا المشروع من خلال إطار قرض التعافي التابع للاتحاد الأوروبي من خلال قرض قادم بقيمة 28 مليار فورنت مجري (مليون يورو) منحة. ومع ذلك، مع تأخر أموال الاتحاد الأوروبي أو عدم اليقين بشأنها، قررت الحكومة الاستفادة من القرض الصيني لهذه المبادرة. ويبدو أنه لن يتم تغطية جزء من المنحة البالغة 28 مليار فورنت فقط بالقرض الصيني، بل سيتم أيضًا تغطية مبلغ منفصل بقيمة 30 مليار فورنت (مليون يورو) منحة الاتحاد الأوروبي لشراء السيارات الكهربائية.
منذ صحيفة ديلي نيوز المجرية تم الإبلاغ عنها لأول مرة في أواخر يوليو فيما يتعلق باستحواذ المجر الهادئ على قرض بقيمة مليار يورو من البنوك الصينية، كانت هناك تكهنات حول كيفية استخدام هذا التمويل الكبير.Államadósság Kezelő Központ) تسرد قاعدة البيانات فئات واسعة فقط لغرض القرض: "تمويل نفقات الميزانية المركزية في قطاعات التكنولوجيا العالية، وتطوير البنية التحتية، والبنية التحتية للنقل، والطاقة".
التقارير الأولية حول الاستخدام المحتمل للقرض
وفي اليوم التالي، صرح وزير الاقتصاد الوطني مارتون ناجي بأن هذا القرض "سيتم دمجه في التمويل الحكومي، في المقام الأول لتطوير البنية الأساسية". وفي الوقت نفسه، أكد وزير المالية ميهالي فارغا الأسبوع الماضي أن "القرض الصيني يُستخدم في استثمارات كفاءة الطاقة"، على الرغم من أن الشركاء الصينيين لم يوافقوا على رفع السرية عن اتفاقية القرض.
وتشير التقارير الآن إلى أن ما لا يقل عن 28 مليار فورنت من القرض الصيني البالغ نحو 400 مليار فورنت سيتم تخصيصها لتوسيع محطات شحن المركبات الكهربائية في المناطق الريفية، وهو المشروع الذي كان من المقرر في البداية تمويله من خلال برنامج التعافي التابع للاتحاد الأوروبي.
تم التشاور اجتماعيًا في أوائل يوليو بشأن عطاء "تركيب محطات شحن المركبات الكهربائية"، المرمز بـ RRF-REP-10.14.1-24، وكان من المتوقع أن يتم فتحه في أغسطس، لكنه لم يبدأ بعد. ستتمكن الشركات التي لديها تراخيص تشغيل محطات الشحن الكهربائية من التقدم، مع الالتزام بإنشاء محطة شحن واحدة على الأقل في واحدة من المناطق الـ 45 المحرومة من الخدمات.
الحكومة تستبدل أموال التعافي من الاتحاد الأوروبي بقروض صينية
ومن المرجح للغاية أن الحكومة تنوي استخدام القرض الصيني لتمويل منحة الاتحاد الأوروبي البالغة 28 مليار فورنت، ومنحة شراء السيارات الكهربائية الجارية البالغة 30 مليار فورنت. ويدعم هذا عاملان.
أولا، عندما أضافت الحكومة مناقصة شحن المركبات الكهربائية إلى قائمة مشاريع قرض REPowerEU في أغسطس/آب الماضي، أضافت أيضا منحة شراء المركبات الكهربائية. وسمح مرسوم حكومي بتمويل هذه المشاريع من الميزانية إذا لم يتم استلام أموال الاتحاد الأوروبي أو تأخرت، مما مهد الطريق لاستخدام التمويل المجري وربما الصيني.
ثانياً، في 2 يوليو/تموز، سلطت وزارة الطاقة الضوء على مناقصة الاتحاد الأوروبي لتوسيع شبكة الشحن مع تذكيرها بأن برنامج شراء المركبات بقيمة 30 مليار فورنت قد بدأ بالفعل في فبراير/شباط، أيضًا في إطار برنامج REPowerEU.
إذا ثبتت صحة هذا التقرير، فسيكون ذلك أول إشارة ملموسة إلى أن الحكومة المجرية تستبدل أموال التعافي من الاتحاد الأوروبي بقروض صينية بسبب صعوبات الوصول إلى أموال الاتحاد الأوروبي.
وأشار الوزير مارتون ناجي في وقت سابق إلى أن "من حقنا الحصول على هذه الأموال، لكن الاتحاد الأوروبي يمنعنا لأسباب سياسية". وأضاف: "نواصل النضال من أجل الحصول على الأموال، لكن يبدو أننا نواجه عقبات صعبة للغاية".
أموال التعافي في الاتحاد الأوروبي لا تزال بعيدة المنال
ولم تتمكن الحكومة بعد من تحقيق العديد من المعالم الرئيسية للوصول إلى أموال التعافي من الاتحاد الأوروبي، وتشير التحديثات الأخيرة إلى عدم إحراز تقدم أو نية لتلبية هذه المتطلبات، مما يجعل الوصول إلى هذه الأموال غير مؤكد. ومع ذلك، قد يلزم سداد السلفة البالغة 0.92 مليار يورو من فصل REPowerEU إذا لم يتم تحقيق المعالم بحلول عام 2026. وبالتالي، من الجدير بالذكر أن الحكومة سعت للحصول على قرض صيني بقيمة مليار يورو بأهداف تعكس عن كثب أهداف برنامج التعافي في الاتحاد الأوروبي.
ويمكن تفسير اختيار الحكومة لاستخدام التمويل الصيني في المناقصات، على الرغم من التحديات المتعلقة بأموال الاتحاد الأوروبي، بعدة عوامل:
- وبحسب وزارة الداخلية، تجاوز عدد المركبات ذات اللوحات الخضراء في المجر 100,000 ألف مركبة، منها أكثر من 60,000 ألف مركبة كهربائية بالكامل. وتشير برامج شراء المركبات التي تبلغ قيمتها 30 مليار فورنت وغيرها من المبادرات إلى أن تطوير البنية الأساسية للشحن، إلى جانب التحسينات الكبيرة في الشبكة الكهربائية، أمر بالغ الأهمية.
- إن انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي من قطاع النقل هي ثاني أعلى نسبة في المجر بعد قطاع الطاقة، حيث تمثل حوالي 20%. وبعد ارتفاع الانبعاثات على مدى السنوات الأخيرة، شهد العام الماضي أول انخفاض كبير، بأكثر من 7%. ومن الممكن أن يؤدي توسيع شبكة الشحن وأسطول المركبات الكهربائية إلى زيادة هذا الانخفاض في السنوات القادمة.
اقرأ أيضًا: