تم الإعلان عن ترقيات البنية التحتية: سيتم إضافة حارتين جديدتين إلى الطريق السريع المجري المزدحم

قدم وزير البناء والنقل يانوس لازار خططًا لتطوير البنية التحتية للنقل في المنطقة المحيطة بإيجر (شمال شرق المجر) بعد محادثات مع عمدة المدينة يوم الخميس.

بعد الاجتماع مع أكوس فاجنر, لازار وقال إن الحكومة أوفت بتعهدها بربط إيجر بالطريق السريع M3 عبر الطريق السريع M25 باستثمارات بلغت 67 مليار فورنت. وأضاف أن الطريق السريع M3 سيخضع لتحديث بقيمة 100 مليار فورنت ليكتمل بحلول نهاية صيف عام 2025، في حين سيتم توسيع جزء من الطريق السريع، من الطريق رقم 31 إلى مخرج جيونجيوس، إلى ستة حارات بتكلفة 420 مليار فورنت.

وقال لازار إن بناء طريق جانبي للمدينة بطول 16.5 كيلومتر وبتكلفة 100 مليار فورنت يمكن أن يبدأ، في حين سيتم إعادة رصف الطريق الرئيسي الحالي عبر المدينة في عام 2026.

وأضاف أن خط السكك الحديدية الممتد من الشرق إلى الغرب والذي يربط المدينة يمكن تحديثه بتكلفة 135 مليار فورنت مجري، وهو ما من شأنه أن يقلل وقت السفر بين العاصمة وإيجر بنحو 20 دقيقة.

وقال إن عشرة هكتارات مملوكة لشركة السكك الحديدية MAV يمكن نقلها إلى المدينة لتوسيع المنطقة الصناعية التي وصلت إلى طاقتها القصوى.

وأضاف أنه سيتم تخصيص مليار فورنت لبدء أعمال تجديد قلعة إيجر التاريخية.

المجر قد توسع اشتراكات السيارات الكهربائية لتشمل الأسر، كما يقول الوزير

وقال وزير الاقتصاد الوطني مارتون ناجي في عرض تقديمي في أسبوع البطاريات المجري في بودابست يوم الخميس إن توفير الدعم لشراء المركبات الكهربائية للأسر أيضًا من بين خطط الحكومة، بشرط الوضع المالي. وقال ناجي إن مخطط الدعم لشراء المركبات الكهربائية بالتجزئة يمكن تقديمه اعتبارًا من النصف الثاني من عام 2025.

في الوقت الحاضر، تتوفر إعانات لشراء المركبات الكهربائية للشركات وأصحاب الملكية الفردية. وفي معرض حديثه عن رحيل وزير المالية الألماني، قال ناجي إن برلين وضعت السياسة المالية الصارمة قبل أهداف التنمية الاقتصادية، واقترح أن هذا التطوير قد يزيد من فرص البرامج الحكومية التي تدعم أهداف التنقل الكهربائي، وتحديث البنية الأساسية، وشراء المركبات الكهربائية.

وأشار إلى التقدم المحرز في مجال التنقل الكهربائي في آسيا، وخاصة الصين، وقال إن شركة بي واي دي وغيرها من مصنعي السيارات الكهربائية يستفيدون من اقتصاديات الحجم وهم أكثر قدرة على المنافسة من نظيراتهم الأوروبية حتى بدون دعم الدولة. وأشار إلى أن انتشار السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في الصين قد يصل إلى 40٪ بحلول نهاية العام، بينما بلغ المعدل حوالي 14٪ في أوروبا مع إلغاء خطط الدعم الحكومي. وأضاف أن الدعم لشراء السيارات الكهربائية بالتجزئة والشركات في فرنسا رفع المبيعات هناك.

وقال إن حصة الشركات المصنعة الأجنبية في مبيعات السيارات الكهربائية في الصين انخفضت إلى حوالي النصف من ثلثي مبيعاتها في عام 2020، في حين تنمو حصة الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية الصينية في القارة. وسلط ناجي الضوء على عدم وجود توجيه مشترك للاتحاد الأوروبي بشأن تنظيم انتقال السيارات الكهربائية، على الرغم من أهميته الاستراتيجية. وأكد معارضة الحكومة المجرية للرسوم الجمركية التعويضية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي على واردات السيارات الكهربائية الصينية.

اقرأ أيضًا:

• التوسعة التاريخية المقررة للطريق السريع M1 في المجر: إطلاق مشروع توسيع حارة 2×3 - اقرأ المزيد هنا