شركة السكك الحديدية الماليزية تحطم رقما قياسيا جديدا: 67 بالمئة من القطارات تأخرت في أغسطس
سجلت السكك الحديدية المجرية، MÁV، رقمًا قياسيًا سلبيًا جديدًا في أغسطس، مع نسبة قياسية من تأخر القطارات. ألقى ديفيد فيتيزي، المرشح السابق لمنصب عمدة بودابست، انتقادًا لاذعًا ليانوس لازار.
يسجل MÁV رقمًا قياسيًا سلبيًا جديدًا، ويلقي Vitézy باللوم على Lázár
الشرق الأوسط يكتب أنه في أغسطس، عانى أكثر من 67٪ من قطارات InterCity المجرية من تأخيرات تزيد عن خمس دقائق، مما يشير إلى انخفاض كبير في الالتزام بالمواعيد. وصل 32.8٪ فقط من القطارات في الوقت المحدد، وهو أسوأ أداء منذ بدء التسجيل. سلط ديفيد فيتيزي، وزير الدولة السابق والمرشح لمنصب عمدة بودابست، الضوء على هذه القضية على وسائل التواصل الاجتماعي، مشيرًا إلى تدهور كبير في موثوقية القطارات. المجرخدمات السكك الحديدية في السنوات الأخيرة. كتب فيتيزي:
تأخرت أكثر من 67% من قطارات InterCity في المجر لأكثر من خمس دقائق في أغسطس/آب من هذا العام. ويرجع هذا إلى سلسلة من القرارات السيئة التي اتخذها يانوس لازار.
إن المشاكل المستمرة مع السكك الحديدية المجرية ليست جديدة، لكن فيتيزي يعزو الانحدار الأخير إلى يانوس لازار، وزير النقل. ووفقًا لفيتيزي، أوقف لازار جميع عمليات شراء المركبات للسكك الحديدية وأوقف تجديد المسارات وترقيتها، مما أدى إلى زيادة عيوب المسارات بسبب انخفاض التمويل وانخفاض الإيرادات. بالإضافة إلى ذلك، زادت أعطال المركبات في أعقاب التفكيك المركزي للسكك الحديدية. مركبةوقد أدى نقص قطع الغيار ونظام الصيانة في شركة إنترسيتي إلى خروج عدد متزايد من عربات وقطارات السيارات عن الخدمة بشكل دائم. وأضاف فيتيزي:
إذا خدع صناع القرار الحكوميون أنفسهم بالاعتقاد بأن لا شيء يستحق المشاهدة هنا، لأن شركة السكك الحديدية المجرية كانت دائما دون المستوى، والجمهور المجري معتاد على ذلك، فإنهم يخدعون أنفسهم فقط. لم يكن وضع السكك الحديدية المجرية مثاليا أبدا، ولكن التدهور، للأسف، صارخ للغاية هذا العام. في غضون بضع سنوات فقط، انخفضت الدقة من أكثر من 70٪ إلى 32.8٪، وهو الأسوأ في أوروبا اليوم - لم نعد متخلفين عن النمسا، بل رومانيا.
اقرأ أيضًا:
- القضايا البنيوية في MÁV: الاضطرابات الأخيرة تكشف عن مشاكل عميقة في شبكة السكك الحديدية المجرية
- إعلان MÁV: القطارات ستتنقل بشكل مختلف هذا الخريف، ومطار بودابست وخطوط فيينا متأثرة
المصدر
9 سبتمبر - 9.58 - رحلة OBB من كيليتي إلى فيينا - تذاكر الدرجة الأولى - لم يحدث ذلك.
غادرت متأخرًا 20 دقيقة على مجموعة MAV Stadler المكتظة تمامًا - الدراجات وكل شيء.
وصلنا إلى الحدود النمساوية/المجرية - نزلنا من القطار وأخبرونا بالحافلات المتجهة إلى فيينا - لم يحدث ذلك
أخيرًا - يصل قطار آخر في MAV في الساعة 12.30 ظهرًا - إلى فيينا وعلى متنه بالفعل ركاب، وقد تدافع الركاب في القطار للوصول إلى فيينا - والناس واقفون مرة أخرى في الممرات - أمر مروع.
وصلنا أخيرًا إلى فيينا في الساعة 1.35 ظهرًا - وقت الرحلة من كيليتي إلى فيينا = 9 صباحًا كيليتي - ثم غادرت كيلينفولد في الساعة 45 صباحًا - ثم وصلت إلى الحدود في الساعة 10.20 صباحًا - ثم قطار آخر إلى فيينا - وأخيرًا وصلنا إلى فيينا في الساعة 11.55 ظهرًا.
إجمالي وقت القطار – كيليتي إلى فيينا = 3.35 دقيقة.
لم يكن هناك في أي وقت أي إعلان على أي قطار أو منصة عما كان يحدث.
كان الركاب في حيرة بشأن ما كان يحدث.
# معايير السفر بالقطار في العالم الثالث، وبصفتي أحد سكان المجر - بالإضافة إلى غضبي - شعرت بالحرج بسبب عدم التواصل بشأن ما كان يحدث.
مُشين.