حكومة أوربان تقوم بتطهير تذكرة بودابست، ومخطط المرور: قد تحدث الفوضى في مارس

تم تقديم نظام المرور في بودابست في العاصمة في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وأحدث ثورة في وسائل النقل العام. وبفضل ذلك، لا يمكنك شراء تذاكر أو تذاكر منفصلة لقطارات MÁV وHÉV أو حافلات Volán التي يمكنك السفر بها داخل بودابست. وهذا يجعل الحياة أسهل للعديد من الركاب الذين يعيشون في المناطق الخارجية للعاصمة أو في الضواحي. الآن، قد ينتهي هذا المخطط بسبب نزاع بين الحكومة وبودابست.
قد تحدث الفوضى في بودابست إذا تم تنفيذ المخطط
لاختصار الأمور، هناك اتفاقيتان تنظمان مخطط السفر الموحد في بودابست. يسمح البرنامج للجميع باستخدام قطارات MÁV وHÉV وكل حافلة Volán تقل ركابًا في بودابست مقابل 9,500 فورنت مجري (25 يورو) فقط في الشهر أو بتذكرة واحدة بقيمة 450 فورنت مجري، أو التذاكر المستندة إلى الوقت أو بطاقات السفر، وما إلى ذلك. هنا يمكنك التحقق من جميع الأنواع والأسعار الحالية.
النظام يجعل الحياة أسهل لأنك لا تضطر إلى انتظار حافلات BKV (شركة بودابست للنقل) على سبيل المثال. في المناطق الخارجية، ولكن يمكن استخدام حافلة فولان. علاوة على ذلك، يمكنك السفر من محطة سكة حديد Budapest Nyugati إلى Kőbánya-Kispest أو حتى محطة Ferihegy باستخدام تذكرة بودابست الشهرية. لا يتعين عليك شراء تذاكر منفصلة للقطار الذي تديره شركة السكك الحديدية المجرية (MÁV) أو شركة Volánbusz المملوكة للدولة.
ونتيجة لذلك، يعد نظام النقل العام في بودابست أحد أفضل الأنظمة في أوروبا لأن المركبات تتنقل بشكل متكرر، مما يساعدك في الوصول إلى المنزل أو إلى مكان عملك.
علاوة على ذلك، إذا كان على سبيل المثال. لا يمكن لقطارات Csepel HÉV التنقل، وليس Volánbusz هو الذي يتعين عليه إعادة توجيه الحافلات البديلة ولكن BKK. ونتيجة لذلك، تصل الحافلات في وقت مبكر لمساعدة الركاب على الخروج.
أخيرًا، أنشأ BKK (مركز النقل في بودابست) تطبيق Budapest GO وأنظمة معلومات الركاب المختلفة وبرامج المساعدة في حساب السفر استنادًا إلى نظام النقل العام المتكامل.
وهذا ما قد ينتهي في شهر مارس/آذار المقبل.
خلاف بين بودابست والوزارة
وقد يأتي ذلك بعد خلاف مالي بين الحكومة وقيادة بودابست. دفعت بودابست 6,9 مليار فورنت مجري (17.2 مليون يورو) إلى MÁV وVolánbusz للحفاظ على الخدمة المذكورة أعلاه في عام 2016. وكان من الممكن أن يرتفع هذا المبلغ إلى 8.6 مليار فورنت مجري (22.74 مليون يورو) في العام الماضي، لكن قيادة بودابست لم تفعل ذلك. قبول ذلك.
وفي الوقت نفسه، تدفع الحكومة 12 مليار فورنت مجري (31.75 مليون يورو) لبودابست كدعم معياري للنقل العام ودورها كمنظم للنقل، وما إلى ذلك. كتب telex.hu. السبب الرئيسي لهذا الأخير هو أن بودابست فقط هي التي تحتفظ بنظام نقل عام معقد، بما في ذلك مترو الأنفاق. تشغيل خطوط المترو مكلف للغاية.
وقالت كاتالين واتلر، الرئيس التنفيذي لشركة BKK، إنهم لم يتلقوا عرضًا لمواصلة تشغيل النظام بعد 31 ديسمبر 2023 من وزارة النقل. وذلك عندما انتهت العقود ذات الصلة الموقعة في عام 2016.
قام موقع Government-Close Index.hu بتسريب نية الوزارة لإنهاء نظام المرور الشهري في بودابست في ديسمبر الماضي. بعد ذلك، بدأ العمل السريع. ونتيجة لذلك، يمكن لـ BKK توقيع بعض العقود مع MÁV وMÁV-HÉV وVolánbusz حيث وافقوا على مواصلة الخدمة حتى تصل تكاليفها إلى حد المشتريات الوطنية العامة لهذه الأنشطة. وهذا ما سيحدث في شهر مارس/آذار المقبل. وبعد ذلك، واستنادًا إلى قواعد الاتحاد الأوروبي، لم تعد الحكومة المجرية قادرة على طلب الخدمة لأنها ستكون بمثابة تمويل نقدي محظور.
وستبدأ المفاوضات الأسبوع المقبل
وفقًا 444.huوسيتفاوض عمدة بودابست جيرجيلي كاراكسوني ووزير النقل يانوس لازار على التسوية المالية لعام 2022 الأسبوع المقبل. ومع ذلك، سلطت وسائل الإعلام الضوء على أن مستقبل مخطط المرور في بودابست لن يكون من بين الموضوعات.
إن الغضب الشعبي بشأن هذه القضية كبير. قال ديفيد فيتيزي، وزير النقل المجري السابق، وهو أحد أقارب رئيس الوزراء أوربان ومرشح محتمل لرئاسة بلدية بودابست، إن إنهاء مخطط ممر بودابست من شأنه أن يعيد وسائل النقل العام في العاصمة إلى "العصور الوسطى". ولذلك، بدا ملتزماً بإنقاذ النظام وعرض مساعدته في وظيفة الفيسبوك.
وفقًا الفهرسنظرًا للحالة المدمرة لقطارات HÉV، ستقوم الوزارة بتقليل وتيرة سفرها على خطوط Szentendre (H5) وRáckeve (H6). نظرًا لأن اتفاقيات تنظيم النقل بين الحكومة وبودابست لم تعد سارية، فلن يكون لبودابست أي تأثير على هذا القرار على الرغم من أنه يؤثر على سفر السكان المحليين. علاوة على ذلك، قال آكوس كراكو، المتحدث باسم وزارة النقل، إنهم سيطورون التعريفات الوطنية. وأضاف كراكو أن يانوس لازار سيعلن التفاصيل.
اقرأ أيضًا: