هل وقعت قيادة بودابست في فخ حكومة أوربان بعد شراء "راكوسرينديزو" وعرقلة مشروع "ميني دبي"؟
يعتقد ديفيد فيتيزي، المرشح السابق لمنصب عمدة المدينة المدعوم من حزب فيدس وزعيم حركة بودمانيتشكي، أن بودابست ستكون قادرة على شراء راكوسرينديزو من الدولة باستخدام أموال MOHU. وتقول MOHU إن فيتيزي مخطئ. وفي الوقت نفسه، قالت رئيسة البلدية كريستينا باراني إن الحكومة المجرية لن تنفذ مشاريع البنية التحتية التي وعدت بها للمستثمر الإماراتي، بما في ذلك تمديد خط المترو M1، وبناء جسر علوي، وتطوير السكك الحديدية. وبالتالي، ستدفع بودابست ثمن الاستحواذ لسنوات، لكن رأس المال لن يكون قادرًا على تطوير المنطقة.
يتحدث العمدة باراني عن فخ محتمل
باراني يقول كان نجاحاً سياسياً أن تمارس قيادة بودابست حق الشفعة وتشتري راكوسرينديزو بدلاً من منح المستثمرين الإماراتيين حرية بناء أي شيء يرغبون فيه هناك، بما في ذلك حتى ناطحات السحاب التي يبلغ ارتفاعها 500 متر. ومع ذلك، قالت إن قيادة بودابست ستجد صعوبة في التوصل إلى اتفاق مع حكومة أوربان، التي وعدت بتطويرات حتمية في المنطقة الملوثة لجعلها مقبولة لتنمية سكنية ضخمة مثل مشروع بارك سيتي الذي أطلقه عمدة المدينة كاراكسوني.
ويقول باراني إنه بدون مثل هذا الاتفاق، سيكون من المستحيل على بودابست تطوير الإقليم، ولن يتعين على القيادة سوى سداد سعر الشراء في حين يتم صرف هذه الأموال عن مشاريع تطوير أخرى أكثر أهمية على الأرجح.
ينبغي إشراك المستثمرين من القطاع الخاص
باراني وزعموا أن المستثمرين من القطاع الخاص يجب أن يشاركوا في المشروع، ولكن دون تنظيف المنطقة وتنفيذ مشاريع البنية التحتية اللازمة، فلن تكون هناك شركات تستثمر أموالها هناك بسبب التكاليف المرتفعة. وبالتالي، فإنهم سيبدأون مشاريع بناء غير مواتية للسكان لتحقيق الأرباح.
يجب أن تتم عملية تنظيف وتطوير المنطقة بمشاركة مستثمرين من القطاع الخاص، ولكن بطريقة تجعل الأرض في ملكية العاصمة قدر الإمكان، أي أن المستثمرين يمتلكون المباني الجديدة فقط، دافيد فيتيزيوقال زعيم مجموعة حركة بودمانيتشكي في برلمان بودابست في مقابلة مع بوابة الأخبار إندكس:
الأموال من موهووأضاف أن شركة "إم أو إل"، وهي وحدة تابعة لشركة النفط والغاز المجرية "إم أو إل" التي تتمتع بامتياز إدارة النفايات البلدية على مستوى البلاد، تسمح لشركة "بودابست كوزموفك نونبروفيت" (BKM)، وهي شركة مملوكة لبلدية بودابست، بشراء منطقة "راكوسرينديزو" المهجورة.
وقال فيتيزي في المقابلة إن BKM وقال فيتزي إن المدينة ستدفع الأموال من عائدات امتياز إدارة النفايات، حيث "كان هناك دخل لمرة واحدة من نقل مصنع إعادة تدوير النفايات، والذي بلغ 33 مليار فورنت، والذي يمكن للمدينة استخدامه في هذا" الشراء. وأشار فيتزي إلى أن 33 مليار فورنت (81.4 مليون يورو) ستكون كافية لدفع القسطين الأولين من سعر شراء المنطقة، بإجمالي 30.5 مليار فورنت، ولكن القسط الثالث، حوالي 20.9 مليار فورنت، سيتعين على المدينة توفيره بحلول عام 2039.
مشاكل في دفع ثمن الشراء
وردًا على المقابلة، أصدرت MOHU بيانًا يوم السبت قالت فيه إن فيتيزي كان غير دقيق وأن مجلس المدينة "لن يشتري بالتأكيد منطقة Rákosrendező من عائدات إدارة النفايات". وأشارت الشركة إلى أن MOHU دفعت 39 مليار فورنت إلى BKM مقابل حصة 50 في المائة في MOHU Budapest وعملياتها، ومع ذلك، لا يمكن أن تنفق BKM من هذا المبلغ 17 مليار فورنت إلا على تطوير MOHU Budapest المملوكة بشكل مشترك.
ألكسندرا سينتكيرالي، زعيمة حزب فيدس في بودابست، أظهرت مقالب القمامة:
وأشارت شركة MOHU أيضًا إلى أنه في نهاية عام 2024، كجزء من هذا العقد، اشترت شركة MOHU في بودابست أيضًا منشأة لفرز النفايات والخدمات اللوجستية من العاصمة، بتمويل جزئي من أموال الاتحاد الأوروبي، مقابل 13 مليار فورنت إضافية. ومع ذلك، لا يمكن للبلدية استخدام سعر الشراء إلا فيما يتعلق بدعم الاتحاد الأوروبي. وقالت الشركة إنه ليس من اختصاص شركة MOHU تحديد الموارد التي تمتلكها بودابست، بل إن مهمة الشركة هي "تحديث وتطوير نظام إدارة النفايات المنزلية".
يقول العمدة كاراكسوني إن الحكومة تريد التراجع عن التزامات راكوسرينديزو
واتهم جيرجيلي كاراكسوني، عمدة بودابست، الحكومة بالتراجع عن التزامات تطوير النقل التي قطعتها على نفسها فيما يتعلق بمنطقة راكوسرينديزو المهجورة. وقال العمدة في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي يوم السبت: "سيتضح قريبًا ما إذا كان سكان بودابست مهمين للحكومة بقدر أهمية المستثمر العربي".
وقال كاراكسوني إن الحكومة تعهدت باستثمار 320 مليار فورنت (789.5 مليون يورو) في النقل بموجب قانون تم التصويت عليه بأغلبية الثلثين، والذي بدونه لا يمكن حتى بدء الاستثمار في المنطقة السكنية الخضراء المخطط لها في المنطقة. وأضاف أنه وفقًا لاتفاقية الشراء، يجب على الحكومة ومجلس المدينة الاتفاق على التفاصيل والجدول الزمني الدقيق للتطورات في غضون ستة أشهر. وقال عمدة المدينة إن تكلفة هذه التطورات تزيد عن عشرة أضعاف تكلفة تنظيف المنطقة، ولكن مع تركيز الحكومة على هذا الأخير، كان هذا استعدادًا للحكومة "للتراجع عن التزاماتها"، مضيفًا أنهم "لن يسمحوا بحدوث ذلك، لأن المستثمر العربي لا يمكن أن يكون أكثر أهمية من شعب بودابست".
توضيح البنية التحتية للسكك الحديدية هو المفتاح لإطلاق العنان لتنمية Rákosrendező
قال رئيس بلدية بودابست جيرجيلي كاراكسوني يوم الجمعة في مناقشات مهنية حول هذا الأمر، إن بلدية العاصمة يجب أن تتفق مع شركة السكك الحديدية الحكومية MAV بشأن وضع البنية التحتية للسكك الحديدية في منطقة Rákosrendező brownfield قبل البدء في تطوير المنطقة.
وقال إن القضايا تشمل التحديث الضروري للبنية التحتية للسكك الحديدية، فضلاً عن الاتفاق على خطة رئيسية مفصلة، مشيراً إلى أن هناك حاجة إلى تفاهم مشترك بشأن عمليات القطارات ومدى المنطقة المطلوبة لتلبية هذه الاحتياجات، فضلاً عن أي استثمارات تخطط لها الحكومة.
وأشار إلى اعتراف الحكومة بحقوق الشفعة في Rákosrendező المملوكة لشركة بلدية، وقال إن الحكومة "شرعت في المسار الصحيح". وقال: "نريد حقًا أن نصدق أن الحكومة تضع مصلحة بودابست في المقام الأول"، مضيفًا أن هذا أمر صعب في الوقت الحالي. وأضاف أنه ما لم تُظهِر الحكومة موقفًا إيجابيًا، "لن يتحقق شيء من الأحلام".
اقرأ أيضًا: