انهيار حركة النقل بالسكك الحديدية باتجاه بحيرة بالاتون في اليوم الأول من عطلة نهاية الأسبوع الطويلة
واجه آلاف الركاب المتجهين إلى بحيرة بالاتون وبحيرة فيلينس من بودابست اضطرابات كبيرة في اليوم الأول من عطلة نهاية الأسبوع الطويلة بمناسبة عيد العنصرة، حيث واجهت أنظمة السكك الحديدية والطرق في المجر صعوبة في التعامل مع حركة المرور المتزايدة.
انهيار خطوط بالاتون الرئيسية
وفقًا لهيئة السكك الحديدية المجرية (MAV)، تأخرت القطارات على الخطوط الرئيسية المتجهة إلى بالاتون لمدة تراوحت بين 30 و90 دقيقة بسبب سلسلة من الأعطال الفنية. أما على الطرق، فقد تسببت كثافة حركة المرور في ازدحام مروري كبير على الطريق السريع M7 بين توروكبالينت ومارتونفاسار. ذكرت التلكسكانت اضطرابات السكك الحديدية شديدة لدرجة أن العديد من القطارات، بما في ذلك قطار "فيزيبوك" السريع وقطار "كاتيكا" الإقليمي، كانت تعمل جزئيًا فقط، متجاوزة محطة ديلي في بودابست.
تم فتح تحقيق فوري
كان السبب الرئيسي للتأخيرات عطلًا فنيًا متكررًا في أنظمة معابر السكك الحديدية بين محطتي إرْد وتارنوك. أجبرت هذه الأعطال القطارات على خفض سرعتها على الخط المزدحم أصلًا. زولت هيجي، الرئيس التنفيذي لشركة MÁV. أعلن إجراء تحقيق فوري، ووصف الوضع بأنه "غير مقبول".
وأكد أن قسم السكة الحديدية المتضرر قد جُدّد بالكامل قبل عشر سنوات فقط باستخدام معدات سيمنز، بتكلفة تجاوزت 15 مليار فورنت مجري (37.1 مليون يورو). واعتذر هيجي علنًا للركاب، ووعد بالعمل مع المقاول الأصلي لتحديد المشكلة وحلها بسرعة.
وفي الوقت نفسه، قال عضو مجلس مدينة بودابست، ديفيد فيتيزي، خبير النقل منذ فترة طويلة: انتقد بشدة تعامل الحكومة مع الوضع. جادل بأن خطة وزير النقل يانوس لازار لإصلاح السكك الحديدية، والتي حظيت بتغطية إعلامية واسعة، والمكونة من عشر نقاط، قد فشلت في أول عطلة نهاية أسبوع رئيسية من موسم الصيف. نشر فيتيزي صورة لمحطة كيلينفولد المزدحمة، وحثّ الوزير على مواجهة الجمهور هناك.
وأشار فيتيزي أيضًا إلى أن الركاب الذين يحملون تذاكر السكك الحديدية على مستوى البلاد أو المقاطعات لم يكونوا مؤهلين للحصول على تعويض تلقائي، في حين كان أولئك الذين يحملون تذاكر عادية يتلقون بالفعل استردادًا جزئيًا من خلال نظام MÁV الجديد. نظام تأمين التأخيرتم افتتاحه في الأول من يونيو. حتى الآن، استقبل ما يقرب من 1 مسافر تم تعويضهم دون الحاجة إلى تقديم مطالبة، حيث أن النظام آلي في الغالب.
ازدادت حدة الانتقادات بسبب عدم عمل تكييف الهواء في العديد من قطارات "إنتر سيتي" وعدم وجود حافلات بديلة موعودة. ووصف فيتيزي وعود الحكومة بشأن النقل الصيفي بأنها غير واقعية، واتهمها بإعطاء الأولوية لتوسيع الطرق السريعة على تطوير السكك الحديدية. وأشار إلى أن أكبر استثمار في السكك الحديدية هذا العام كان، بحسب التقارير، "تنظيف بعض المراحيض"، بينما تنفق جمهورية التشيك 50 ضعفًا على تحسينات السكك الحديدية.
اقرأ أيضًا: