شركة النقل العام في بودابست BKV / BKK

عاجل: نظام حافلات المترو يتجه إلى إحداث تحول في وسائل النقل العام في بودابست

مترو باص بودابست

قال رئيس بلدية بودابست جيرجيلي كاراكسوني يوم الاثنين إن خطوط "حافلات المترو" جاهزة للانطلاق في بودابست، مما يوفر نقلًا سريعًا ومتكررًا إلى خطوط المترو في المدينة دون الحاجة إلى التغيير من حافلة إلى أخرى.

وبمناسبة الذكرى الخامسة والسبعين لانضمام الأحياء الخارجية إلى العاصمة لتشكيل "بودابست الكبرى"، أشار كاراكسوني إلى أن وسائل النقل العام في أجزاء معينة من المدينة لم تقدم بعد بديلاً للسيارات.

ورغم أن البلدية لديها خطط لتطوير النقل القائم على المسارات، "فإن هناك الكثير من عدم اليقين بسبب العلاقة المتوترة بين الحكومة والاتحاد الأوروبي". وقال إن شركة النقل العام في بودابست BKK ركزت على تعزيز الأسس التكنولوجية والمهنية للتخطيط القائم على البيانات، مما أدى إلى خطة تطوير من شأنها "تحسين النقل بشكل كبير من المناطق الخارجية إلى وسط المدينة". قال على الفيسبوك.

ما هو المترو الذي كان يدور في ذهن رئيس بلدية بودابست؟

لقد برز النظام الذي شهدناه حتى الآن، وهو مترو باص، المعروف رسميًا باسم حافلات النقل السريع (BRT)، كحل فعال للغاية للنقل العام للمدن التي تعاني من ازدحام مروري متزايد باستمرار. فبدلاً من الاعتماد على خطوط الحافلات التقليدية التي غالبًا ما تتقاسم المساحة مع المركبات الخاصة وبالتالي تواجه تأخيرات، تقدم شبكة مترو باص حارات مخصصة حصريًا للحافلات ذات السعة العالية. ومن خلال فصل هذه المركبات عن حركة المرور العادية، يصبح من الممكن الحفاظ على جداول زمنية موثوقة وأوقات سفر سريعة يمكن أن تنافس أو حتى تتفوق على أنظمة السكك الحديدية معينة.

إن السمة المميزة لنظام المترو باص الناجح تكمن في البنية التحتية للمحطة ونوع المركبات التي تستخدمها. عادة ما يتم تصميم المحطات بحيث تكون المنصات على نفس ارتفاع أرضية الحافلة، مما يتيح الصعود والنزول السريع. تعمل هذه الميزة على تقليل وقت الانتظار، وهو أمر مهم بشكل خاص خلال ساعات الذروة عندما يكون حجم الركاب في ذروته. غالبًا ما تستخدم أساطيل المترو باص حافلات مفصلية أو مزدوجة المفصل، مما يسمح بنقل المزيد من الركاب في وقت واحد. في العديد من المدن، يتم أيضًا دمج تحصيل الأجرة الآلي ومعلومات الركاب في الوقت الفعلي، مما يحسن الكفاءة وتجربة المستخدم.

في جميع أنحاء العالم، هناك العديد من الحالات النموذجية لتشغيل نظام النقل السريع بالحافلات. مترو باص اسطنبول تشتهر شبكة مواصلات النقل السريع في بوغوتا بربطها بين الجانبين الأوروبي والآسيوي للمدينة عبر جسر البوسفور، حيث تنقل مئات الآلاف من الركاب يوميًا. ومن بين الأنظمة المعروفة الأخرى نظام ترانس ميلينيو في بوغوتا بكولومبيا. وقد أصبح هذا النظام معيارًا لمشاريع مماثلة في جميع أنحاء العالم بفضل مساراته المخططة بعناية، ومغادراته المتكررة، وتكامله مع أشكال أخرى من وسائل النقل العام. وكانت مدينة كوريتيبا في البرازيل رائدة في مفهوم ممرات الحافلات المخصصة منذ سبعينيات القرن العشرين، مما يثبت أن النقل السريع لا يعتمد بالضرورة على القطارات أو الترام.

وعلى الرغم من مزاياها العديدة، تواجه أنظمة الحافلات المترو تحديات تتطلب إدارة دقيقة. فقد يحدث الازدحام في أوقات الذروة، حتى في وجود حافلات متعددة في الساعة، مما يؤدي إلى ازدحام المحطات والازدحام على المركبات نفسها. وفي المناطق الحضرية القديمة أو المكتظة بالسكان، فإن إيجاد أو تخصيص مساحة كافية للممرات المخصصة يشكل عقبة كبيرة، حيث قد ينطوي ذلك على إعادة هيكلة الطرق أو الحد من حركة السيارات. وعلاوة على ذلك، فإن الحفاظ على أسطول كبير من الحافلات المتخصصة وضمان المغادرة المتكررة يتطلب تمويلًا مستمرًا وتخطيطًا تشغيليًا مفصلاً.

ومع ذلك، يوفر نموذج المتروباص حلاً مقنعاً للمدن التي تسعى إلى توسيع قدرتها على النقل العام بسرعة وبتكلفة فعّالة. إن بناء أو تحديث شبكات السكك الحديدية قد يكون مكلفاً للغاية ويستغرق وقتاً طويلاً، في حين يتطلب تنفيذ نظام النقل السريع بالحافلات غالباً أعمال بنية تحتية أقل شمولاً. ومن خلال تقديم خدمة موثوقة وسهلة الوصول إليها بجزء بسيط من تكلفة بناء المترو، يسمح نظام النقل السريع بالحافلات للبلديات بمعالجة الازدحام والحد من الاعتماد على السيارات الخاصة. ونتيجة لذلك، أصبح المتروباص خياراً شائعاً بشكل متزايد في التخطيط الحضري، مما يوضح أنه من خلال الاستثمارات الاستراتيجية والتصميم المدروس، يمكن للمدن تحسين شبكات النقل العام وجودة الحياة بشكل كبير.

اقرأ المزيد من الأخبار هنا عن شركة النقل العام في بودابست BKV / BKK

كما كتبنا قبل بضعة أسابيع، أخبار رائعة: خط ترام بودابست سيخضع لتحديث كبير، التفاصيل هنا.

خمسة وأربعون عامًا منذ وداع أول حافلة مفصلية من طراز إيكاروس لبودابست

إيكاروس 180 المجر المجرية

لقد مرت 45 عامًا منذ أن سحبت شركة بودابست للنقل (BKV) آخر حافلة مفصلية من طراز Ikarus 180 من الخدمة. كانت أول حافلة مفصلية يتم إنتاجها داخليًا وأرست الأساس لنجاح Ikarus العالمي لاحقًا.

إيكاروس 180

بدأت حافلة إيكاروس 180 في التبلور في عام 1958 عندما وضع المصنع نصب عينيه تطوير حافلة مفصلية جديدة ذات سعة كبيرة مستوحاة من الحافلة الألمانية الغربية هينشيل HS 160 USL. صمم المركبة لازلو فينتا، المصمم الشهير في تلك الفترة. تم تقديم أول نموذج أولي عامل في عام 1961 في معرض بودابست للصناعة المحلية، حيث حققت الحافلة المفصلية الجديدة نجاحًا كبيرًا بين الجمهور، كما كتب بيستبودا.

كانت حافلة إيكاروس 180 تعتبر حافلة متميزة بمقاييس ذلك الوقت. فقد تم وضع محركها أسفل أرضية المركبة، مما وفر مقصورة ركاب أكثر هدوءًا وراحة. وكانت الحافلة التي يبلغ طولها 16.5 مترًا تحتوي على ثلاثة أبواب وتتسع لـ 180 راكبًا، وهو ما كان مفيدًا بشكل خاص في حركة المرور الحضرية المزدحمة. كانت المركبة تعمل في البداية بمحرك ديزل من إنتاج شركة سيبيل، ولكن في وقت لاحق تم تركيب محركات رابا الأكثر قوة.

ايكاروس-180
الصورة: Fortepan / Prohászka Imre (288772)

ثورة الحافلات المفصلية في بودابست

على الرغم من أن فكرة الحافلات المفصلية لم تنشأ في المجر، إلا أن بودابست كانت واحدة من أوائل المدن في العالم التي قدمت هذا النوع من المركبات. كانت الحافلات المفصلية الأولى عبارة عن إعادة بناء محلية لحافلتين خردة. كانت حافلة إيكاروس 180 حلاً أكثر احترافية وحداثة، والتي دخلت الخدمة في عام 1963 في وحدة تشغيل الحافلات في بودابست (FAÜ). خدمت الركاب في بودابست منذ منتصف الستينيات وكانت عنصرًا أساسيًا في النقل الحضري لمدة 1960 عامًا.

نوع انتقالي وضع أسس النجاح

كانت حافلة إيكاروس 180 في الواقع نموذجًا انتقاليًا. استمر الإنتاج حتى عام 1973 فقط، حيث تم بناء 7,802 وحدة. من بين هذه الوحدات، بقي 520 وحدة فقط في المجر؛ وكان الباقي مخصصًا للتصدير إلى دول من منغوليا إلى مصر. ومع ذلك، مهد نجاح الحافلة والخبرة المكتسبة الطريق لحافلة إيكاروس 280، التي أصبحت واحدة من أشهر الحافلات المفصلية في العالم. تم بناء أكثر من 61,000 وحدة من الحافلة 280، ولعقود من الزمن، لعبت دورًا رئيسيًا في النقل من لوس أنجلوس إلى فلاديفوستوك، وفقًا لـ مرحباالماجيار.

إيكاروس 180 المجر المجرية
إيكاروس 180. الصورة: جاسينت ماير

وداعا و ذكرى

بحلول أواخر سبعينيات القرن العشرين، تم استبدال الحافلات من طراز 1970 تدريجيًا بالحافلات الأكثر حداثة من طراز إيكاروس 180. سارت آخر حافلات طراز 280 في بودابست في 180 يناير 20. في ذلك الوقت، لم يحظ الحدث بتغطية صحفية كبيرة، ولم يتم الحفاظ على المثال السابق. ومع ذلك، ظلت ذكرى هذا النوع حية بمصادفة محظوظة: في عام 1980، تم ترميم حافلة إيكاروس 1990، التي تم تحويلها سابقًا إلى ميدان رماية متنقل لعصبة الشباب الشيوعية، ولا يزال من الممكن رؤيتها حتى اليوم.

تراث إيكاروس 180

تمثل حافلة إيكاروس 180 فصلاً مهمًا ليس فقط في تاريخ تصنيع الحافلات المجرية ولكن أيضًا في تاريخ النقل في بودابست. وعلى الرغم من أنها لم تدخل الإنتاج إلا لفترة قصيرة، إلا أن تأثيرها تجاوز عصرها بكثير. من خلال تمهيد الطريق لتطوير الحافلات المفصلية الحديثة، ساهمت في شهرة إيكاروس العالمية والعصر الذهبي لصناعة النقل في المجر. اليوم، نتذكر حافلة 180 بحنين، لكن إرثها لا يزال حيًا في التاريخ وعلى الطرق.

أيضا قراءة – حافلات إيكاروس: أنجح المنتجات المجرية في القرن العشرين – التفاصيل والصور

توقف الخدمة لساعات بسبب حادث سيارة بسبب القيادة تحت تأثير الكحول في نفق الترام في بودابست – صور

وقعت حادثة مروعة مساء السبت في بودابست عندما قاد سائق سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، تحت تأثير الكحول، سيارته على مسارات الترام المرتفعة أسفل جسر الحرية الشهير. هذه المسارات والأنفاق المصممة خصيصًا للترام ليست مخصصة لحركة المرور العادية للمركبات - وكان حادث القيادة تحت تأثير الكحول بمثابة تذكير صارخ بالسبب.

اختيار خطير: حادث قيادة تحت تأثير الكحول

في مساء يوم السبت، دخل سائق السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات -في حالة سُكر شديد- نفق الترام أسفل ملجأ Szabadság، BKK (قالت شركة بودابست للنقل العام) إنهم تمكنوا من قطع طول النفق بالكامل تقريبًا قبل الاصطدام بجدار. وعلى الرغم من عدم وقوع إصابات شخصية، إلا أن النتيجة كان من الممكن أن تكون أسوأ بكثير. تسبب الحادث في أضرار جسيمة للمركبة وأجبر على تعليق قسم وسط المدينة من خط الترام 2 لعدة ساعات. تطلب إزالة السيارة رافعة، حيث كان من المستحيل قيادتها أو دفعها خارج المسارات.

توقف الخدمة لساعات بسبب حادث سيارة بسبب القيادة تحت تأثير الكحول في نفق الترام في بودابست - صور
توقف الخدمة لساعات بسبب حادث تصادم بسبب القيادة تحت تأثير الكحول في نفق الترام في بودابست. الصور مقدمة من إدارة المرور في الموقع من مركز النقل العام في بودابست.
توقف الخدمة لساعات بسبب حادث سيارة بسبب القيادة تحت تأثير الكحول في نفق الترام في بودابست - صور
توقف الخدمة لساعات بسبب حادث تصادم بسبب القيادة تحت تأثير الكحول في نفق الترام في بودابست. الصور مقدمة من إدارة المرور في الموقع من مركز النقل العام في بودابست.

يعد الترام 2 في بودابست من الخطوط الشعبية بين السكان المحليين والسياح، وهو معروف بطريقه الخلاب على طول نهر الدانوب. وقد تسبب الحادث في توقف الخدمة لفترة طويلة مساء السبت، مما تسبب في إزعاج المسافرين وزيادة العمل للسلطات المحلية ومشغلي وسائل النقل العام.

كما ذكرنا سابقًا، اصطدم الترام بالحافلة، وألقي السائق من السيارة - فيديو صادم

اقرأ أيضًا: وفاة امرأة يابانية تعرضت للعنف في حريق شقة في بودابست: ظهور ظروف مريبة – تحديث مع رد فعل الشرطة

سيتم إغلاق جسر بودابست الرئيسي ليلة الجمعة

جسر السلسلة في بودابست وقلعة بودا من القادة الغربيين

أعلن مركز بودابست للنقل أن جسر سيشيني المعلق في بودابست سيغلق مساء الجمعة بسبب الاستعدادات لتصوير فيلم. وسيستمر الإغلاق من منتصف الليل حتى الساعة الخامسة من صباح السبت.

خلال هذا الوقت، ستتبع خطوط الحافلات الليلية 916 و990 طريقًا بديلًا، حيث تمر عبر جسر Erzsébet. لن تتوقف هذه الحافلات عند تقاطعات ساحة Deák Ferenc أو ساحة Hild أو ساحة Széchenyi István. بدلاً من ذلك، سيتم إنشاء محطات مؤقتة بالقرب من سوق Várkert عند محطة استبدال الترام، وبين ساحة Döbrentei وساحة Ferenciek، ستستخدم الحافلات المحطة التي تخدمها عادةً الحافلة 5. سيؤثر هذا التغيير المؤقت على السفر الليلي عبر وسط بودابست، حيث يعد جسر السلسلة اتصالاً رئيسيًا لحركة المرور المحلية والسياحية.

اقرأ أيضًا:

صورة مميزة: depositphotos.com

أخبار رائعة: خط ترام بودابست سيخضع لتحديث كبير

خط ترام بودابست رقم 56

تستعد خطوط الترام رقم 56 في بودابست لتجديدات حديثة، ووعدت بحلول مخصصة وتحسين إمكانية الوصول. من المحطات التي تم تجديدها في Hűvösvölgy وKristina Square إلى المساحات الخضراء في شارع Mikó، يمهد هذا المشروع المدعوم من الاتحاد الأوروبي الطريق لرحلة سلسة وشاملة.

تحسينات خط ترام بودابست رقم 56

As BKK يكتب، من المقرر أن يخضع خط ترام بودابست 56 لتحديث كبير وتحسينات في إمكانية الوصول، حيث بدأت BKK عملية شراء عامة مشروطة لإعادة بناء وترقية ثماني محطات على الأقل. ستشهد المواقع الرئيسية، بما في ذلك محطة Hűvösvölgy وساحة Krisztina وBudagyöngye، منصات محسنة وملاجئ للركاب ومرافق معلومات. من المقرر أن يبدأ هذا المشروع المدعوم من الاتحاد الأوروبي في الربع الثاني من عام 2025، ويشمل أيضًا خطوط الترام 56 و 56A، ويستهدف محطات مثل ساحة Dózsa György وشارع Mikó ومستشفى St János. بالإضافة إلى المنصات الخالية من العوائق، تشمل المبادرة محاذاة المسار واستبدال المرافق والرصف الملموس للمعابر والمناظر الطبيعية لتنشيط المناطق المحيطة.

حلول مخصصة

إنّ بودابست من المقرر أن يشهد خط الترام ترقيات كبيرة، مع حلول مخصصة مصممة لتلبية الاحتياجات الفريدة لمختلف المحطات. وفي انتظار مناقصة عامة ناجحة، تشمل المشاريع الرئيسية إعادة بناء محطة مستشفى سانت يانوس وإضافة معبر للمشاة في نهاية شارع ألكوتاس بمحطة ديلي. وسيتم نقل محطة شارع ميكو، مع إضافة المساحات الخضراء إلى موقعها الحالي، وسيحصل شارع لازلو كيليمن على اتصال بالمسار لتحسين الخدمة أثناء الانقطاعات. وسوف يتحول محطة هوفوسفولجي بالكامل، بما في ذلك مسارات التخزين الجديدة وتحسينات الخطوط العلوية ومحطات الحافلات المجددة. كما تم التخطيط لترقيات محطتي كريستينا سكوير وبوداجيونجي، وهي مشروطة بالتمويل.

خط ترام بودابست رقم 56
الصورة: BKK

ترام CAF الحديث

شهد خط ترام بودابست ترقيات كبيرة، مما سمح لعربات الترام منخفضة الأرضية بالعمل بين ساحة Széll Kálmán وHűvösvölgy منذ سبتمبر 2023. وقد ضمن التجديد الجزئي، الذي نفذته Colas Alterra وTTDExpert Ltd. وDUNAGÉP Plc. لصالح BKV Plc، وجود منصات خالية من العوائق في محطات رئيسية مثل Kelemen László Street وZuhatag Row وHeinrich István Street، مما يسمح لعربات الترام الحديثة بخدمة المسار بالكامل. بناءً على هذه التحسينات، ستستمر أعمال إمكانية الوصول مع إعادة الإعمار من منصات المحطة النهائية Hűvösvölgy ذات الحركة المرورية الكثيفة، مما يعزز راحة الركاب بشكل أكبر.

خط ترام بودابست رقم 56
الصورة: BKK

اقرأ أيضًا:

الثلوج تعطل المواصلات العامة في بودابست: الإعلان عن تأخيرات وتحويلات في الحركة

تساقط الثلوج في بودابست النقل العام (1)

استيقظت بودابست على أول تساقط للثلوج هذا العام صباح الأربعاء، مما تسبب في اضطرابات واسعة النطاق في وسائل النقل العام ودفع السلطات إلى إصدار تحذيرات. وبعد تساقط الثلوج في شمال المجر في وقت سابق من هذا الأسبوع، وصل الطقس الشتوي الآن إلى العاصمة، مما أثر على خدمات الحافلات والقطارات.

تحويلات النقل العام

مركز النقل بودابست (BKK) وذكرت عدة تحويلات تؤثر على الحافلات في المدينة وضواحيها. وقد أدت الظروف الجليدية والثلجية في المرتفعات والمناطق الخارجية إلى جعل بعض الطرق محفوفة بالمخاطر. وتشمل التغييرات الرئيسية ما يلي:

  • 140 الحافلة في Törökbálint تجنب توقف شارع Harangláb وMunkácsy Mihály في وقت سابق من اليوم بسبب الطرق الزلقة ولكنه عاد منذ ذلك الحين إلى مساره الطبيعي.
  • 188 الحافلةيتخطى الطريق السريع 500، الذي يربط بين بوداكيزي وبوداورس، المحطات بين سوبر ماركت تيسكو وشارع جيار بسبب الاضطرابات المتوقعة على الطريق الذي يربط بين المدينتين.
  • تم تنفيذ تحويلات إضافية للحافلات 40 و40E و140A و240 و287 في بوداورس، متجاوزة محطتي شارع باتكو وجيمنازيوم.

نصحت هيئة الطرق السريعة في بودابست السائقين بتوخي الحذر، وخاصة في المناطق الجبلية والمناطق الخارجية من بودابست، حيث تظل حالة الطرق ثلجية وزلقة. ونحث الجمهور على استخدام المركبات التي تم صيانتها جيدًا والمجهزة بإطارات شتوية، وإذا أمكن، اختيار وسائل النقل العام.

تأخير القطارات وخدمات الاستبدال

كما تسبب تساقط الثلوج في تعطيل خدمات السكك الحديدية بشكل كبير في جميع أنحاء البلاد. ويواجه الركاب تأخيرات ومسارات مختصرة وحافلات بديلة على العديد من الخطوط:

  • على خط جيور-فيسبرمتم الإبلاغ عن تأخيرات تتراوح بين 30 و60 دقيقة. تعمل القطارات على مسارات أقصر، وتغطي الحافلات المقاطع المتأثرة. على سبيل المثال:
    • كان القطار المتجه من جيور إلى فيزبرم يعمل في الساعة 5:13 صباحًا فقط على زيرك، مع استمرار الحافلات في الرحلة.
    • بدأ قطار الساعة 7:35 صباحًا من Veszprém إلى Győr بجزء من الحافلة إلى Zirc.
    • يتأخر قطار الساعة 7:29 صباحًا من Bakonyszentlászló إلى Győr لمدة تتراوح بين 25 و30 دقيقة.
  • على خط زيكيسفيرفار – كومارومتعطل قطار S6 (08) الذي يعمل في الساعة 150:34910 صباحًا بالقرب من بوداجك. وتم توجيه الركاب إلى خدمة Volánbusz التي تعمل في الساعة 6:57 صباحًا من مدخل محطة سكة حديد بوداجك إلى مور، حيث استمرت الحافلات البديلة في الاتجاه نحو كوماروم، وإن كان ذلك بتأخير 40 دقيقة. وعلى نحو مماثل، تم استبدال قطار S8 (05) الذي يعمل في الساعة 150:34917 صباحًا من كوماروم إلى سيكشفهيرفار بالحافلات.

وفقًا 444في بودابست، تشهد القطارات المغادرة من محطة سكة حديد ديلي تأخيرًا أساسيًا لمدة 10 دقائق بسبب الثلوج. أعلن أحد الموصلات أن مغادرة القطار تأخرت إلى أجل غير مسمى لأن "محطة كيلينفولد لا يمكنها قبول القطارات". يمكن للركاب الراغبين في مراقبة التأخيرات والاضطرابات في الوقت الفعلي القيام بذلك online للحصول على آخر التحديثات.

الإجراءات الاستباقية التي اتخذتها سلطات المدينة

لتخفيف آثار تساقط الثلوج، بدأت شركة المرافق العامة في بودابست (FKF) عمليات رش وقائية طوال الليل على الطرق الرئيسية. تم نشر أسطول من 60 شاحنة رش كبيرة الحجم و 8 مركبات لتنظيف الأرصفة لضمان بقاء المدينة في متناول اليد. العمدة جيرجيلي كاراكسوني طمأن سكان المدينة بأن المدينة استعدت لتساقط الثلوج، وحثهم على الاعتماد على وسائل النقل العام حيثما أمكن للحد من مخاطر المرور. ومع توقع المزيد من الطقس الشتوي، يُنصح كل من الركاب والسائقين بالبقاء على اطلاع دائم بظروف السفر والتخطيط لوقت إضافي لرحلاتهم.

اقرأ أيضًا:

انتبه: تم تخفيض حد السرعة على جسر بودا السفلي في بودابست

جسر بودا السفلي الحد الأقصى للسرعة المخفض بانكوك (1)

ابتداءً من يوم الجمعة القادم، سيتم تخفيض الحد الأقصى للسرعة المسموح بها على كامل امتداد جسر بودا السفلي في بودابست، من شارع تيمار إلى جسر راكوتشي، إلى 50 كم/ساعة (31 ميلاً/ساعة). ويهدف هذا الإجراء، الذي أعلن عنه مركز النقل في بودابست (BKK) يوم الخميس، إلى تعزيز السلامة على الطرق والحد من الحوادث.

تعزيز السلامة من خلال خفض حدود السرعة

يتماشى القرار مع استراتيجية السلامة المرورية التي تبناها مجلس مدينة بودابست. بين عامي 2019 و2023، وقع 51 حادث مروري ينطوي على إصابة شخصية على طول هذا الامتداد، بما في ذلك حالة وفاة واحدة و15 إصابة خطيرة و35 إصابة طفيفة. بالإضافة إلى ذلك، يشهد الجسر حركة مرور كثيفة للمشاة بالقرب من الوجهات السياحية الشهيرة مثل ممشى أنجيلو روتا وسفينة A38، يكتب BKK.

سيحل حد السرعة الجديد محل المزيج السابق من مناطق 70 كم/ساعة و50 كم/ساعة على طول القسم الذي يبلغ طوله 8 كيلومترات. سيكون الاستثناء الوحيد حول معبر المشاة المخصص ومسار الدراجات بالقرب من شارع Nagyszombat، حيث سيظل حد السرعة الأدنى البالغ 40 كم/ساعة ساريًا.

تأثير ضئيل على أوقات السفر

وأكدت هيئة الطرق السريعة في بانكوك أن التغيير لن يكون له تأثير يذكر على أوقات السفر، حيث أن الازدحام أثناء النهار يحد بالفعل من السرعات إلى حوالي 50 كم/ساعة أو أقل. وتتأثر أوقات السفر على الجسر في المقام الأول بسعة التقاطعات وحجم المرور. وخلال ساعات الذروة في الليل أو في الصباح الباكر، عندما كان من الممكن في السابق أن تصل السرعة إلى 70 كم/ساعة، من المتوقع أن يقلل الحد الجديد بشكل كبير من التلوث الضوضائي.

التخطيط القائم على البيانات من أجل طرق أكثر أمانًا

تم التخطيط لخفض حد السرعة بعناية، مع دمج الأفكار المستمدة من نظام النمذجة التنبؤية في بانكوك. قامت هذه الأداة القائمة على الذكاء الاصطناعي بتحليل خمس سنوات من البيانات لتحديد المناطق عالية الخطورة حيث تساهم حدود السرعة بشكل كبير في مخاطر الاصطدام. ساعدت توصيات النموذج في إعطاء الأولوية لهذا التدخل كجزء من الجهود الأوسع لضمان طرق أكثر أمانًا لجميع المستخدمين، بما في ذلك المشاة.

وأكدت بلدية بانكوك أن هذا الإجراء من شأنه أن ينقذ الأرواح، وخاصة أولئك الذين يستخدمون الطرق المعرضين للخطر، ويتماشى مع التزام المدينة الأوسع بسلامة المرور. ومن المتوقع أن يؤدي هذا التغيير إلى تحسين السلامة ليس فقط، بل وأيضًا التجربة الشاملة للسكان والزوار على طول الجسر السفلي لبودا.

اقرأ أيضًا:

الجيل القادم من الترام ينطلق في شوارع بودابست: أسطول CAF الجديد يبدأ في الاختبار، وإليك المكان الذي يمكنك مقابلته فيه

أسطول الترام الجديد في بودابست (1)

يشهد نظام النقل العام في بودابست ترقية كبرى مع إطلاق عربات الترام الجديدة من طراز CAF. وقد بدأت هذه المركبات الحديثة منخفضة الأرضية مرحلة الاختبار الأولية، وستكون جاهزة لنقل الركاب بمجرد إتمامها بنجاح للتجارب المطلوبة لمسافة 1,000 كيلومتر واجتياز جميع عمليات التفتيش اللازمة من قبل سلطات النقل. يمكنك الاطلاع على معرض الصور الملتقطة لعربات الترام الجديدة من طراز CAF أدناه!

سيعمل أسطول CAF، الذي يتكون من 51 ترامًا جديدًا، على زيادة نسبة الترام منخفض الأرضية في بودابست بشكل كبير، من 30% الحالية إلى ما يقرب من 40%، تقارير BKKوقد بدأت أولى هذه الترام بالفعل في الاختبار دون ركاب، كجزء من عملية الفحص الدقيق، والتي تتضمن فحص الأنظمة الحيوية مثل الفرامل، وتكييف الهواء، وبرامج تشغيل الأبواب.

تم تصميم هذه الترام عالية التقنية، المصنعة في سرقسطة بإسبانيا، بنظام تحكم مناخي متطور وهيكل جديد أكثر كفاءة. توفر المركبات الجديدة رحلة أكثر راحة، مع ميزات محسنة مقارنة بترام CAF الأقدم المستخدمة بالفعل في المدينة.

وبعد نجاح الاختبارات، ستخضع الترام لرحلة تجريبية إلزامية لمسافة 1,000 كيلومتر. وبمجرد الانتهاء من هذه المرحلة، إلى جانب الأداء الخالي من العيوب أثناء الفحص الرسمي، سيتم تسليم الترام إلى مركز النقل العام في بودابست (BKK) ودخوله خدمة الركاب. في البداية، ستعمل المركبات الجديدة على خطوط بيست الجنوبية، حيث ستعزز عدد الترام منخفض الأرضية، مما يجعل وسائل النقل العام أكثر سهولة في الوصول إليها لجميع الركاب، بما في ذلك أولئك الذين يعانون من مشاكل في الحركة.

تجديد الأسطول المستمر

وكجزء من برنامج تجديد الأسطول الجاري، فإن إضافة عربات الترام الجديدة هذه ستسمح أيضًا بتوسيع المركبات ذات الأرضية المنخفضة على الطرق الحالية. وستؤثر الترقيات على خطوط الترام التالية في المستقبل: 1 و14 و42 و50 و69. وعلاوة على ذلك، مع النشر الكامل لجميع عربات الترام الجديدة البالغ عددها 51 عربة، ستظهر المركبات الحديثة على خطوط الترام 2 و23 و24، بالإضافة إلى خطوط 51A و62 - على افتراض تأمين التمويل اللازم من الاتحاد الأوروبي وتحسينات البنية التحتية.

ومن المتوقع أن يدخل الأسطول الكامل الخدمة بحلول نهاية عام 2026، مع خطط لإضافة المزيد من الترام الحديث إلى شبكة النقل بالمدينة في السنوات القادمة. في الواقع، تعمل هيئة النقل العام في بودابست بالفعل على طرح مناقصة لجلب أكثر من 100 ترام جديد إضافي إلى بودابست بحلول عام 2030. ومن خلال هذه التحديثات، من المقرر أن تصبح وسائل النقل العام في بودابست أكثر كفاءة وراحة، مما يوفر تجربة سفر متطورة للسكان والزوار على حد سواء.

معرض الصور

اقرأ أيضًا:

عام جديد، امتياز جديد: نقل مجاني للكلاب والدراجات في القطارات المجرية المختارة - إليكم الشروط

الكلاب والدراجات MÁV

اعتبارًا من الأول من يناير، سيصبح نقل الكلاب والدراجات داخل بودابست مجانيًا على جميع قطارات مجموعة MÁV، وهو ما كان ممكنًا في السابق فقط مقابل دفع رسوم منفصلة. يمكن لأولئك الذين يحملون بطاقة وطنية أو بطاقة مقاطعة بيست، أو بطاقة بودابست، أو تصريح سفر مجاني داخل العاصمة أو بطاقة شهرية للباحثين عن عمل الاستفادة من النقل المجاني.

بناءً على ملاحظات الركاب وكجزء من خطة عمل النقل المكونة من 5 نقاط التي أعلنتها وزارة البناء والنقل (MCPT)، سيتم تمديد نظام الأجرة الجديد الذي تم تقديمه في الربيع بمزايا إضافية اعتبارًا من 1 يناير 2025: اعتبارًا من اليوم الأول من العام الجديد، سيكون نقل الدراجات والكلاب داخل بودابست مجانيًا في معظم القطارات وخدمات HÉV وVOLÁN. سيتم تطبيق السفر المجاني على جميع القطارات التي تديرها مجموعة MÁV والتي كان لا يزال من الممكن نقل الدراجات والحيوانات الأليفة عليها داخل العاصمة في عام 2024، ولكن ليس مجانًا، ولكن من خلال شراء التذكرة المقابلة أو تصريح البلد، وجاء في بيان صحفي صادر عن شركة MÁV:.

اعتبارًا من شهر يناير، سيكون السفر بالكلاب مجانيًا داخل العاصمة على جميع القطارات المحلية والدولية، وعلى خدمات VOLÁN بين المدن، ومركبات HÉV (H5، H6، H7، H8، H9).

وسيتمكن راكبو الدراجات أيضًا من التوفير في تغيير التذاكر ورسوم نقل الدراجات اعتبارًا من يناير، حيث لن يتعين عليهم بعد الآن دفع ثمن نقل الدراجات والسكوتر على السكك الحديدية، وجميع القطارات المحلية وغير المحلية، وخدمات HÉV (H5، H6، H7، H8، H9).

في قطارات InterCity وExpress، وكذلك في بعض القطارات الدولية، سيظل شراء تذكرة مكان الدراجة إلزاميًا للرحلات داخل بودابست. وكما كان الحال في الماضي، لن يكون من الممكن حمل دراجة على خدمات حافلات VOLÁN في العاصمة (وهذا يرجع إلى تصميم المركبة وسلامة الركاب المرتبطة بها بشكل وثيق).

الشروط والقواعد

ستكون وسائل النقل المجانية مشروطة بامتلاك الراكب الذي يحمل كلبًا أو دراجة أحد التصاريح التالية: تذكرة بودابست سارية المفعول، أو تذكرة مقاطعة بيست كاملة الأجرة أو مخفضة الأجرة، أو تذكرة دولة أو تذكرة للسفر المجاني داخل العاصمة، أو تذكرة شهرية بتصريح وجه كباحث عن عمل. يمكن للركاب الذين يحملون التذكرة المناسبة اصطحاب دراجة أو كلب في نفس الوقت على الطرق. إذا كانوا يسافرون بأكثر من دراجة أو كلب، فيجب عليهم الاستمرار في شراء تذاكرهم المعتادة.

من المهم ملاحظة أن قواعد السفر العادية تظل دون تغيير وسيتم الاستمرار في الحفاظ عليها لضمان عدم تعرض ركابنا للإزعاج بسبب النقل غير المناسب للدراجة أو الحيوان الأليف.

عند نقل الكلاب والدراجات خارج بودابست

عند السفر خارج الحدود الإدارية لمدينة بودابست، ستظل بحاجة إلى شراء تذاكر الدراجات أو الكلاب اللازمة. ومع ذلك، منذ إصلاح أجرة الربيع، أصبح شراء التذاكر أرخص وأسهل وأكثر ملاءمة لمعظم المستخدمين. اعتبارًا من مارس من هذا العام، سيكون سعر تذكرة الدراجة أو الكلب العادية 500 فورنت - لرحلة واحدة متواصلة لدراجة أو كلب أليف على أي طريق. يمكن لأعضاء نادي راكبي الدراجات المجريين وحاملي بطاقة START Club اصطحاب دراجاتهم معهم في القطارات مقابل 375 فورنت. تذكرة Cycle Country Pass الشهرية صالحة مقابل 4950 فورنت فقط (مع تبديل المقعد إذا لزم الأمر)، وتذكرة Dog Country Pass مقابل 1890 فورنت. يمكنك حمل دراجتك أو صندوق إيداع الدراجات في جميع قطارات MÁV-START وGYSEV وHÉV تقريبًا للسفر غير المحدود، وفقًا لشروط النقل لمقدمي الخدمة، بينما تذكرة Dog Country Pass فقط صالحة في قطارات VOLÁN.

ومن الأخبار الجيدة الأخرى لأصحاب الكلاب أنه منذ شهر نوفمبر/تشرين الثاني، أصبح من الممكن نقل الكلاب الصغيرة والمتوسطة الحجم (حتى 20 كجم) في الدرجة الثانية على جميع القطارات المحلية دون قفص مغلق، باستخدام المقود وكمامة فقط. ومع ذلك، من أجل سلامة الركاب الآخرين، يجب ألا يكون الكلب بدون مقود أو كمامة أثناء الرحلة. ويجب تقديم شهادة تطعيم صالحة (لا يزيد عمرها عن عام واحد) بناءً على طلب مفتش التذاكر، ولا يزال يتعين الحصول على تصريح للكلاب أو تصريح دخول الكلاب إلى البلاد.

اقرأ أيضا: أخبار رائعة للمسافرين: استعادة خدمة قطار بودابست-كييف

أصبح خط "ترام الحفلات" 4-6 في بودابست أقصر اليوم!

لن يعمل الترام رقم 6 في بودابست اعتبارًا من ديسمبر (نسخة)

اعتبارًا من الجمعة 27 ديسمبر وحتى 5 يناير، ستتنقل الترام على الخط 4-6 الذي يربط جنوب بودا ببشت وشمال بودا في مسار أقصر لا يشمل جنوب بودا وجنوب بشت. ستربط الترام فقط محطة نهاية شمال بودا بمحطة مترو كورفين-نيجيد.

وفقًا turizmus.comلن تعمل الترام على الخط 4-6، والذي يُشار إليه غالبًا باسم "خط الترام للحفلات" في بودابست (لأنه ينقل الناس إلى منطقة الحفلات)، على الخط بالكامل من اليوم حتى الأحد المقبل، حيث كان لابد من بدء صيانة أنابيب المياه في جنوب بودا بالقرب من شارع إيريني جوزيف. لذلك، ستنقل الترام الركاب فقط بين محطة مترو Széll Kálmán في شمال بودا ومحطة مترو Corvin-negyed.

نظرًا لأن أنبوب المياه يقع أسفل قضبان الترام، فقد كان من الضروري تقييد حركة الترام. ومع ذلك، قامت شركة بودابست للنقل (BKK) سوف تقوم بتشغيل حافلات بديلة بين محطة مترو كورفين-نيجيد ومحطات جنوب بودا النهائية. وسوف تحمل هذه الحافلات علامة 4-6، حتى يسهل التعرف عليها.

لن يعمل الترام رقم 6 في بودابست اعتبارًا من ديسمبر (نسخة)
الصورة: FB / BKK

حافلات بديلة لنقل الركاب على خطوط الترام 4-6

ستتنقل الحافلة البديلة رقم 4 بين Újbuda-központ (محطة ترام Újbuda المركزية) ومحطة مترو Corvin-negyed. وفي الوقت نفسه، ستنقل الحافلة البديلة رقم 6 الركاب بين Móricz Zsigmond körtér وCorvin-negyed. ستتوقف الحافلات على جانب Ferenc وJózsef körút في Corvin-negyed.

ومع ذلك، BKK لا ينصح الركاب باستخدام الحافلات البديلة، بل يوصون باستخدام خط مترو M4، والترامواي 47 و49، وخطوط الحافلات 7 و107 و133E أو خط الترام رقم 2 للركاب أثناء أعمال الصيانة كبديل.

أهم أخبار المجر في خريف بودابست
خط الترام رقم 2، تم اختياره كأحد أجمل خطوط الترام. الصورة: FB/Karácsony

اقرأ أيضًا:

  • تغيير كبير في وسائل النقل العام في بودابست بحلول عام 2025: زيادة الإجراءات الأمنية - اقرأ المزيد هنا
  • خط الترام رقم 2 الشهير في بودابست يخضع لعملية تجديد في موقع مدرج على قائمة التراث العالمي – اقرأ المزيد هنا

خط الترام رقم 2 الشهير في بودابست يخضع لعملية تجديد في موقع مدرج على قائمة التراث العالمي

خط ترام بانكوك 2 موقع تراث عالمي (1)

أعلن مركز بودابست للنقل (BKK) عن خطط طموحة لترقية خط الترام 2، أحد أكثر طرق المدينة شهرة على طول نهر الدانوب. يهدف المشروع، الذي يركز على الامتداد بين جسر إليزابيث وجسر السلسلة، إلى تعزيز إمكانية الوصول مع الحفاظ على مكانة المنطقة كموقع للتراث العالمي لليونسكو. ستضمن الترقيات إمكانية تشغيل ترام CAF الحديثة ذات الأرضية المنخفضة على طول الطريق بحلول أواخر عام 2026، مما يوفر تجربة أكثر شمولاً للركاب.

ترقيات البنية التحتية الرئيسية

وفقًا BKKوتتضمن التحسينات المخطط لها إعادة بناء الجسر المعلق أسفل ساحة فيجادو وتجديد ما يقرب من 900 متر من مسارات الترام. وسيتم ترقية المنصات في محطة ساحة إيوتفوس بارتفاعات مرتفعة لاستيعاب الترام منخفض الأرضية، مما يجعل الصعود أسهل للركاب ذوي القدرة المحدودة على الحركة، أو أولئك الذين لديهم عربات أطفال، أو المسافرين الذين يحملون أمتعة ثقيلة. كما سيتم تركيب أرصفة لمسية لمساعدة الركاب ضعاف البصر.

خط ترام بانكوك 2 موقع تراث عالمي (1)
تخطط شركة BKK لتحديث خط الترام رقم 2 الشهير. الصورة: BKK

وتشمل أعمال التجديد الإضافية إصلاح الجدران الاستنادية، وتجديد السور التاريخي وأعمدة الإنارة، وتوسيع سلالم المشاة المؤدية إلى الجسر السفلي، وتحديث أنظمة الإضاءة والصرف. ولضمان الامتثال لمعايير الحفاظ على التراث، سيتم تنفيذ جميع أعمال الترميم تحت إشراف خبراء الحفاظ على التراث.

التحول الممول من الاتحاد الأوروبي

ويحظى مشروع تجديد خط الترام الثاني بدعم من الاتحاد الأوروبي، حيث بدأت بالفعل عملية الشراء المشروط. وفي حالة نجاح المشروع وتأمين التمويل، يمكن أن يبدأ البناء في وقت مبكر من عام 2. وتعكس هذه المبادرة التزام المدينة بتحديث البنية الأساسية للنقل العام مع جعلها أكثر شمولاً لجميع السكان والزوار.

إمكانية الوصول في التركيز

خط ترام بانكوك 2 موقع تراث عالمي
خط الترام رقم 2. الصورة: BKK

ورغم أن تحسينات إمكانية الوصول الكاملة إلى ساحة فيجادو غير ممكنة بسبب القيود الفنية والتراثية، فإن مناطق الصعود سوف يتم توسيعها. وستشهد محطة ساحة إيوتفوس القريبة، التي تقع على بعد 300 متر فقط، ترقيات كبيرة، مما يوفر رابطًا أكثر سهولة للوصول إلى منطقة المشاة في ممشى الدانوب.

الخطط المستقبلية لشبكة الترام في بودابست

وإلى جانب المشروع الحالي، تعمل هيئة السكك الحديدية في بودابست وبلدية بودابست على وضع خطط أوسع نطاقا لتحديث شبكة الترام في المدينة بحلول عام 2030. وتشمل هذه الخطط إدخال 51 ترام جديد منخفض الأرضية، في انتظار تمويل الاتحاد الأوروبي واستثمارات البنية التحتية الإضافية. ويجري حاليا إعداد عطاء منفصل لأكثر من 100 ترام جديد، والتي ستحل محل المركبات القديمة وتوسع إمكانية الوصول عبر المزيد من الطرق.

تشكل هذه المبادرة جزءًا من استراتيجية بودابست الأوسع نطاقًا لإنشاء مدينة أكثر شمولاً واستدامة وقابلية للعيش مع الحفاظ على تراثها الثقافي الغني. وبفضل هذه الترقيات، سيظل خط الترام 2 وسيلة نقل حيوية ورائعة للسكان المحليين والسياح على حد سواء.

اقرأ أيضًا:

تغييرات كبيرة في المستقبل: BKK تبسط عملية المرور وتزيد رسوم MOL Bubi

تذكرة سفر إلى بودابست من بانكوك

من المقرر أن يعمل مركز النقل في بودابست (BKK) على تبسيط عروض التذاكر والبطاقات في عام 2025، بعد التغييرات التي تتماشى مع تحالف التعريفات الذي تم تقديمه في وقت سابق من هذا العام. تهدف هذه التدابير إلى جعل وسائل النقل العام في بودابست أكثر سهولة في الوصول وبأسعار معقولة وشفافية.

التغييرات المتعلقة بتصاريح BKK

اعتبارًا من 7 يناير 2025، سيتم إيقاف العديد من أنواع التذاكر بناءً على اتجاهات الشراء لدى العملاء، تقارير BKK. وتشمل هذه:

  • بطاقات دخول نصف شهرية وربع سنوية وفصلية وسنوية مخفضة لطلاب المدارس الابتدائية والثانوية.
  • بطاقات دخول ربع سنوية وفصلية وسنوية مخفضة لطلبة الجامعات.
  • تذاكر ربع سنوية وخصم سنوي للمتقاعدين.
  • تذاكر جماعية لبودابست لمدة 24 ساعة.
  • تذاكر دخول الكلاب والدراجات.

بدلاً من هذه التمريرات، يتم توفير نقل الكلاب والدراجات سيكون مجانا بالنسبة لحاملي بطاقات النقل الصالحة، سيظل على المسافرين بتذاكر فردية شراء تذاكر منفصلة للحيوانات الأليفة أو الدراجات، مع الالتزام بشروط محددة.

كلب بانكوك يمر عبر بودابست
الصورة: BKK

تغييرات تتعلق بخدمة مشاركة الدراجات في MOL Bubi

بالإضافة إلى ذلك، ستقوم شركة BKK بإلغاء الاشتراك السنوي في خدمة مشاركة الدراجات MOL Bubi، واستبداله بتذكرة جديدة مدتها ستة أشهر بتكلفة 6,500 فورنت مجري (حوالي XNUMX دولار أمريكي). EUR 16سترتفع الرسوم الشهرية إلى 1,500 فورنت مجري (تقريبًا). EUR 4)، في حين سيتم تعديل رسوم الإيجار لكل دقيقة إلى 50 فورنتًا مجريًا (EUR 0.12مع توسع خدمة MOL Bubi، سيتم إضافة ثلاث محطات دراجات جديدة في أوائل عام 2025، ليصل العدد الإجمالي إلى 220 موقعًا في جميع أنحاء بودابست.

مول بوبي بك
خدمة مشاركة الدراجات MOL Bubi. الصورة: molbubi.hu

ويأتي قرار وقف الاشتراك السنوي نتيجة للتحولات التقنية المقبلة، حيث تنتهي اتفاقية الخدمة الحالية في ديسمبر 2025، مما يستدعي تطبيق نظام Bubi 3.0. ويتطلب التحول التخلص التدريجي من البطاقات السنوية، لكن البطاقات الحالية ستظل صالحة حتى انتهاء صلاحيتها.

تعزيز أمن الركاب والموظفين

BKK كما تقوم الشركة بإدخال كاميرات الجسم لمفتشي التذاكر ومنسقي الركاب وموظفي الأمن لتحسين السلامة لكل من الركاب والموظفين. يأتي هذا الإجراء بعد مراجعات قانونية وفنية شاملة ويتبع مرحلة تجريبية شملت 50 كاميرا.

كاميرا مراقبة للجسم من بانكوك
الصورة: BKK

سيتم استخدام الكاميرات في البداية على الطرق المعرضة لحوادث أمنية. تدعم ردود الفعل من استطلاع رأي أجري عام 2023، حيث شعر 40% من المشاركين بأمان أكبر مع وجود كاميرات على متن المركبات، هذه المبادرة. حاليًا، تم تجهيز 70% من المركبات التي تديرها شركة BKK بكاميرات، مع إلزام المركبات الجديدة بتركيبها.

ومن المتوقع أن يؤدي استخدام كاميرات الجسم إلى تعزيز المراقبة ومعالجة الحوادث بشكل أكثر فعالية. وقد أصبحت الحوادث تُدار بشكل أفضل بالفعل بفضل النشر القائم على البيانات، مع تركيز أفراد الأمن على الطرق والأوقات عالية الخطورة.

اقرأ أيضًا:

انتبه: تغييرات على خدمة الترام الأكثر ازدحامًا في بودابست خلال موسم الأعياد

الترام 4-6 بودابست

ستواجه خطوط الترام 4 و6 الشهيرة في بودابست، والتي تعد من بين أكثر طرق النقل العام ازدحامًا في المدينة، تغييرات كبيرة في الخدمة في الفترة ما بين 27 ديسمبر 2024 و5 يناير 2025. يتطلب أنبوب المياه التالف أسفل المسارات بالقرب من شارع إيريني جوزيف إجراء إصلاحات عاجلة، مما يؤثر على عمليات الترام في الجزء الجنوبي من الطريق.

خدمة الترام المعدلة

خلال فترة الصيانة، سوف تعمل الترام فقط بين ساحة سزيل كالمان كورفين-نيجيد تحت العلامة المشتركة 4-6، تقرير فيلاجازداسج بناءً على أكثر بيان بنك بانكوكولضمان الاتصال، سيتم تشغيل حافلات بديلة في الأقسام المتأثرة:

  • ما بين أوجبودا-كوزبونت كورفين-نيجيد مع رقم المسار 4.
  • ما بين موريتش زسيجموند كورتير كورفين-نيجيد مع رقم المسار 6.

ستتوقف الحافلات البديلة في نقاط رئيسية، بما في ذلك طريق أولويحيث يُنصح الركاب المتجهين إلى ساحة Széll Kálmán بالانتقال إلى الترام أو المترو عند فيرينك كوروت يتوقف.

الترام 4-6 بودابست
خط الترام 4-6. الصورة: BKK

طرق بديلة

يوصي مركز النقل في بودابست (BKK) بعدة خيارات نقل بديلة أثناء أعمال الإصلاح:

  • مترو M3 جنبا إلى جنب مع مترو M4 بواسطة ساحة كالفين لسفر سلس إلى Újbuda-központ.
  • مترو M4 أو الترام 47 للطرق التي تبدأ من Újbuda-központ.
  • مترو M4، الحافلة 7، أو الترام 47 و49 للاتصالات من موريتش زسيجموند كورتير.
  • الحافلات 107 و 133E للرحلات التي تبدأ بالقرب من طريق بودافوكي.
  • الترام 2 للمسافرين من ساحة بوراروس نحو مركز المدينة.

نصائح عملية للسفر

يتم تشجيع الركاب على استخدام التطبيق BudapestGO، والذي يوفر معلومات عن المسار في الوقت الفعلي ويسمح للمستخدمين بشراء التذاكر والبطاقات بسهولة. بالإضافة إلى ذلك، سيكون موظفو BKK متاحين في المواقع الرئيسية لمساعدة المسافرين خلال هذه الفترة.

تم جدولة أعمال الإصلاح بشكل استراتيجي خلال العطلات المدرسية الشتوية وموسم الأعياد لتقليل الاضطرابات. وعلى الرغم من التغييرات المؤقتة، فإن توافر الحافلات البديلة والطرق البديلة يضمن للركاب القدرة على السفر بكفاءة عبر المدينة.

اقرأ أيضًا:

خدمة نقل مكوكية جديدة من مطار بودا؟ اقتراح توسيع خدمة النقل المكوكية 100E

أثارت فكرة إنشاء خط جديد لحافلات النقل من جانب بودا في بودابست اهتمامًا كبيرًا، مدفوعًا باقتراح من جمعية النقل الحضري والضواحي (VEKE). وفي حين أن الفكرة قد تعمل على تحسين راحة المسافرين وتعزيز الإيرادات لمركز النقل في بودابست (BKK)، إلا أن مسؤولي المدينة ما زالوا حذرين بسبب التحديات المالية واللوجستية.

لماذا نبدأ في بودا؟

ووفقا ل الفيسبوك آخرتقترح VEKE إطلاق مسار حافلات المطار الجديد من Móricz Zsigmond körtér، وهو مركز للنقل العام على جانب بودا. هذا الموقع مثالي لأنه يحتوي على محطة حافلات راسخة، مما يسمح بالعمل السلس والتحولات. تشمل المحطات المقترحة على طول المسار جسر Petőfi (جانب بودا)، وساحة Boráros، وCorvin-negyed، ومحطة مترو Népliget. تم اختيار هذه المحطات بشكل استراتيجي لخدمة المناطق ذات الكثافة السكانية العالية ونقاط النقل الشعبية.

حافلة نقل مطار بودابست 100e
الصورة: BKK

وفي الوقت الراهن، حافلة 100Eإن خط السكك الحديدية الذي يربط ساحة دياك فيرينك بمطار ليزت فيرينك الدولي يتجاوز بعض المحطات المحتملة، مثل نيبليغيت وكورفين-نيجيد، بسبب ارتفاع أعداد الركاب. ولن يعمل خط السكك الحديدية المقترح المنطلق من بودا على معالجة هذه الفجوة فحسب، بل سيلبي أيضًا الطلب المتزايد على الوصول المباشر إلى المطار على الجانب الغربي من المدينة.

الجدوى والتكرار

تتصور شركة VEKE أن الخدمة الجديدة ستبدأ بتشغيل الحافلات كل 30 دقيقة، مع زيادة التردد تدريجيًا بناءً على الطلب، تقارير الفهرسومن المتوقع أن تعكس المقاييس التشغيلية ــ المسافة ووقت السفر ودوران المركبات ــ نجاح خط 100E. ومن المهم أن هذا المسار من شأنه أن يكمل خدمات المطار الحالية دون أن يتسبب في ازدحام، حيث لا تزال هناك فترات زمنية متاحة بين الفواصل الزمنية التي تبلغ 10 دقائق بين حافلات خط 100E في المطار.

خدمة نقل مطار بودابست رقم 100E رقم 2 (نسخة)
الصورة: FB / BKK

علاوة على ذلك، تشير شركة VEKE إلى إمكانية إطلاق طرق مستقبلية من مراكز رئيسية أخرى على جانب بودا، مثل ساحة Széll Kálmán، وهو ما من شأنه توسيع الشبكة بشكل أكبر.

اقتراح سليم ماليا

أحد الجوانب البارزة لخدمة الحافلات 100E هو الربحية. بسعر تذكرة 2,200 فورنت مجري (حوالي XNUMX دولار أمريكي) EUR 5.30)، يدر هذا الطريق إيرادات كبيرة لشركة BKK. وحتى بعد احتساب رسوم المطار (حوالي 500 فورنت مجري [EUR 1.20ومع تكاليف تشغيل إضافية تبلغ 100 مليون ين (1.5 مليون دولار) لكل راكب، فإن الخدمة تدر مئات الملايين من الفورنتات سنويًا. ومن المتوقع أن يكرر الخط الجديد من بودا هذا النجاح المالي، مما يوفر فائدة متبادلة للركاب وهيئة النقل على حد سواء.

ومع ذلك، يدرس مجلس مدينة بودابست اقتراحًا للسماح للمسافرين الذين يحملون بطاقات النقل العام الوطنية أو بطاقات بودابست الصالحة بركوب الحافلة 100E مقابل 450 فورنتًا إضافيًا (EUR 1.10ورغم أن هذه الخطوة قد تجعل الخدمة أكثر سهولة في الوصول إليها، إلا أن VEKE تحذر من أنها قد تقلل من الربحية.

التحديات والمخاوف

وعلى الرغم من الفوائد المحتملة، أبدى مسؤولو المدينة تحفظاتهم بشأن تنفيذ المسار الجديد. وسلطوا الضوء على النقص المستمر في الموظفين والضغوط المالية المترتبة على الحفاظ على خدمات النقل العام الحالية. وتزيد ميزانية المدينة الهشة، والتي تفاقمت بسبب انخفاض التمويل من الحكومة المركزية، من تعقيد الأمر.

السفر والسياحة في مطار بودابست TUI (نسخة)
الصورة: FB/مطار بودابست

وعلاوة على ذلك، ووفقاً لبيانات بانكوك، فإن 80% من ركاب خط 100E هم من السياح المتجهين إلى أو من ناحية بشت، الأمر الذي يثير تساؤلات حول الطلب على خدمة تنطلق من بودا. ويحذر المسؤولون من أن ربحية الطريق الجديد قد لا تتطابق مع التوقعات، وخاصة في ظل القيود المالية الحالية التي تواجهها المدينة.

ما هي الخطوة التالية؟

ومن المقرر أن يناقش مجلس مدينة بودابست ميزانية المدينة لعام 2024 في اجتماعه القادم. وستؤثر عملية اتخاذ القرار هذه بشكل كبير على ما إذا كان مشروع نقل المطار على جانب بودا سيمضي قدمًا. وفي الوقت نفسه، تواصل VEKE الدعوة إلى حلول مبتكرة تعمل على تحسين جودة الخدمة مع زيادة الإيرادات، مع التأكيد على الفوائد طويلة الأجل لتوسيع شبكة النقل بالمطار.

اقرأ أيضًا:

استعدوا يا بودابست: بدء أعمال تجديد الجسر العلوي – قيود مرورية في المستقبل

من المقرر أن يبدأ تجديد جسور ساحة فلوريان التي طال انتظارها، والتي تربط بين طريق سانتيندري وجسر أرباد، في الربع الأول من عام 2025. ووقع مركز بودابست للنقل (BKK) وشركة KM Építő Ltd. اتفاقية بناء في 16 ديسمبر 2024، مما يمثل خطوة مهمة إلى الأمام للمشروع.

التفاصيل الرئيسية للمشروع

سيتم تنفيذ عملية التجديد من قبل شركة KM Építő Ltd. بتكلفة صافية قدرها 2.1 مليار فورنت مجري (مليون يورو)، ومن المتوقع أن يصل إجمالي ميزانية المشروع، بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة، واحتياطيات الطوارئ، ورسوم التصميم، والإشراف الفني، والنفقات الأخرى، إلى ما يقرب من 3 مليارات فورنت مجري (مليون يورو). تم إعداد خطط المشروع من قبل شركة FŐMTERV Mérnöki Tervező Plc.، مع الإشراف الفني على شركة Budapest Közút Plc، تقرير مجلة Magyar Építő.

ستعالج عملية إعادة الإعمار التدهور الكبير في الجسور العلوية التي تم بناؤها منذ أكثر من 40 عامًا بسبب عقود من التآكل والتلف. ومن المتوقع أن يستمر العمل حتى ربيع عام 2026.

نطاق التجديد

جسر bkk فلوريان العلوي (1)
جسر ساحة فلوريان في بودابست. صورة: BKK

وفقًا BKKيتضمن المشروع تحديثًا شاملاً لبنيتي الجسرين المتوازيين، واللذين يعملان كحلقات وصل حيوية بين بودابست والمناطق المحيطة بها، ويستوعبان أكثر من 50,000 ألف مركبة يوميًا. وتتضمن المهام الرئيسية ما يلي:

  • استبدال سطح الطريق؛
  • إصلاح الأضرار الهيكلية للخرسانة المسلحة؛
  • العزل المائي بعرض كامل لمنع المزيد من الضرر الناتج عن المياه للأعمدة؛
  • إنشاء حواف خرسانية مسلحة جديدة مع حواجز أمان محسنة؛
  • تركيب وصلات التمدد والمحامل الجديدة في كلا طرفي الجسور؛
  • تحسينات على نظام الصرف الصحي وإصلاح الجدران الاستنادية ودعامات الجسور والأعمدة؛
  • الحفاظ على المكتشفات الأثرية التي تم اكتشافها أثناء البناء.

سيتم تنفيذ أعمال التجديد على مرحلتين لتقليل الاضطراب. سيتم الحفاظ على حركة المرور المتجهة من طريق سانتندري إلى بيست على مستويات منفصلة طوال فترة البناء، بينما ستتناوب حركة المرور من بيست بين الجسر العلوي ومستوى السطح، اعتمادًا على المرحلة.

تعديلات المرور والمواصلات العامة

تنصح هيئة الطرق السريعة في بانكوك المسافرين من التجمعات السكنية المحيطة باستخدام وسائل النقل العام أينما أمكن أثناء فترة البناء لتخفيف الازدحام المروري. وسيتم الإعلان عن تفاصيل محددة حول الإغلاقات والتحويلات والطرق البديلة مع اقتراب موعد بدء المشروع.

من المتوقع أن يتم تعليق خدمة الترام على الخط الأول أسفل الجسر لفترة قصيرة. وخلال هذه الفترة، سيتم توفير خدمات الحافلات البديلة.

التمويل المضمون من خلال الحل القانوني

تم تمويل المشروع من قبل بلدية بودابست، حيث تم الحصول على جزء كبير من الميزانية من تسوية تم التوصل إليها في نزاع قانوني مطول. في عام 2021، بدأت BKK إجراءات قانونية ضد Scheidt & Bachmann بسبب خرق العقد المتعلق بنظام التذاكر الإلكترونية في المدينة. حكمت محكمة التحكيم الدولية لصالح BKK، مما أدى إلى تسوية مالية كبيرة من الشركة الألمانية. سيتم الآن استخدام هذا التمويل لتجديد ساحة فلوريان، مما يمثل معلمًا مهمًا لتطوير البنية التحتية في بودابست.

اقرأ أيضًا:

حادث وحشي: حافلة تصطدم بالترام في بودابست وإصابة العديد - صور

أدى حادث تصادم بين ترام وحافلة في منطقة XIV في بودابست في ساعة مبكرة من صباح الثلاثاء إلى إصابة سبعة أشخاص، بما في ذلك شخص واحد في حالة حرجة، وتسبب في حدوث اضطرابات كبيرة في وسائل النقل العام.

حادث وحشي في المنطقة 14

As Szeretlek Magyarország التقارير خطيرة حادث وقعت الحادثة فجر الثلاثاء في زوغلو، عند تقاطع طريق ناجي لاجوس كيرالي وشارع تيليبيس في منطقة بودابست 14. اصطدم ترام وحافلة بعد الساعة 6 صباحًا بقليل، مما أدى إلى نقل سبعة أشخاص إلى المستشفى، أحدهم في حالة تهدد حياته، وفقًا لخدمة الإسعاف الوطنية. تسبب الحادث في تعطيل وسائل النقل العام، حيث تم استبدال خدمات الترام على الطرق 3 و 62 بالحافلات بين ساحة بوسنياك وطريق ميكسيكوي، وتم إعادة توجيه العديد من خطوط الحافلات، بما في ذلك 124 و 125 و 125B و 277. أفادت وكالة BKK Info أن عمليات الاسترداد في الموقع اكتملت بحلول منتصف الصباح واستؤنفت حركة المرور.

حافلة تصطدم بالترام في بودابست
MTI / Mihádák Zoltán

حافلة تصطدم بالترام في بودابست
MTI / Mihádák Zoltán

اقرأ أيضًا:

رحلات مضيئة: استكشف الترام والحافلات الخفيفة الاحتفالية في بودابست!

حافلة سانتا ترولي باص الاحتفالية في بودابست

مع إضاءة بودابست احتفالاً بموسم الأعياد، توفر المركبات المضيئة الاحتفالية التابعة لشركة BKV طريقة مبهرة لاستكشاف المدينة. من الترام المتوهج إلى القوارب المضيئة، أصبحت هذه المركبات المزينة بالأعياد من المعالم السياحية التي يجب زيارتها. هل تتساءل أين تجدها؟ إليك الطرق.

لقد أصبح الأسطول الخفيف تقليدًا

As ترافيلو يكتب، في بودابست، أن التقليد الساحر للترام الخفيف الاحتفالي بدأ في ديسمبر 2009 مع إطلاق "ترام عيد الميلاد" على الخطين 2 و2A. مزينًا بزخارف مبهرة، سرعان ما أصبحت هذه الخدمة من أبرز الأحداث الموسمية المحبوبة، حيث تعمل خلال ساعات المساء من 5 ديسمبر إلى 6 يناير. بحلول عام 2010، توسعت الخدمة لتشمل الترام 19، الذي يعبر منطقة هابسبورغ المدرجة في قائمة التراث العالمي لليونسكو. الدانوب حتى أن الترام المزخرف على الخط الثاني نال شهرة دولية، وحصل على مكان في قائمة "رحلات العمر" التي أعدتها ناشيونال جيوغرافيك.

على مر السنين، تطورت الترام الضوئي الاحتفالي في بودابست، وانتشرت عبر أحياء وخطوط مختلفة، بما في ذلك الخطوط 4-6 و47-49. في عام 2015، تم تقديم ترام خاص فقط للتصوير الفوتوغرافي، مما أسعد السياح بجاذبيته المتوهجة ولكن دون توقف للركاب. شهد التقليد انقطاعات، خاصة في عام 2019 بسبب الوباء. ومع ذلك، بحلول عام 2020، زاد عدد المركبات المضيئة، والتي تتميز بلمسات إبداعية مثل قطار السكك الحديدية المسنن. في عام 2022، تم تقليص المشهد إلى ترام Ganz UV واحد فقط، مزين برمز QR داخلي يدعم مأوى للمشردين، مما يؤكد الالتزام بالمجتمع وسط بهجة احتفالية.

استمتع بركوب الترام الخفيف الاحتفالي هذا الموسم

في هذا العام، تم تمديد مسار الترام الخفيف، وعاد القطار الاحتفالي المحبوب من السكك الحديدية ذات الرفوف إلى الخدمة. في 2 ديسمبر، قدمت BKV ستة أنواع مميزة من الترام الخاص بعيد الميلاد، لنشر البهجة في جميع أنحاء المدينة. تعمل الترام الخفيف على الخطوط التالية:

الترام الضوئي الاحتفالي في بودابست
الصورة: BKK

يعمل الأسطول الاحتفالي على خطوط مختلفة لضمان استمتاع كل حي تقريبًا بتوهج الأضواء الاحتفالية. وإضافة إلى المشهد الرائع، أطلقت BKV قارب Light Boat هذا العام، والذي يوفر إطلالات ساحرة على نهر الدانوب مزينة بإضاءة متلألئة.

حافلة سانتا

بالإضافة إلى الترام والقطارات، تم تقديم خدمة حافلات سانتا كلوز لموسم الأعياد، والتي تعمل على الخطوط 105 و210 و130 و11 و99 و198 حتى 23 ديسمبر. خلف الكواليس، هناك ما يقرب من 100 شخص يتجولون في المدينة. BKV عمل الموظفون بلا كلل لتزيين المركبات بأكثر من 5 كيلومترات من الأضواء الاحتفالية التي تعمل بـ 120,000 ألف مصباح LED موفر للطاقة. تم تزيين التصميمات الداخلية بتفاصيل ساحرة، بما في ذلك 150 زخرفة كروشيه أهداها أحد الركاب العام الماضي للاحتفال بالذكرى السنوية المائة والخمسين لتأسيس بودابست. تعد عروض الأضواء الاحتفالية هذا العام بتجربة ساحرة حقًا للسكان والزوار على حد سواء.

اقرأ أيضًا:

اكتشف سحر الموسم: 8 تجارب سانتا للاستمتاع بها في بودابست

سانتا ، ميكولاس

يأتي سانتا (ميكولاس) إلى المجر، حاملاً معه البهجة الاحتفالية مع مجموعة من الأحداث السحرية في بودابست. من رحلات القطارات وعجائب الشتاء إلى الغرف السرية والعروض الخاصة، هناك ما يرضي الجميع في موسم العطلات هذا.

حفلة سانتا في شارع الموضة

النسائي جمعت 8 تجارب سانتا يمكنك الاستمتاع بها مع أطفالك الصغار. سيستضيف شارع الموضة احتفاله السنوي الكبير بيوم سانتا كلوز في 6 ديسمبر في الساعة 6 مساءً، حيث يرحب بالجميع للاستمتاع بأمسية سحرية في وسط المدينة. سيتضمن الحدث أضواء عيد الميلاد الساحرة ومفاجآت ليندت وعروض السحر وعجائب ليغو الشتوية. ستضفي العروض التي يقدمها ليفينتي هارساني ورينيه تولفاي الأجواء قبل وصول سانتا كلوز الكبير في شارع الموضة. وفاءً لتقليدها في العطاء، سيحقق شارع الموضة، بالتعاون مع باباس أوتو ومؤسسة Csodalámpa، رغبات طفلين يعانيان من المرض، واللذين سينضمان إلى سانتا لإضاءة الأضواء.

عربة سانتا

بودابستبدأت رحلة أسطول النور الاحتفالي في 2 ديسمبر، ومن 5 ديسمبر، ستعود عربة سانتا كلوز المحبوبة، مما يتيح للأطفال والكبار فرصة مقابلة سانتا نفسه. حتى 17 ديسمبر، سيستقبل سانتا ومساعده الركاب كل بعد ظهر على الطرق 72 و75 و76 و77 و80 و82. واستمرارًا لتقليد العطاء، ستقوم BKK وBKV بجمع عبوات هدايا علب الأحذية أثناء الحدث وتسليمها إلى خدمة المعمدانيين الخيرية لإضفاء البهجة على العطلات للأطفال المحتاجين.

Mikulástroli سانتا كلوز Trolleybus Karácsony عيد الميلاد 1
المصدر: bkk.hu/utazasi-informaciok/kozossegi-kozlekedes/unnepijaratok/mikulastroli/

حدث سانتا في حديقة سافويا

في الخامس من ديسمبر، سيدخل سانتا كلوز وقزمه حديقة سافويا على متن عربة إطفاء مزينة، مما سيجلب البهجة الاحتفالية وحفل توزيع الهدايا. وسيتلقى الأطفال الذين يشاركون سانتا أعمالهم الصالحة مفاجآت. تنطلق الفعالية بأداء من قبل جوقة مدرسة سيشيني إستفان الثانوية في أوجبودا، يليه سانتا يحيي الأطفال بالهدايا والحلوى من الساعة 5 إلى 5 مساءً. تأكد من الوصول مبكرًا للاستمتاع بالاحتفالات!

رحلة القطار مع سانتا

إنّ سكة حديد الأطفال تستمر تقاليدها الاحتفالية بعربات مزينة وقطار خاص لسانتا كلوز في هوفوسفولجي في الفترة من 6 إلى 8 ديسمبر 2024. سيستقبل سانتا ومساعدوه، بما في ذلك كرامبوس، الأطفال بالترانيم والألعاب والهدايا الصغيرة، مما يوفر فرصة لمقابلة سانتا شخصيًا. يجب شراء تذاكر الرحلة في اتجاه واحد (Hűvösvölgy–Szépjuhászné–Hűvösvölgy) مسبقًا، مع الصعود والنزول حصريًا في محطة هوفوسفولجي وإجراء الحجوزات عند الوصول.

حديقة دار البلدية

سيزور سانتا كلوز متنزه تاون هول للتجارب الشتوية في 6 ديسمبر 2024 الساعة 4 مساءً، مما يتيح للأطفال فرصة للقاء والدردشة والتقاط الصور معه. يتميز المتنزه، الذي تحول إلى مملكة خيالية شتوية، بحلبة للتزلج على الجليد وأجواء احتفالية ومأكولات شهية. طعام والمشروبات الساخنة، ما يجعلها وجهة لا بد من زيارتها في قلب المدينة.

حلبة التزلج على الجليد في قلعة بودا في بودابست
الصورة التوضيحية: depositphotos.com

سانتا اكسبريس

تعود قطارات سانتا كلوز الشهيرة في موسم عيد الميلاد هذا، حيث تدعو العائلات لمقابلة سانتا في مركبته الجديدة. يقام الحدث في حديقة تاريخ السكك الحديدية يومي 7 و8 ديسمبر، ويتضمن حفلات موسيقية تقدمها ألما وأباكوكا، وعروض سحرية، ورسم على الوجوه، وأفلام للأطفال، وألعاب طوال اليوم، وحزمة هدايا سانتا متضمنة مع الدخول.

غرفة سانتا السرية

سوف تتحول كامبونا إلى منزل خيالي لعيد الميلاد في عطلات نهاية الأسبوع التي تسبق عيد الميلاد، حيث تقدم مفاجآت احتفالية من الساعة 10 صباحًا حتى 5 مساءً. يمكن للزوار الذين يتبعون السحر اكتشاف غرفة سانتا السرية، حيث يمكن للأطفال مشاركة رغباتهم مع سانتا والمغادرة مع صورة مطبوعة مجانية لتذكر اللحظة الخاصة.

سانتا الفنلندي في المجر

سيزور سانتا الفنلندي، جولوبوكي، المجر مرة أخرى هذا العام في الفترة من 1 إلى 8 ديسمبر. مزيد من التفاصيل هنا.

سانتا الفنلندي، جولوبوكي
الصورة: FB/MikulásGyár

اقرأ أيضًا: