Podvodník nebo génius? Oszkár Asboth – vynálezce vrtulníku
Všichni známe Oszkára Asbotha, maďarského leteckého inženýra jako vynálezce vrtulníku. Žije v obecném povědomí jako významný mechanik. Důkazy přitom ukazují, že šlo pouze o mountebank, bez originálních a použitelných nápadů.
Jeho život, fakta
Asboth se narodil 31st března 1891 v Pankotě. Vyrůstal v Aradu, který je dnes součástí Rumunska. Ve velmi mladém věku toužil najít způsob, jak by lidé mohli létat. V 1910 navštívil četné západní Evropa letištěs prozkoumat nedávný vývoj v oblasti letectví.
Za svou vojenskou službu byl poslán do zařízení na vývoj vrtulí ve Fischamendu.
Později si sám zkoušel stavět letadla a jeho pozornost se obrátila na výrobu vrtulí. Do začátku roku 1916 pracoval jako mechanik na experimentálním místě Imperial and Royal Airforce ve Fischamend a vedl Pilotní zkušební ústav v Budapešti.
Za války se svými vlastnoručně navrženými a vyrobenými vrtulemi podílel na stavbě experimentálních vrtulníků PKZ-1 a PKZ-2 vyvinutých Istvánem Petróczym, Kármánem Tódorem a Vilmosem Zsuroveczem. Ke konci První světová válka, v roce 1918 založil továrnu First Aircraft Works Albertfalva (ELMA), kde sériově vyráběl dřevěné vrtule a plnil zakázky pro vojenský průmysl. Po válce byla postavena nová vrtulová továrna „Express“, která až do roku 1922 v důsledku zákazu letectví vyráběla především vrtule pro letadla a čluny. Po zrušení zákazu se z této společnosti stala Oszkár Asboth Aircraft Factory.
Pokoušel se také použít pohon vrtulí na jiná vozidla, navrhoval a stavěl auta s vrtulí.
Tento pokus málem protnul jeho kariéru, neboť při první testovací jízdě se konstrukce vozu zhroutila a vrtule prakticky uřízla hlavu řidiče a spolujezdce.
Úřady ho prohlásily za odpovědného za nehodu se dvěma mrtvými. Nakonec nebyl uvězněn, ale mohl pokračovat ve své práci v zahraničí. Na počátku druhé světové války se vrátil do Maďarska, kde navrhl a postavil vrtuli, která však pro svou nízkou účinnost nesplnila Asbóthova očekávání. Zkrachoval a zastavil své experimenty a v roce 1956 vydal knihu o svém experimentu s vrtulníkem.
Kritici
V Maďarsku byl jeho úspěch uznán až po padesátých letech. Po druhé světové válce se stal známým jako vynálezce vrtulníku a byl dokonce nominován na prestižní ceny. Teprve dlouho po jeho smrti byly publikovány některé názory, které vyjadřovaly pochybnosti o pravosti jeho úspěchu.
V roce 1978 Lajos Rotter, konstruktér letadel a pilot prohlásil, že Asbothovy vrtulníky by nikdy nebyly schopny létat samy.
Rotter věřil, že Asbothovy konstrukce mohou zůstat ve vzduchu jen tak, že je lidé ze země vyvažují lany.
V Asbothově knize byla tato lana jednoduše upravena. Tvrdil také, že Asbothův vrtulník nebyl prvním modelem, vrtulník Cornu byl vynalezen 21 let před ním a Asbothův je prostě kopií vrtulníku Berliner. Dále dodává, že tyto naivní konstrukce nijak nepřispěly k řešení problému vrtulníků.
V podstatě uvedl, že Asbothův vrtulník byl výsledkem špionáže.
V roce 1980 vyjádřilo své pochybnosti o Asbothově díle i časopis Airplane. Psalo se v něm, že postrádal jakékoli mechanické znalosti a nebral v úvahu současné nebo starší výsledky. Svůj názor shrnuli takto: Oszkár Asboth nemůže být nazýván vynálezcem vrtulníku. Jeho vrtulník a jeho plány nebyly původní a nepřispěly k realizaci moderního vrtulníku.
Vrtulník, který postavil, nemá žádný mechanický význam.
Přesto Oszkár Asboth v očích svého vnuka zůstal vynálezcem vrtulníku.
Vybraný obrázek: Fortepan
Zdroj: index.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Ministr zahraničí: Maďarská diplomacie odpověděla správně
Starosta budapešťského obvodu zakázal premiérovi Orbánovi vystupovat v místních novinách?
Železnice Budapešť-Bělehrad: Výstavba dosáhla nového milníku
Budapešť získá 770 milionů EUR z fondů EU na rozvoj!
Pozor: Velký dunajský most v Budapešti bude celý víkend uzavřen, doprava na místě
Připravte si peněženku: Ceny venkovních bazénů letos v létě v Maďarsku porostou
2 Komentáře
Dobře, tohle musí být vtip, abyste si mohli myslet. Faktem je, že média musí prezentovat všechny strany, pokud jsou důvěryhodné, což dělají. Problém je v tom, že to nejsou letečtí inženýři nebo soudci, aby v tomto případě určili pravdu.
OSKARovy úspěchy jsem pochopil tak, že vytvořil helikoptérovou levitaci a mnohem vyšší než jakékoli předchozí pokusy. Bylo uznáno, že to nebyl „stabilní“ let, ale to není to, co se tvrdilo. Naklápěcí rotor a couter-rotoring byl pozdější opravou předchozího vynálezu. Mám helikoptéru s těmito věcmi stále nevyřešenou, přesto tomu říkají helikoptéra. Jako letecký inženýr s více než 30 lety mohu říci vnukovi, že jeho dědeček vynalezl helikoptéru bez ohledu na další vedlejší historky, které se do obrázku dostaly.
Bohužel az nějakého důvodu Maďaři zatočí sami. Namísto toho, aby reportér podával zprávy o dobru a úspěších tohoto muže, je spíše zaměřen na snahu popřít jeho přínos. Ať už Asboth vynalezl vrtulník nebo ne, dosáhl nebo jeho činy dále přispěly k vývoji vrtulníku?
Proč musí být reportér tak negativní?
S takovými přáteli, kdo potřebuje nepřátele?