Zcela nové luxusní maďarské železniční vozy od pondělí do provozu – FOTKY
Již dříve jsme informovali o vývoji zbrusu nových železničních vozů IC+ v Maďarsku. Přesto od 11. říjnathTyto nové maďarské železniční vozy první třídy a prémiové třídy budou již v provozu.
Po třívíkendové výstavní roadshow pro rodiny budou od pondělí v provozu zcela nové železniční vozy v maďarském designu, které poskytují služby v první a prémiové třídě. Pokud byste chtěli těmito vozy cestovat, budete tak moci učinit, pokud si zakoupíte běžnou jízdenku první nebo druhé třídy na meziměstskou linku DÁLIA a VÉRCSE mezi 11.th a 24th října Řekla skupina Máv.
Vozy IC+ pojedou z budapešťského nádraží Keleti do Miskolc – Nyíregyháza – Debrecen – Szolnok na budapešťské nádraží Nyugati a zpět. Vlak DÁLIA IC vyrazí v 7:30 ráno z nádraží Keleti a svou cestu zpět zahájí stejnou cestou z nádraží Nyugati jako VÉRCSE IC.
Pokud si na tuto, přibližně 7hodinovou jízdu, koupíte běžné jízdenky první nebo druhé třídy, můžete si vyzkoušet zcela nové autobusy IC+ navržené v Maďarsku.
V Maďarsku se staví první železniční terminál 5G v Evropě
Na oslavu uvedení nových vozů IC+ do provozu na MÁV čekají cestující v obchodní čekárně železniční stanice Keleti na cestující s aktualizovanou nabídkou jídel včetně sendvičů, sladkého i slaného pečiva a čerstvého ovoce, nemluvě o sezónních ochucených kávách a koktejlech.
Po 25th října se počet takových trenérů zdvojnásobí a budou k dispozici na dalších linkách, abyste je mohli vidět 6-7x denně. Od té chvíle vám ale bude účtováno celé jízdné.
Možná se ale ptáte, proč jsou tito trenéři IC+ speciální? Poskytují nový prvotřídní a prémiový servis, který je v Maďarsku jedinečný. Kromě bistra jsou tyto vozy vybaveny také klidovým prostorem pro cestující, kteří si chtějí na svých cestách odpočinout.
Oblasti prémiové třídy mají mnohem více prostoru pro nohy a sedadla jsou od sebe dále. Tímto způsobem jsou do jediné kabiny umístěna pouze čtyři sedadla namísto obvyklých šesti.
Každé samostatné sedadlo je vyrobeno z kůže a každé sedadlo má dvě područky. Navíc je zde nastavitelná opěrka nohou a další nastavitelnost na sedadlech pomocí ovládacích prvků na loketní opěrce.
Prostor bistra nabízí také čaj nebo kávu pro každého, kdo zaplatí celkovou cenu jízdného.
Vyrobeno v Maďarsku
Tyto autobusy jsou součástí plánu rozvoje maďarské vlády. V současné době jezdí po zemi 55 vozů IC+ s těmito zbrusu novými autobusy první a prémiové třídy, ale mnohé poskytují běžné služby první a druhé třídy, Origo říká.
Kromě toho je na cestě 35 prémiových autobusů IC+ s prostory pro bistra, které se v současnosti vyrábí v Szolnoku. Očekává se, že budou připraveny na konci 2. čtvrtletí 2022. To znamená začátek plánovaného rozvoje Maďarska v oblasti železničních služeb.
Přečtěte si takéJedná se o největší železniční výstavbu století v Budapešti – FOTKY
Zdroj: mavcsoport.hu, origo.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Šokující: Rumuni si nyní žijí lépe než Maďaři
Fidesz stále opakuje, že Brusel je proválečný
Maďarská ropná revoluce: MOL našel černé zlato poblíž Budapešti!
Maďarské zásoby plynu nad červencovou cílovou úrovní
Maďarský butikový hotel patří již potřetí k nejlepším v Evropě
Jak vytvářet výkonné video podcasty na YouTube – průvodce 2024
6 Komentáře
Báječné zprávy – těšte se, až se co nejdříve vydáte na výlet nebo dva.
Vypadají prostorně a navrženy s využitím vysokého stupně přemýšlení – o tom, co cestující po železnici – v 21. století – potřebují a očekávají – v oblasti pohodlí cestujících na železnici.
Snadné téma pro mě předat komentář, když cestujeme vlakem, kdykoli je to možné.
Motorové vozidlo Bavian Motor Works v garáži našeho domu – záznamník rychlosti jízdy VŽDY velmi nízký, když aktualizujeme – jednoduché kvůli radosti a potěšení, které nalézáme v železniční osobní dopravě.
Děkujeme všem ve společnosti MAV – další významný krok vpřed v rozvoji osobní železniční dopravy v Maďarsku.
můj bože, v Maďarsku jsou vždycky špatné věci. Všechna sedadla jsou tváří v tvář???? Takže nejenže musíte neustále vidět obličej jiného cestujícího, ale také si nemůžete natáhnout nohy. Proč Maďarsko nekopíruje Rakousko????? Rail Jet vlaky od OBB jsou nejlepší design. Prosím Maďarku, nenavrhujte, jen kupujte u Rakušanů.
7 HODIN!!!!!!! Z Budapešti do Miskolce je to jen asi 188 km (něco přes 2 hodiny autem v závislosti na provozu) az Budapešti do Debrecínu je to 234 km (něco přes 2 1/2 hodiny autem). I když jsou vlaky pěkné, dávají „pomalému autobusu“ zcela nový význam.
1) Je skvělé vidět vlaky, které v Maďarsku navrhují a staví Maďaři. V Maďarsku zbývá více pracovních míst a peněz!
2) Přečtěte si itinerář výletu… Budapešťské nádraží Keleti do Miskolc – Nyíregyháza – Debrecen – Szolnok do Budapešti na nádraží Nyugati. Jedná se o velkou smyčku východně od Budapešti. Přes 600 km, což by trvalo přes 7 hodin jízdy. V porovnání s jízdou vůbec není pomalý.
1) Je skvělé vidět vlaky, které v Maďarsku navrhují a staví Maďaři. V Maďarsku zbývá více pracovních míst a peněz!
2) Přečtěte si trasu výletu… Budapešť Keleti – Miskolc – Nyíregyháza – Debrecen – Szolnok – Budapešť Nyugati. Jedná se o velkou smyčku, která je dlouhá přes 600 km. Jízda by trvala přes 7 hodin (podle map Google). V porovnání s jízdou vůbec není pomalý. Spousta komfortu a vymožeností (káva, čaj nebo Palinka), kterých se vám při jízdě nedostane.
Brzy se stěhuji do Maďarska. Četl jsem, že senioři mohou cestovat veřejnou dopravou zdarma. Nepředpokládám, že se to vztahuje i na tento typ trenérů?