Stručná historie tramvají v Budapešti
Rok 1887 byl významným mezníkem v oblasti kolejové dopravy. To byl rok první trasy první tramvaje, Pestbuda.hu hlášeny.
První tramvaj vyjela s potrubním systémem na své trase 1 km od železničního terminálu Budapešť-Nyugati s rychlostí 10 km/h. Elektřina, hlavní úspěch druhé průmyslové revoluce, se prosadila v budapešťské dopravě. Úzké koleje byly proraženy; ten v bulváru byl nejprve prodloužen až do ulice Rákóczi, později do ulice Üllői. V této době bylo také spuštěno první metro (nyní linka metra 1). Do konce první světové války jezdilo v budapešťském dopravním systému asi tisíc tramvají, které přepravovaly asi 380 milionů cestujících. Později se tramvajová síť hodně rozvinula, stavěly se nové tramvaje, renovovaly se tramvajové vozy, zavedl se jednotný systém číslování, stavěly se tramvajové dráty.
1887, na nádraží Nyugati foto: Fortepan Kvůli 85. světové válce se vývoj zpomalil a 1946 % trolejového vedení bylo zničeno. Poté první tramvaj přejela Most svobody v roce 58 v Budíně, kdy byla spuštěna tramvaj č. 1951. Od roku 1956 byly pořizovány nové tramvaje, které se automaticky zavíraly. To bylo pro cestující pohodlnější a bezpečnější. Revoluce v roce 109 bohužel většinu tramvají zničila, pouze linka XNUMX zůstala bez zranění a pouze jedna třetina tramvají zůstala použitelná, informuje Pestbuda.hu.
Další emblematický typ tramvají, FVV 1200, se objevil v první polovině 60. let. Jednosměrná, kloubová tramvaj se také nazývá bengálská. Jejich maximální rychlost nedosahovala 50 km/h, ale to nebyl důvod, proč museli opustit Budapešť. Vzhledem k jejich velikosti se nedaly otáčet a vzhledem k jejich konstrukci se na ně dalo nastoupit pouze zprava.
Stále můžete cestovat některými tramvajemi vyráběnými Ganz Manufactory, poznamenává Pestbuda.hu. Jen málokdo ví, že jejich prototyp byl vybaven osvětlenými tabulkami se zarážkami, topením a reproduktory. Z nějakého důvodu nebylo topení zabudováno do sériově vyráběných typů.
Koncem 60. let rada hlavního města sloučila společnosti provozující autobusy, trolejbusy, tramvaje, lodě a příměstskou železnici do jedné společnosti, a tak 1. ledna 1968 vstoupil do života Soukromý podnik Budapešťská doprava.
Výstavba metra proměnila příměstské železnice a tramvaje. Některé trasy zmizely a byly vybudovány nové. Díky maďarské manufaktuře Ikarus došlo k rozšíření a modernizaci vozového parku autobusů.
V poslední době nabývá na významu role tramvají, což dokazuje výstavba slučované tramvajové sítě, navíc žluté tramvaje zapadají k obrazu Budapešti.
Fotografie: Fortepan.hu
ce: bm
Zdroj: Pestbuda.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Pozor: Změny jízdních řádů na železniční trati Budapešť-Vídeň
Ceny pohonných hmot v Maďarsku konečně klesly na regionální průměr, říká ministr hospodářství
Důležité: Zbývá jeden týden na registraci pro volby do EP poštou
FOTKY: V srdci Budapešti se otevírá nové místo pro volný čas
Rozhovory Orbána a Zelenského: Maďarsko podporuje každou mírovou iniciativu
Hostující pracovníci přicházejí do Maďarska, i když by si v západní Evropě mohli vydělat více
2 Komentáře
Nikdy se mi nepodaří zprovoznit vaši galerii na iphone
Miluji cestování v tramvajích.