Vysokorychlostní železnice Budapešť-Bratislava-Vídeň-Varšava bude super rychlá
Přípravné práce na výstavbě úseku Budapešť – Varšava mohou pokračovat.
Jak informoval Daily News Hungary na začátku tohoto roku, bude postavena vysokorychlostní železnice trochu přiblížit hlavní město Slovenska, Rakouska a Polska tím, že se do těchto měst dostane velmi rychle.
Plány na vysokorychlostní železnici odhaleny – VIDEO
Maďarské ministerstvo pro inovace a technologie úspěšně požádalo o udělení certifikátu CEF - Nástroj Connection Europe. Jedná se o klíčový nástroj financování Evropské unie podporovat růst, zaměstnanost a konkurenceschopnost prostřednictvím cílené investice do infrastruktury na evropské úrovni.
Čtvrteční rozhodnutí znamená, že easpekty ochrany životního prostředí úseku celé železnice mezi Budapeští a Varšavou bude podporován fondem EU. Přesněji,
85 % všech daňově uznatelných nákladů, což se očekává kolem 2 miliard forintů (5 a půl milionu eur).
Projekt infrastruktury ožije v příštích deset let na spojí hlavní města skupiny V4 s možností cestovat do Vídně.
Železnice povede po nejfrekventovanější maďarské dopravní oblasti. Pasáž vyjíždějící z Budapešti směrem na jihozápad je po všech stránkách nejvytíženější v zemi: na železnici, dálnici i na obloze. Dálnice M1 a železnice Budapešť-Hegyeshalom-Rajka jsou blízko k využití své plné kapacity.
Nová železnice by odjela na západ z Kelenföldu,
kolem Vértes, aby se dotkl Székesfehérváru.
Po případné zastávce v Győru by vlak jel směrem na Bratislavu s opuštěním Maďarska u Rajkya tsměrem k Vídni, opuštění země u Hegyeshalom.
Vlaky by mohly jet superrychle, s výjimkou případů, kdy jsou uvnitř měst, rychlostí 250-300 km/h.
Ministerstvo pro inovace a technologie zdůraznilo, že náklady na obrovskou investici se rozhodně vyplatí příznivé dopady na dopravu a životní prostředí a zlepšení ekonomiky a cestovního ruchu všichni uhradí náklady.
Na základě předběžných výpočtů,
asi 20 milionů lidí by ročně mohlo cestovat po železnici.
Navíc, železnice bude otevřena pro použití pro místní linky InterCity, vytváří tak alternativu pro ty, kteří chtějí cestovat k Balatonu. Díky investici, v regionu a na okrajích hlavního města by mohlo jezdit více osobních a nákladních vlaků. Uvolnilo by to do jisté míry dálnice vedoucí do Budapešti, což by výsledkem jsou nižší emise C2O (kolem 4000 tun za rok).
S přispěním CEF mohou v Maďarsku ožít projekty rozvoje dopravy, což odpovídá 670 miliardám forintů (1.8 miliardy eur).
Pokud jde o železnice, tento rozvojový fond umožnil několik prací v zemi, píše hellomagyar.hu.
Tento konkrétní projekt byl klasifikován jako a promyšlený a dobře propracovaný plán to dokonale odpovídá cílům EU v oblasti rozvoje dopravy a ochrany životního prostředí.
Vysokorychlostní železnice nahradí vysoký počet cestujících jak v letadle, tak na silnici, tedy ano přispívá k zelené vizi Evropy.
O konečné trase se rozhodne na základě důkladného průzkumu půdy, vod a ochrany fauny před hlukem a vibracemi.
Vídeň a Bratislava budou jen necelé dvě hodiny dlouhý výlet, dokud budeme moci do Prahy za tři a půl hodiny.
Varšava by se také přiblížila, a to pěti a půl hodinovou jízdou.
Přečtěte si takéBreaking – nová pravidla COVID v Maďarsku, třetí bodnutí k dispozici od 1. srpna
Zdroj: hellomagyar.hu, ec.europa.eu
darujte prosím zde
Horké novinky
Němečtí investoři už mají dost Orbánovy politiky: odejdou z Maďarska?
Gratulujeme! Letiště Budapešť poráží několik prestižních evropských letišť
V jedné z nejkrásnějších maďarských knihoven v Budapešti byl slavnostně otevřen nový komunitní prostor
Největší geotermální systém EU je postaven v Maďarsku!
Orbánův kabinet: Maďarsko se připravuje na předsednictví EU
Taškentské mezinárodní investiční fórum 2024: rekordní počet účastníků, podepsané smlouvy v hodnotě 26.6 miliardy dolarů