Budapešť – Uživatelé e-koloběžek zklamali společností Lime
Krátce poté, co se nejnavštěvovanější budapešťské weby vyprázdnily, zmizely z maďarského hlavního města také elektrické skútry Lime založené na aplikaci. Změny překvapily několik uživatelů v Budapešti, kteří nebyli dříve upozorněni.
Lime vyřadila elektronické skútry z hlavního města 19th Březen. Uživatelé však nebyli o akci informováni a v Maďarsku nebylo vydáno žádné oznámení. Podle informací uvedených na jejich webových stránkách – aby odrážela pokyny v oblasti veřejného zdraví, společnost pozastavuje své služby na všech svých trzích s výjimkou Jižní Koreje.
To překvapilo několik uživatelů, kteří si dříve koupili permanentku na jízdu na elektrické koloběžce místo veřejné dopravy; tito spotřebitelé přišli o své peníze.
Službu navíc poskytuje holandská společnost bez místní přítomnosti. Proto je obzvláště nepohodlné se s firmou dohadovat o porušení tuzemského práva.
Dvě největší společnosti vyrábějící e-skútry působí ve 220 městech ve Spojených státech a několika evropských zemích. I když přesná čísla nejsou k dispozici, Lime může mít asi 120,000 XNUMX skútrů, které jsou nyní všechny zastaveny, stejně jako v případě společnosti Bird. Přesto je pochybné, kolik z nich se kdy restartuje.
V důsledku kolapsu poptávky způsobené pandemií koronaviru zastavily největší společnosti vyrábějící e-skútry svůj provoz téměř ve všech městech do konce března. V Budapešti zmizely z ulic i e-koloběžky tuzemského konkurenta Lime Breezy.
Pandemie měla příznivý dopad na některé cyklistické společnosti, jako je Mol Bubi, protože mnoho lidí dává přednost cestování na kole místo veřejné dopravy. Podobně to mohlo také zvýšit poptávku po e-rollerech. Ty však – zejména v Budapešti – využívali především cizinci a turisté; v důsledku poklesu cestovního ruchu se zhroutila i potřeba elektrických skútrů. To dokonale ukazuje, že i když Elektronické skútry založené na sdílení mohou také hrát důležitou roli v mikromobilitě, jsou v podstatě využívány jako vyhlídkové nástroje turisty, kteří nechtějí chodit pěšky.
Jako maďarský zpravodajský portál g7 přehledy, šance společností na přežití také snižuje skutečnost, že fungují na hranici legálnosti. Platba daně má jasná pravidla – bez ohledu na to, jaké zařízení se pronajímá, musí být zaplacena DPH a musí být vystavena faktura. To se však podle zpravodajského portálu v jejich případě nerealizovalo.
Přečtěte si takéKoloběžky mají být zakázány v blízkosti parlamentu v Budapešti
Zdroj: g7.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Pozor: Velký dunajský most v Budapešti bude celý víkend uzavřen, doprava na místě
Připravte si peněženku: Ceny venkovních bazénů letos v létě v Maďarsku porostou
Orbán: Maďarsko spojí ceny pohonných hmot s regionálním průměrem
Co se dnes stalo v Maďarsku? — 3. května 2024
Maďarský ministr financí: Maďarsko patří mezi nejotevřenější ekonomiky světa
Maďarský FM Szijjártó: Maďarsko odmítá federalistické myšlenky
1 Comment
Myslím, že tato vyhrazená parkoviště pro skútry a kola jsou skvělý nápad! Už máme vyhrazená parkoviště pro auta, proč ne také pro ně? Jinak si myslím, že to můžete nazvat „legálním odhazováním odpadků“, zejména ty skútry, které můžete nechat kdekoli, když se jim vybije baterie a představují nebezpečí pro nevidomé nebo částečně nevidomé – a děti. Trocha pořádku nikdy neuškodí, možná by lidi méně lákalo je přetlačit.