Budapešťské metro má vážné problémy kvůli válce na Ukrajině!
Linky 2 a 4 budapešťského metra jsou jistě v problémech, ale i linka metra 3 by se mohla dostat do vážných potíží kvůli nedostatku dílů způsobeným válkou na Ukrajině.
Výroba byla pozastavena
Jako borsonline.hu píše, dodávky náhradních dílů pro vlaky Alstom se staly nejisté kvůli válce na Ukrajině. Vlaky Alstom jezdí na budapešťské červené (M2) a zelené (M4) lince a jejich disky kol se až do ruské invaze vyráběly v ukrajinském Dněpru. Nyní je průmyslové centrum pod neustálým útokem a možná už ani neexistuje, protože mohlo být vybombardováno. V každém případě,
výroba byla koncem února pozastavena.
Problém
Podle VG.hu, válka na Ukrajině znemožnila výměnu kol linek metra 2 a 4, což by v konečném důsledku mohlo ovlivnit jízdní řád. Podstatou problému je, že běhouny vlaků Alstom jezdících na tratích se čas od času opotřebovávají.
- Čtěte také: Budapešťské předělané stanice metra M3, aby vypadaly jako vesmírné stanice z 80. let – FOTKY
BKV nejprve otočí pneumatiky, ale když to již nebude možné, bude nutné je vyměnit.
Potřebná monobloková kola se nakupují u dodavatele v hlavním městě.
Od konce února nebyly dodány žádné šrouby
Podle zpravodajské stránky, ovšem výměna monoblokových kol by mohla mít pro linky metra 2 a 4 mnohem závažnější důsledky než problémy s dodávkami dílů pro linku metra 3. Od začátku války nebyly do modrého metra dodány žádné šrouby ( M3) vlaky a není známo, zda výrobce problém aktuálně řeší. Podle BKK to ale zatím nemá vliv na údržbu, podle tiskových zpráv však zásoby vydrží jen na pár měsíců, protože Népszava hlášeny.
Špatná kvalita
Jako borsonline.hu píšeNezávislá expertní zpráva z roku 2020 identifikovala 18 sériových závad na jinak nekvalitních ruských vozidlech a dospěla k závěru, že
Ruská vozidla jsou zvláště náročná na údržbu nových vozidel.
Vadné díly jsou odebírány z vagonů, které se aktuálně nepoužívají, čímž se zmírňují možná narušení jízdního řádu. Opravu dvou vlaků poškozených ve stanici Kőbánya-Kispest by také částečně provedla ruská společnost.
Přečtěte si takéBudapešť by mohla zkrachovat kvůli nedostavěnému biodomu – FOTKY
Zdroj: borsonline.hu, vg.hu, nepszava.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Pozor: Velký dunajský most v Budapešti bude celý víkend uzavřen, doprava na místě
Připravte si peněženku: Ceny venkovních bazénů letos v létě v Maďarsku porostou
Orbán: Maďarsko spojí ceny pohonných hmot s regionálním průměrem
Co se dnes stalo v Maďarsku? — 3. května 2024
Maďarský ministr financí: Maďarsko patří mezi nejotevřenější ekonomiky světa
Maďarský FM Szijjártó: Maďarsko odmítá federalistické myšlenky
5 Komentáře
Jaká futuristická PŘÍLEŽITOST – pro Maďarsko.
Doufejme – v krátkodobém horizontu dokážeme udržet provozuschopné linky metra 2 a 4 – ve VŠECH požadovaných bezpečnostních standardech a že nám situace v závislosti na Ukrajině, která je v současnosti ve válce, kterou s touto zemí vede Rusko, usnadní – s našimi požadavky.
Otázka, kterou pokládám, a VÝZVA pro ty, kteří jsou na výplatní listině maďarské vlády, ti, kteří jsou placeni z daní placených občany Maďarska – vrátit – přivést zpět do Maďarska – tento typ výrobního železničního průmyslu.
Čtení historie Ganz umístěných v masivních dílnách v Kobanyai utca – dnes známé jako Čínská čtvrť – kde se Východ setkává se Západem – za helcyonských dnů – Ganz Works – v tomto závodě – který zaměstnával 3000 pracovníků – a „další“ po celé Budapešti krajina – a širší Maďarsko – oni „v domě“ – pro potřeby maďarské železnice a tramvaje – vyrobili/vyrobili – čím bychom mohli být – Uškrceni – nemůžeme přijímat z Ukrajiny – umožňující USA – zachovat provoz našeho Vlaky linky metra 2 a 4.
Po roce 2020 – měnící se TVÁŘ Evropy světa – my, Maďarsko, válka, která se odehrává napříč naším nábřežím – to ZNOVU – je PŘÍKLAD – že vlády zvolené SLOUŽIT SVÝM LIDU – musí přehodnotit a PŘIZPŮSOBIT se změněné Tváři Evropy a Širší svět.
Pracovní kreativita – prostřednictvím INVESTICE – pokud je v případě předmětu tohoto článku FAKT – prozkoumejte ji – proveďte její ekonomické zhodnocení.
Investice – to by mohla být PŘÍLEŽITOST – „přenést to domů“ do Maďarska – tohoto zpracovatelského průmyslu.
PAMATUJTE – naše linky metra jsou plánovány na RŮST – linka 5 – a POTŘEBY – pokračující poptávka – tu budou.
Maďarské zakázky, které bychom mohli VYTVOŘIT, a možná nás vidět – být výrobcem – to je řazení a stát se EXPORTÉREM našich vyráběných maďarských – Kola a pneumatiky – pro požadavky na vlaky metra, tramvaje a železnice.
Příležitosti – podíváme se na VELKÝ obraz a podstoupíme vypočítavé riziko – že to v případě Maďarska – jeho současné vlády – neházíme do „tvrdého koše“ – ale prohlédneme si a VYHODNOTÍME – jeho možnosti a jeho dlouhodobý horizont STOJÍ za to Maďarsko – a jeho občané.
Zvláštní je v jistém smyslu to, že Alstom, jak je zmíněno v článku, je francouzská společnost a vyrábí vlaky do mnoha dalších míst (viz odkaz): Budou postiženy tyto další země? Nebo byly jejich vlaky a vlakové díly kvalitnější (a dražší) a nebyly vyrobeny na Ukrajině? Odpovědi na pohlednici.....https://en.wikipedia.org/wiki/Alstom
Caritas – skvělý nápad, místo neustálého stěžování si na křepelky produktu – by měl někdo kontaktovat Elona Muska, který během pár let vybudoval 4 nejnovější výrobní závody na světě a nejbohatšího muže na světě za polovinu života většiny lidí.
Věci jako elektrická vozidla – baterie – zařízení pro vrtání tunelů – rakety – abychom zmínili jen některé a dělá to za mnohem méně a rychleji – dělal vesmír a rakety za zlomek americké vlády. Ano, dostává státní zakázky – velkými vítězi jsou daňoví poplatníci. Linka metra 4 je jednou z nejoblíbenějších na světě. Linka Jubilee v Londýně je nejlepší, na které jsem byl, ale musela stát 100krát více za stanici. Krása metra 4 má podobný pocit za zlomek ceny.
Tm – ne v případě vlád, které nedostávají „zdarma“ externí nápady a doporučení – historie to ví lépe než já – ale výroba, kterou jsem viděl zcela vyřazenou – vymýcenou ze slovníku země – je matoucí nebo docela omračující.
Austrálie – ta bohatá, vynalézavá, mladá země, to je země a pláně – plná „potřeb světa“ – ale podívejte se na statistiku výroby v jejím životopise – omračující.
Austrálie – během posledních 50 let přešla z ekonomiky založené na výrobě v 21. století na DOVOZCE.
Jeli jste metrem z Dauhá?
Páni – úžasné a sezení v 1. třídě – ano, existují cestovní třídy – lepší než 1. třída na ICE.
Veselé Velikonoce – Tobě A VŠEM.
@TM, srovnávat M4 a řadu Jubilee je jako porovnávat křídu a sýr. Technické problémy spojené s provrtáváním se londýnskou hlínou a začleněním linky do jiné infrastruktury mnohem většího Londýna jsou jen dva důvody, proč není srovnání nákladů vhodné.