Budapešť se po 50 letech loučí se svým ikonickým autobusem
Poslední modely slavného autobusu typu Ikarus 200 budou brzy vyřazeny z provozu. Tento legendární typ brázdí ulice Budapešti už od 70. let. To je u takového vozidla vynikající úspěch; dokonce bychom to mohli nazvat světovým rekordem. Tento typ autobusu byl v určité době v historii jedním, ne-li nejdůležitějším typem na světě. Pojďme se podívat, kde to všechno začalo a jak to skončí.
Padesát let služby pro autobus je neuvěřitelná doba. Technicky není v oběhu jediný autobus, který se vyráběl ještě v 1970. letech, ale některé z nich můžeme stále vidět. Budapešťská soukromá společnost pro dopravu (BKV) nakupovala autobusy typu 200 až do roku 1993. Ale i dlouho poté do Budapešti stále přijížděly nové nebo ojeté autobusy, které sloužily veřejnosti. V průběhu let byly modernizovány. Nicméně i v roce 2021 existovaly autobusy, které byly více než 30 let staré
Historie
V Radě vzájemné hospodářské pomoci (Comecon), hospodářském bloku Sovětského svazu, získalo Maďarsko právo vyrábět autobusy. Stalo se tak v roce 1963, poté začal Ikarus vyrábět ekonomické, ale moderní autobusy. Výsledkem byla řada Ikarus 200. Podle Pestbuda.hu, tato řada se ukázala být tak dobrá, že nebylo potřeba dalšího modelu. To samozřejmě nebylo pro společnost Ikarus po pádu Sovětského svazu výhodné.
Tento typ se stal tak důležitým na velkých trzích, jako je Sovětský svaz nebo východní Německo, že odmítli koupit jakékoli novější typy autobusů. Úspěch autobusu se však neomezoval pouze na východní blok. Série Ikarus 200 se dostala do západní Evropy a dokonce i do Severní Ameriky. V 1980. letech tvořil typ Ikarus 280 tři čtvrtiny světové produkce autobusů.
Proč to bylo tak úspěšné?
Revoluční vlastností řady byla variabilita základního provedení. Do řady Ikarus 200 patřilo XNUMX různých typů autobusů. Nalezli jsme mezi nimi autobusy linkové, kloubové, dálkové či dálkové a dokonce i luxusní.
Velká kapacita autobusu byla výhodná i v rostoucích městech. Před tímto návrhem byly ostatní typy autobusů stěží schopné zvládnout počet cestujících. Pak přišel Ikarus 260 a kloubový 280, z nichž druhý se stal nejvyráběnějším typem autobusu na celém světě. První z nich byly představeny v Budapešti v roce 1972. Běžná verze mohla přepravit 76 cestujících, zatímco kloubová verze 148 cestujících.
Přesto všechno musí skončit. Půl století trvající kariéra autobusů typu Ikarus 200 skončí v roce 2022. Budeme je ale moci vidět v muzeích i formou nostalgických jízd.
Přečtěte si takéVýstava 360 Design Budapest přitahuje 3,500 návštěvníků
Zdroj: Pestbuda.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Co se dnes stalo v Maďarsku? — 1. května 2024
Kandidát Fideszu na primátora Budapešti slibuje čistou, organizovanou Budapešť
Nový noční spoj z tohoto maďarského města do Varšavy!
Von der Leyen: Maďaři udělali Evropu silnější, maďarská komisařka: Tohle není EU, o které jsme snili
Vlaky a autobusy v Maďarsku se nyní snadněji sledují v reálném čase!
Maďarsko slaví 20. výročí členství v Evropské unii