Koupit budapešťské letiště by bylo jako koupit horu dluhů
Jaký by měl smysl zpětný odkup letiště od společnosti Budapest Airport Kft. že to aktuálně běží? 24.hu sesbíral důvody: nadále produkuje zisk, mohou na něm stavět firmy spojené s NER (Systém národní spolupráce) a Viktor Orbán, maďarský premiér, to chce vládě odjakživa vrátit.
Zprávy o změně vlastníka se poprvé šeptaly před několika týdny. Vzápětí to potvrdil Dánil Jellinek, maďarská realitní těžká váha bohatnoucí rychlostí světla a obchodující s Istvánem Tiborczem, zetěm Viktora Orbána. S odkupem se nakládá tak, jak již bylo rozhodnuto, i když před několika dny německý vlastník většiny společnosti provozující letiště oznámil, že ho nemá v úmyslu prodat. Letiště považují za dlouhodobou investici.
Jellinek ve svém komuniké uvedl, že konsorcium založené jeho společností Indotek Group, "skládá se výhradně z profesionálů bez jakýchkoliv politických vazeb."
24.hu nicméně na základě svých zdrojů říká, že se zdá nemožné, že by se Jellinek chtěl na základě svého nezávislého rozhodnutí dostat do tak velkého obchodu, spíše je vykonavatelem vládní vůle. Je také známo, že již zmíněné konsorcium tvoří maďarská benzinová společnost Mol a některé další americké zájmy.
Jellinek se dostal na mapu maďarských podnikatelů teprve před třemi lety, ale už nyní patří mezi deset nejbohatších v zemi.
Zdá se však, že jeho rychle rostoucí jmění nestačí na to, aby se dostal do rukou budapešťského letiště. Ani hlavní město Lőrinc Mészáros, nejbohatší Maďar, není považováno za dostatečné G7 pro transakci.
Na základě zpráv o odkupu a kalkulace s koronavirovou situací, Forbes odhaduje hodnotu budapešťského letiště kolem 625-699 miliard forintů (zhruba 1.73-1.94 miliardy eur). Koupě letiště zní na základě loňského zisku 331 milionů eur velmi lákavě.
O přesné nabídce nejsou žádné zprávy, ale dříve vláda označila její cenu na 3 miliardy eur, která musí být nyní kvůli aktuální virové situaci výrazně nižší. Provozní společnosti letiště však mají o ceně jinou představu, odhadují ji na 5-6 miliard eur. Jedna věc je jistá; přátelský kompromis není na stole, protože před několika měsíci vláda ztížila život investorům budapešťského letiště, když nedala letišti souhlas s žádostí o úvěr od EBRD (Evropská banka pro obnovu a rozvoj). Těchto 50 milionů eur by bylo použito na stabilizaci situace covidů a výplaty mezd dělníkům.
Získání letiště zpět od privatizace v roce 2005 je již delší dobu na pořadu jednání vlády. Původně budapešťské letiště získalo právo provozu na 75 let, ale od té doby společnost pětkrát změnila vedení. Premiér vyslal několik svých ministrů do boje kvůli této záležitosti, technicky všichni kolem něj museli jednat se současným vlastníkem a právníci zkoumali smlouvy podepsané mezi vládou a budapešťským letištěm. Přesto se jim zatím nepodařilo najít způsob, jak to ukončit. Došli k závěru, že „byla vyčíslena katastrofální cena“- řekl jeden z účastníků předchozích jednání o tom, proč obchod ještě není dokončen.
Na jednoho z předchozích vlastníků, který letiště v minulém desetiletí prodal, tlačila i vláda. Nová daň z pozemků ve výši milionů eur byla zavedena při krachu jediné maďarské letecké společnosti Malév, což také způsobilo ztrátu poloviny zisku. Německý investor se přesto rozhodl, že k žádné dohodě nedošlo. Byla však ve výhodné pozici díky některým zárukám, které převzala vláda ve smlouvě o správě majetku.
Tentokrát je situace kvůli pandemii ještě horší než krize Malévu, počítá se s výraznějším poklesem provozu: loni letištěm cestovalo 16.2 milionu lidí, letos se očekává jen čtvrtina tohoto počtu. Zahraniční vlastníci přesto nechtějí budapešťské letiště prodat, a to i přes brutální výši celkových závazků ve výši 1.35 miliardy eur, z nichž nejvýznamnější část tvoří kromě některých menších úvěrů úvěr přijatý během privatizace v roce 2005 na koupi letiště Budapešť. vynaložené na rozvojové a investiční projekty. V případě, že by se maďarskému konsorciu podařilo letiště dostat do rukou, vítěz by vzal vše, protože by mu zbyla hora dluhu 500 miliard forintů (1.38 miliardy eur).
Přečtěte si takéTurkish Cargo dělá z budapešťského letiště svůj východoevropský uzel
Přečtěte si takéSmutný výhled: Budapešťské letiště očekává za rok maximálně 4 miliony cestujících
Zdroj: 24.hu, G7 a Forbes
darujte prosím zde
Horké novinky
Pozor: Změna v turecké nízkonákladové letecké společnosti létající z Budapešti do Istanbulu
Orbán: Hlasovat pro levici znamená podporovat válku
Orbánovi spojenci oligarchové vydělali na státní dálniční koncesi 38 miliard eur
Založeno třetí maďarské oddělení UNESCO
Co se dnes stalo v Maďarsku? — 2. května 2024
Pobuřující: Teenager zatčen za plánování útoku na mešitu v Maďarsku – VIDEO