Výrobci automobilů očekávají, že nadměrné zásoby sníží ceny v roce 2023
Sponzorovaný obsah
Zpráva společnosti UBS ze 3. dubna odhalila, že zákazníci, kteří nakupují auta, mohou letos zaznamenat dobré zprávy. Díky agresivnímu výrobnímu plánu, který byl navržen tak, aby držel krok s poptávkou, banka očekává, že ve druhé polovině roku 5 se na trh dostane více než 2023 milionů vozů.
Těžká výroba sníží ceny aut na konci roku 2023
Podle zprávy UBS tento „přebytek“ zásob vyvine tlak na snížení tržní ceny nových vozidel, což poskytne určitou úlevu spotřebitelům, kteří viděli nebetyčně vysoké ceny na pozemcích prodejců od doby, kdy pandemie COVID-19 poprvé začala přerušovat dodávky. řetěz.
„Vzhledem k vzestupným výrobním plánům vidíme vysoké riziko nadprodukce a v důsledku toho rostoucí tlak na ceny. Cenová válka se již začala odehrávat v oblasti elektrických vozidel a očekáváme, že se rozšíří i do segmentu spalovacích motorů,“ uvedla společnost ve zprávě, kterou rozeslala klientům.
UBS předpokládá, že výroba aut překročí prodeje až o 6 procent, což by mělo významný dopad na to, za kolik se vozidla prodávají. Někteří výrobci, jako je Tesla, již začali snižovat ceny, aby zajistili, že zásoby, které se dostanou na trh, budou prodány přijatelným tempem, aby se zabránilo nahromadění zásob.
Přestože ceny vozidel zůstávají stále historicky vysoké, průměrná pořizovací hodnota nového vozidla má klesl tři měsíce v řadě, což je trend, který by mohl být předzvěstí poklesu cen v druhé polovině roku.
Experti se koncem roku 2022 obávali, že obavy z blížící se recese a dva roky nafouknutých cen aut by mohly vést k „zničení poptávky“ nebo k výraznému poklesu počtu lidí, kteří si chtějí koupit nové vozidlo. Ve spojení s očekávaným převisem nabídky v polovině až koncem roku 2023 by to mohlo vést ke snížení cen vozidel, která se dostanou na trh.
Dodavatelský řetězec se potýká s obratem na trhu s automobily v roce 2020
Počínaje pandemií COVID-19 na začátku roku 2020 přerušení dodavatelského řetězce – zejména přerušení mikročipů, které jsou dnes životně důležité pro mnoho moderních vozidel – výrazně omezily počet vozidel, která by výrobci automobilů mohli uvést na trh.
Většina mikročipů pro vozidla v době pandemie byla vyrobena na Tchaj-wanu a v Číně, kde pandemie začala. Závažná omezení znamenala, že se polovodičový průmysl nezbytný pro výrobu vozidel v podstatě zastavil, což zmrazilo schopnost většiny výrobců vydávat hotové výrobky.
V důsledku toho trh s novými vozy zaznamenal vážný nedostatek zásob, což vyžadovalo, aby obchodní zastoupení přidali velké prémie k výrobcem doporučené maloobchodní ceně (MSRP), aby přinesli dostatečný zisk, aby zůstali otevřeni.
Až 10 milionů vozů určených k výrobě bylo zrušeno v roce 2021 a další 4 miliony vozů určených k výrobě byly zrušeny v roce 2022, což znamenalo, že spotřebitelé měli na výběr extrémně omezenou zásobu zásob.
Kvůli tlaku na trhu nových automobilů se spotřebitelé, kteří potřebovali vozidla, obrátili na trh s ojetými vozy, který brzy zaznamenal stejně výrazný nárůst cen. V některých případech spotřebitelé viděli použité a dokonce i poškozená auta zvýšení hodnoty během pandemie, namísto typického vzorce odpisování, jak vozidlo stárne.
Agresivní výroba vozidel v průběhu roku 2022 navržená tak, aby uspokojila mimořádně vysokou poptávku po vozidlech, může skoncovat s inflací cen vozidel vpřed a poskytnout spotřebitelům vítanou úlevu – ale pro výrobce automobilů na celém světě bude finanční situace přísnější.
Úrokové sazby půjček na auto mohou držet ceny zvýšené
Zpráva od Edmundse zjistila, že úrokové sazby v prvních třech měsících roku dosáhly v průměru nejvyšších hodnot od velké recese v roce 2008, což je polehčující faktor, který by mohl zhoršit prodeje aut, i když výrobci srazí ceny dolů.
Zpráva zjistila, že průměrná úroková sazba úvěru na auto na nové vozidlo dosáhla 7 procent, což je historické maximum od roku 2008. V 1. čtvrtletí 2022 se průměrná úroková sazba úvěru na auto pohybovala kolem 4.4 procenta. Růst úrokových sazeb by mohl přidat více než 10,000 XNUMX USD k celoživotním nákladům na úvěr v závislosti na hodnotě vozidla.
Půjčky na ojetá vozidla zaznamenávají ještě vyšší úrokové sazby, přičemž průměr za 1. čtvrtletí 2023 je u nově vytvořených půjček na ojetá auta 11 procent, i když spotřebitelé nadále financují ojetá auta až 30,000 XNUMX USD nebo více.
Edmundsova zpráva také poznamenala, že více než 16 procent spotřebitelů, kteří si koupili vozidlo v 1. čtvrtletí roku 2023, se zavázalo k měsíční platbě více než 1,000 XNUMX USD za úvěry na vozidla.
Očekává se, že úrokové sazby zůstanou vysoké až do roku 2023, což znamená, že výrobci automobilů, kteří se obávají zničení poptávky, mohou dávat pozor na nabídky, které snižují úrokové sazby, aby dostali spotřebitele přes dveře.
U některých tvůrců – ale ne u všech – dochází k oživení zásob
Ne všechny značky produkují nové zásoby stejným tempem, což znamená, že spotřebitelé, kteří hledají nabídky na pozemku, možná budou muset upravit očekávání ohledně toho, s jakým autem odcházejí.
Asijské automobilky mají obecně k dispozici méně zásob než američtí výrobci.
Lednová zpráva společnosti Cox Automotive uvádí značky Toyota, Kia a Honda jako značky s nejmenším množstvím dostupných zásob. Dodge, Chrysler, Volvo, Buick a Jeep však měly k dispozici nejvíce zásob s největším potenciálem pro snížení cen, aby se kovy pohybovaly.
Cenově dostupná vozidla nižší třídy zaměřená na finančně uvědomělejší spotřebitele byla obecně v menší nabídce než luxusní vozy vyšší třídy s vyšší cenou.
Největší dostupné zásoby měly elektrická vozidla a pick-upy, zatímco u kompaktních, subkompaktních a subkompaktních SUV bylo pravděpodobnější, že bude nedostatek.
darujte prosím zde
Horké novinky
Jaké jsou vyhlídky na práci anglicky mluvících lidí v Maďarsku?
Co se dnes stalo v Maďarsku? – 6. května 2024
Europoslanec Dobrev: Orbánův kabinet stahuje zemi „dolů“
JV Maďarsko čeká velký rozvoj podnikání, říká ministr Lázár
Zástupci bavorské Křesťanskosociální unie v Budapešti
5+1 VÍCE zábavných faktů o Maďarsku – Některé možná překvapí