Na letišti Ference Liszta existuje podezření na kartelizaci
Píše Mno.hu že odstupující ředitel státního majetku Malév GH u soutěžního úřadu udal tureckou Celebi, odpovědnou za služby letadel na souši, s podezřením na kartel. Možnost dohody o zakázaných nákladech se objevila v souvislosti s nabídkami pozemních služeb British Airways, Iberia, Air Lingus a Alitalia.
Úřady vyšetřují podniky odpovědné za pozemní obsluhu letadel na letišti Ference Liszta kvůli podezření z miliardářského kartelu. Má se za to, že János Kisvári, bývalý výkonný ředitel společnosti Malév Ground Handling Inc., informoval o případu Úřad pro hospodářskou soutěž v dopise ze dne 16.th října. Informoval také maďarskou společnost National Asset Management Inc., která vlastní podnik.
Podle této zprávy turecký Celebi Ground Handling Hungary několikrát vyhledal společnost Malév GH s návrhem, aby konkurenční společnosti dohodly náklady na probíhající výběrová řízení British Airways, Iberia, Air Lingus a Alitalia.
Dopis také přitahuje pozornost ke skutečnosti, že trh letištních pozemních služeb každoročně otočí více než 15 miliard forintů, přičemž 48 % z toho pokrývá Celebi, 41 % bývalá dceřiná společnost Malév a zbývajících 11 % British Menzies Aviation a maďarský Budport Handling Kft.
Podmínky divokého východu
„U příležitosti našeho osobního setkání se objevily i náklady na různé typy letadel. Tyto informace a požadavky Celebi jsme při stanovení ceny Malév GH nebrali v úvahu. (…) Vzhledem k tomu, že chování omezující hospodářskou soutěž může být úspěšné pouze tehdy, když je podporují všichni subjekty působící na trhu, lze oprávněně předpokládat, že výše uvedení konkurenti byli osloveni dotčeným podnikem,“ píše se v dopise, podle kterého se Celebi snaží získat provozní práva společností British Airways a Iberia.
Relevantní informací je také to, že Celebi je již nějakou dobu partnerem British Airways, Iberia a Alitalia, zatímco Air Lingus obsluhoval Menzies, protože IAG Holding rozdělil portfolio v dřívějším výběrovém řízení.
Sdělily to anonymní zdroje z letiště mno.hu že podmínky divokého východu už nějakou dobu charakterizují trh pozemních služeb, takže současné podezření na kartel může být reálné. Jak jeden z nich vysvětlil, „spolukonkurenti by s největší pravděpodobností jednoho a druhého utopili v misce s vodou, ale příležitostně uzavírají smlouvy o neútočení, aby si udrželi své postavení na trhu“.
Jiný zdroj zdůraznil, že zatímco Celebi přechází na smlouvy British Airways a Iberia, pro Malév GH by bylo životně důležité získat Alitalii, protože podnik má minus 800 milionů, čemuž by mohla pomoci dlouhodobá provize. Pokud je tedy Kisváriho zpráva o „pochodu“ Celebi pravdivá, další částí dohody mohlo být neagrese ohledně nabídky společnosti Malév GH vůči společnosti Alitalia.
Oba případy se týkají tříletých smluv a stamilionových či dokonce miliardových obchodů. Navíc je v příběhu další zvrat, protože Menzies by mohl být pohnut podobným zájmem o udržení pozic, jen v menším měřítku. „Pokud by na kterékoli straně existoval kartelizační záměr, jeho podstatou mohlo být zasahování do společnosti Malév GH, která v tendru společnosti IAG cokoliv slibovala Celebimu a Menziesovi, zatímco ostatní konkurenti by „nenapadli“ nabídku Malév levnějším převzetím v tendru společnosti Alitalia. “ řekl zdroj MNO.
Celebi popírá
MNO vyhledalo Úřad pro hospodářskou soutěž, maďarskou společnost National Asset Management Inc. provozující vlastnictví Malév GH a další tři dotčené společnosti v oblasti pozemkových služeb. Úřad pro hospodářskou soutěž nemohl poskytnout dostatečné informace, ale správce majetku potvrdil, co MNO zjistil. Řekli, že je János Kisvári informoval po ukončení své funkce jednatele a oni okamžitě udělali následné kroky u Úřadu pro hospodářskou soutěž. Na to, zda odchod Kisváriho do důchodu má s případem něco společného, nereagovali.
Celebi to popírá: turecký podnik ve své krátké odpovědi označil informace za nepodložené a zdůraznil, že dodržuje příslušná pravidla a příkazy. Menzies Aviation zatím na otázky MNO neodpověděl. Nejmladší účastník trhu, který dělal pozemkovou službu pouze jako přidělený partner, Budport uvedl, že „nepodporovali žádné zahájení týkající se nečestné manipulace trhu s pozemkovými službami“.
„Co nejpřesněji se distancujeme od jakéhokoli zahájení týkajícího se kartelů,“ uvedla firma a zdůraznila, že její vnitřní pravidla vylučují komunikaci s ostatními konkurenty během výběrových řízení.
Malév GH se od úpadku mateřské společnosti v únoru 2012 potýká s vážnými ekonomickými problémy. Naznačují to údaje, že rok 2015 zakončili se ztrátou 604 milionů forintů a vlastní kapitál byl mínusový. 241 milionů forintů na konci loňského roku. Ostatně maďarský National Asset Management Inc. již připravil reorganizační program pro Malév GH, což znamená racionalizaci v řádu stovek milionů.
Copy editor: bm
Zdroj: http://mno.hu/
darujte prosím zde
Horké novinky
Pozor: Velký dunajský most v Budapešti bude celý víkend uzavřen, doprava na místě
Připravte si peněženku: Ceny venkovních bazénů letos v létě v Maďarsku porostou
Orbán: Maďarsko spojí ceny pohonných hmot s regionálním průměrem
Co se dnes stalo v Maďarsku? — 3. května 2024
Maďarský ministr financí: Maďarsko patří mezi nejotevřenější ekonomiky světa
Maďarský FM Szijjártó: Maďarsko odmítá federalistické myšlenky