Podívejte se na tyto úchvatné vizuální návrhy trasy metra M5! - FOTKY
Pomocí rozšířené reality můžete vstoupit do světa rozestavěné linky metra M5 s unikátní aplikací! FŐMTERV Zrt. vytvořil telefonní aplikaci, která umožňuje komukoli prozkoumat trasu metra M5 v Budapešti, která je stále ve výstavbě.
V aplikaci mohou uživatelé cestovat po lince virtuálně pomocí rozšířené reality (AR). Cílem FŐMTERV je ukázat tajemství projektu širšímu publiku, zprávy Index.
Co nám aplikace může ukázat?
„Je pro nás věčný problém představit budoucí zařízení věrohodně veřejnosti, která neumí číst technické plány, a zeptat se na její názor. Vizuální plány v tom hodně pomáhají, ale realita bude vždy trochu jiná,“ řekl Tibor Keszthelyi, prezident a generální ředitel FŐMTERV Zrt. na maďarští stavitelé o tom, proč je tato aplikace nezbytná.
Aplikace má několik funkcí, které uživateli umožňují cestovat po M5. Dokonce se můžete podívat do budovaného tunelu a sledovat aktuální polohu tunelovacího štítu v podzemí!
„Doufáme, že aplikace, kterou spouštíme, bude snadno pochopitelná a použitelná pro všechny zainteresované uživatele a rychle si ji oblíbí. Jeho úspěch je důležitý pro celou inženýrskou profesi, protože díky této aplikaci bude složitost strojírenství hmatatelná,“ dodal Keszthelyi.
Kde bude linka metra M5?
Díky rozvoji metra M5 budou HÉV v Csepelu a HÉV v Ráckeve propojeny a povedou na Kálvinovo náměstí přes Borárosovo náměstí. Prvním krokem v projektu je zavedení linek H6 a H7 z Ráckeve na Kálvinovo náměstí v hlubokém tunelu z Közvágóhídu: tento tunel dosáhne maximální hloubky 50 metrů na konečné na Kálvinově náměstí. To znamená, že pojede pod 38 metrů hlubokým metrem 4. V druhém kroku budou linky Szentendre, Csepel a Ráckeve propojeny tunelem pod Dunajem a vznikne Metro 5.
Aplikaci si můžete stáhnout do svého zařízení Android ZDE a vaše zařízení Apple ZDE. Aplikace je dostupná v angličtině a maďarštině.
Galerie
Podívejte se na tyto úžasné vizuální plány linky metra M5 níže!
Přečtěte si takéJedna z hlavních budapešťských univerzit může být uzavřena kvůli vysokým režijním nákladům
Zdroj: Index, Magyar Építők
darujte prosím zde
Horké novinky
Orbán: Hlasovat pro levici znamená podporovat válku
Orbánovi spojenci oligarchové vydělali na státní dálniční koncesi 38 miliard eur
Založeno třetí maďarské oddělení UNESCO
Co se dnes stalo v Maďarsku? — 2. května 2024
Pobuřující: Teenager zatčen za plánování útoku na mešitu v Maďarsku – VIDEO
Na platformách Wizz Air si nyní můžete zakoupit vstupenky na výstavy a okružní jízdy!
5 Komentáře
Svým způsobem mi připomínají barevné stěny na londýnské stanici metra Tottenham Court Road. Rozdíl je v tom, že jejich designem byl pověřen světově proslulý umělec Eduardo Paolozzi, který v roce 1986 použil mozaiky (spíše panely, které používá M3, pravděpodobně kvůli úspoře peněz), takže jde o umělecká díla, kterými panely M3 rozhodně nejsou.
„Mozaiky Eduarda Paolozziho na Tottenham Court Road jsou jedním z nejpozoruhodnějších příkladů veřejného umění v Londýně. Skleněné mozaiky, dokončené v roce 1986, pokrývají 950 metrů čtverečních a vyznačují se nápadně na nástupištích Northern Line a Central Line a řadou propojovacích prostor. Mozaiky odrážejí Paolozziho výklad místní oblasti a jeho širší zájem o mechanizaci, urbanizaci, populární kulturu a každodenní život.“
https://art.tfl.gov.uk/projects/paolozzi-restoration-at-tottenham-court-road-station/
Milovníci umění by se pro ně měli podívat na obrázky Google. Stačí zadat: stanice metra Eduardo Paolozzi.
Post Modern – 1971 žil v Bloomsbury, po (2) dva roky – příležitostně využíval stanici metra Tottenham Court Road – hlavně Goodge Street – jak uvádíte, v úplně jiných desetiletích.
Zajímavé cestování po světě pomocí služeb metra – ZMĚNĚNÁ architektonická témata a trendy uplatňované v průběhu desetiletí.
V poslední době – den a trochu strávený v Dauhá, hlavním městě Kataru.
Systém metra – veškerá nejmodernější infrastruktura a vagóny – design stanic metra externě i interně – osobně je považovali za PŘÍJEMNÉ, aniž by do jejich designu bylo zakomponováno mnoho „uměleckých prdel“.
M4 – v Budapešti, „cestování“ dolů na nástupiště a skutečný „vizuál“, který vás na nástupištích obklopuje – příjemné/vkusné.
@Aldwych – design a renovace stanice metra se od počátku 1970. let, kdy jste byli rezidentem, dramaticky změnily. Pokud bych měl jmenovat své dva oblíbené, byly by to Canary Wharf (navržený Sirem Normanem Fosterem a otevřený v září 1999) a Westminster Jubilee Line (navržený Michaelem Hopkins & Partners a otevřený v prosinci 1999). Farringdon si zaslouží zvláštní zmínku jako vynikající restaurování/renovaci viktoriánské stanice (nejstarší linka metra/metra na světě je linka Metropolitan se spoji začínajícími v roce 1863 před budapešťskou M1, která začala fungovat až v roce 1896).
Co je to s Brity, kteří se vždy snaží dokázat své vynikající „věci“? Jejich stanice metra jsou prvotřídní, jejich hudební festivaly, jejich mosty... Ne všechno musí být soutěž. Někdy byste měli zůstat v klidu a pokračovat, ale v jiném směru myšlení.
M4 ve srovnání s jubilejní řadou v Londýně za zlomek ceny – 5 hvězdiček za M4 – 6 za jubilejní řadu před více než 20 lety.