Výtvory Maďarska – 5 aut vyrobených Maďary
Tato série se pokusí našim čtenářům přiblížit maďarské vynálezy nebo produkty, které by mohly být méně známé. Možná jste slyšeli například o Józsefovi Galambovi, maďarském inženýrovi, který pomohl vyvinout světoznámý Ford Model T. V tomto článku bychom rádi představili některá další auta, která byla navržena, postavena nebo smontována Maďary.
puli
Jméno společnosti Hódmezővásárhely Agricultural Machinery Manufacturing Company je spojeno s výrobou malého automobilu na elektrický pohon s názvem „Puli“. Malé vozidlo, určené především pro městské použití, bylo prodáváno ve více karosářských variantách; bylo dvoumístné, otevřené auto pro volný čas a dodávka. Podle Řídit, nejprve jej poháněl malý naftový motor o výkonu kolem pěti koní. Později vyvinuli verzi elektromotoru o výkonu 7.4 kW, která byla původně napájena deseti 6V 240 ampérhodinovými bateriemi Perion. Hlavní komponenty vozidla pocházely z automobilů dostupných v té době na trhu; Škoda, Polski, Lada, Zuk. Šasi bylo vyrobeno ze sklolaminátu, za což výrobci ocenili. Do dnešního dne téměř úplně zmizely ze silnic, i když jich pro začátek nikdy nebylo mnoho.
Některé z nich jsou značně předělané a stále se na hřbitovech drží jako tiché, i když ne tak elegantní pohřební vozy. Puli stálo kvůli zakázkové výrobě dvakrát tolik než Lada, takže to nikdy nebyl žádný trhák.
Auto János Csonka
Podle Řídit, byla maďarská výroba aut na vrcholu v době Jánose Csonky. Úplně první, „skutečně“ maďarský vůz byl pojmenován po svém tvůrci Jánosovi Csonkovi. Vozidlo bylo dokončeno na konci května 1905 a ihned vyjelo z areálu Vysoké školy technické a ekonomické na zkušební jízdu dlouhou 2,000 km. Fungovalo to velmi dobře. Jeho motor byl čtyřválcový, čtyřdobý vodou chlazený design s převodovkou připojenou k němu. Podařilo se mu dosáhnout průměrné rychlosti 26 km/h na nerovných cestách Transylvánie, Horních Uher a Velké nížiny.
Vůz měl také velký nákladový prostor, a tak jej po desetiletí hojně využívala maďarská pošta.
Holičský míč
Podle Origo, bez dveří, musel řidič do auta vlézt. Přestože měřidla vozu byla z žigulíka a měla sedačky Ikarus, sportovní vůz Borbála byl hvězdou Hungexpa 1989. Původně to začalo jako hobby auto; Lajos Tóth, inženýr Institutu dopravních věd a význačná osobnost maďarského motokárového závodění, jej postavil ve svém volném čase. Platinovému malému družstvu se vůz zalíbil a chtělo jej vyrábět v malosériové výrobě.
Po mnoho desetiletí to byl první maďarský sportovní vůz. Má podvozek anglického typu, ale motor, převodovka a odpružení byly z Lady 2106.
Roadster dostal jméno Borbála, po dceři konstruktéra. O vůz se zajímalo mnoho lidí, ale schválení typu by si vyžádalo různé zkoušky a testy, na které družstvo Alberta Lászlóa po změně režimu nedokázalo sehnat dostatek kapitálu.
Alma
Není běžné organizovat tiskovou konferenci pro vůz maďarské konstrukce, ale stalo se tak v 'Almě' v roce 1995. Origo, veřejné mínění bylo poněkud smíšené, ale většina lidí si myslela, že auto za svou cenu nestojí. Alma byl kabriolet založený na použitém Trabantu 601, který byl renovován. Bubnová brzda byla špatná a odpružení skákalo, ale repasovaný motor Fiat 127 postavený vedle nádrže byl docela dobrý. Vlastně jediným dílem vyrobeným v Maďarsku bylo sklolaminátové tělo, ale firma z Biharkeresztes se alespoň pokusila uvařit něco zajímavého.
Zhruba 20 prodaných vozů naznačuje, že nápad byl opožděný, ale dnes mnoho nadšenců do veteránů hledá zbývající Almu.
Stříbrné žihadlo
Podle HvgBrokernet Silver Sting je prvním domácím závodním vozem, který byl navržen a vyroben výhradně v Maďarsku s pomocí maďarských odborníků. Vývoj vozu trval celkem devět let a vyrobeny byly pouze dva.
Celkové náklady na vývoj dosáhly 250 milionů forintů (~714,000 XNUMX €).
Vůz byl navržen společností Bovi Motorsport a katedrami Automotive and Fluid Mechanics University of Technology and Economics, ale celý proces výroby provedla společnost Bovi Motorsport. Design vozu vytvořil designér a řemeslník Zoltán Peredy. Závodní vůz byl vyroben z kevlaru, titanu, uhlíkových vláken a kompozitních materiálů používaných při výrobě letadel.
Brokernet Silver Sting je poháněn 437litrovým šestiválcovým motorem o výkonu 3.6 koní, který byl vyvinut z motoru Porsche 911 GT3. Vůz má díky lehké konstrukci něco málo přes 1.1 tuny. V důsledku pozoruhodného poměru hmotnosti a výkonu 2.5 kg/hp a sofistikované aerodynamiky má vozidlo vysoký přítlak, který v kombinaci s prodlouženým rozvorem a širším rozchodem kol dává vozu vynikající stabilitu.
Pozoruhodné je také zrychlení vozu, které dosáhne rychlosti 100 km/h za pouhých 3.8 sekundy.
Přečtěte si takéMéně známí maďarští géniové a jejich vynálezy, 1. díl
Přečtěte si takéMéně známí maďarští géniové a jejich vynálezy, 2. díl
Vybraný obrázek: Csonka János s vlastním navrženým autem Zdroj: Wikimedia Commons
Zdroj: Origo.hu, Hvg.hu, Vezess.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Zástupci bavorské Křesťanskosociální unie v Budapešti
5+1 VÍCE zábavných faktů o Maďarsku – Některé možná překvapí
Washington Post: Američtí konzervativci by se neměli spojovat s Orbánem nakloněným Číně
Vyšší manažeři společnosti Microsoft navštívili Maďarsko
Odhaleny podrobnosti o návštěvě čínského prezidenta Si Ťin-pchinga v Budapešti
Maďarsko a Arménie si vzájemně otevřou ambasády ve svých hlavních městech a Wizz Air bude provozovat přímé lety do Jerevanu