„Vážení cestující! Naše zpoždění je 307 minut. Omlouváme se za nepříjemnosti!"
Osobní vlak dorazil do cíle v neděli s 307 minutovým zpožděním oproti plánu index.hu. V roce 2017 bylo celkové zpoždění maďarských vlaků 3.5 roku. Aby toho nebylo málo, podle index.hu, vlaky z Maďarské státní dráhy (MÁV) v letech 23 až 2008 způsobilo zpoždění celkem 2014 let. S těmito výsledky je MÁV nejméně spolehlivou železniční společností v Evropě. Lze si jen představit, co by v takové situaci udělal např. japonský ministr odpovědný za veřejnou dopravu.
Maďarské vlaky měly loni zpoždění 1,831,556 XNUMX XNUMX minut
Jeden ze čtenářů Index.hu napsal, že chce v neděli večer ve 10 hodin cestovat z Budapešti do Albertirsy. Podle svých slov jezdí vlakem už 15 let, ale nikdy se nestalo, aby zpoždění jeho vlaku dosáhlo více než 5 hodin. Takže i když měl dorazit do 10 hodin, nakonec do cíle dorazil v 1:30 následujícího dne. Samozřejmě, že o pár hodin později se musel vrátit do Budapešti do práce. Zpoždění jeho vlaku zpět bylo „jen“ 83 minut.
Podle MÁV spadlo elektrické vedení PLC Budapest Electricity na vedení MÁV. Mezi Budapeští a Albertirsou se proto na hodiny zastavil vlakový provoz. Nehody se samozřejmě stávají. Takové problémy však jsou
není výjimkou v případě Maďarských státních drah (MÁV).
Ve skutečnosti jsou zpoždění poměrně běžná nejen u osobních vlaků, ale také u rychlíků, vlaků Intercity a dokonce i mezinárodních vlaků.
Například, v 2017 celkem
zpoždění vlaků společnosti dosáhlo 1,831,556 3.5 XNUMX minut, což je XNUMX roku.
To znamená, že 11.55 ks vlaků se zpozdilo, přičemž zpoždění na jeden vlak bylo 15.2 minuty. Dále MÁV počítala zpoždění podle normy UIC, společnost tedy nezapočítávala ty osobní vlaky, které měly zpoždění pod 5 minut 59 sekund. Podle jejich údajů
25 ks osobních vlaků pendlujících mezi Szegedem a Budapeští nebylo přesných.
Navíc mezi Budapeští a Vácem měly vlaky loni zpoždění celkem 57,818 XNUMX minut.
Maďarské vlaky jsou nejméně přesné v Evropě
Podle index.hu by se 40 procentům zpoždění dalo předejít rozvojem infrastruktury železniční sítě. Vzhledem k tomu, že vláda hodlá v příštích 4 letech utratit na modernizaci železničního systému celkem 4 tisíce miliard forintů, malá naděje stále existuje.
Nicméně, podle index.hu, MÁV byla nejméně spolehlivou železniční společností v Evropě. Naproti tomu je dobré vědět, že ty nejpřesnější vlaky dojíždějí
v Litvě, kam jich dorazí včas 99 ks.
Ve skutečnosti měl MÁV od roku 142.5 každý rok 2012 milionu cestujících, což je v Evropě dost vysoko. V důsledku toho se zpoždění týká nejméně 24–27 milionů lidí. Není tedy divu, že každý Maďar má za vlasy přitaženou historku o dobrodružstvích s maďarskou železniční společností. Zajímavé je, že MÁV vrací pouze cenu za místenku a příplatky za rychlíky. V letech 150 až 2008 zaplatili odškodnění 2013 milionů forintů.
Zdroj: index.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Světově proslulá budapešťská cukrárna Ruszwurm může navždy zavřít své brány
Další den, další bodnutí v Maďarsku: hádka cizích státních příslušníků si vyžádá život
Oficiální: Zákon o projektu Mini Dubai v Budapešti byl přijat
V Maďarsku dnes začíná sezóna raných pláží: Zde jsou místa, která můžete 1. května navštívit!
Maďarská vláda tvrdí, že prodejci pohonných hmot dobrovolně snížili ceny pohonných hmot
Co se dnes stalo v Maďarsku? — 30. dubna 2024
1 Comment
Cestuji tak často (pravidelně do Rakouska, Rumunska, Srbska, Chorvatska atd. několikrát do roka) a některý z mých vlaků měl někdy zpoždění! Je spousta věcí, které se mi na Maďarsku nelíbí, ale MAV je jedna z věcí, kterou mám nejraději. Možná mám takové štěstí, ale nikdy jsem neměl s MAV žádnou špatnou zkušenost.