Kvůli zákazu stávek prodlužují dispečeři leteckého provozu trasy letadel nad Budapeští
Přistávací a vzletové trasy některých letů do a z Budapešti se od konce července výrazně prodloužily. Souvisí to zřejmě s tím, že před dvěma týdny bylo zavedeno nařízení vlády, které zakazuje plánovanou stávku řídících letového provozu požadujících vyšší mzdy; v důsledku čehož by se odborová organizace mohla odpovídajícím způsobem „pomstít“.
Od konce července bylo zavedeno nařízení vlády, které zakazuje stávku řídících letového provozu,
často bylo pozorováno, že letadla dělají větší zatáčky a smyčky poblíž budapešťského letiště.
Například trasa letu Dubaj – Budapešť byla od května do července téměř rovná; na budapešťské letiště se však v srpnu dostalo jen s výraznými zatáčkami. V poslední době byl podobný obchvat pozorován také na trase Rodos-Budapešť. Kromě nízkonákladových letů lze zažít další objížďky i v případě soukromých letadel.
Tyto objížďky jsou letadlům přiděleny leteckými dispečery. Původně se delší tratě pravidelně přidělují v souladu s bezpečnostními předpisy, ale obvykle se využívají pouze při přetížení vzdušného prostoru nad maďarskou metropolí, případně se přidělují v rámci přípravy, pokud dojde ke ztrátě rádiového spojení a pilot potřebuje přistát bez pomoci ovladačů.
Jak jsme již dříve uvedli, poptávka po letecké dopravě letos v létě neustále roste. Provoz na letišti v Budapešti tak vzrostl o 97 % ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku. Počet pohybů letadel je však stále výrazně nižší než rekordní počet zaznamenaný v období před onemocněním COVID, na základě čehož přetížení vzdušného prostoru nemusí nutně sloužit jako vysvětlení pro objížďky.
Tvrdí to maďarský zpravodajský portál 24.hu, důvodem delších tras letadel může být záměr „masivního zpomalení“, který generují dispečeři letového provozu jako akt pomsty.
Přesto může nový jev způsobit aerolinkám vážné dodatečné náklady, nemluvě o významných zpožděních, která v důsledku toho vzniknou.
Řídící letového provozu by 27. července vstoupili do stávky na dobu neurčitou, poté, co Budapešťský hlavní soud prohlásil jejich plánované ukončení pracovního poměru za zákonné ve druhé instanci, o které bylo rozhodnuto, protože se se státním HungaroControl dlouho nedokázali dohodnout na zvýšení mezd.
Podle maďarský národ, měsíční platy dispečerů letového provozu jsou obvykle 5.7–8.5 tisíce EUR (~2–3 miliony HUF) nebo i více, s výhodami, stejně jako HungaroControl nabídl odborům 15% roční navýšení namísto propouštění a snižování platů které se staly v tomto sektoru v důsledku pandemie samozřejmostí.
Dne 26. července bylo vydáno nařízení vlády, které zakázalo plánovanou stávku řídících letového provozu požadujících vyšší mzdy. Odborový svaz proti dekretu protestoval a požádal o pomoc mezinárodní organizace. Aktuálně nejsou žádné zprávy o tom, že by se od té doby vyjednávání o mzdách urychlilo.
Přečtěte si takéSkytrax: Letiště Budapešť zvolilo nejlepší východoevropské letiště
Zdroj: 24.hu; magyarnemzet.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Zavede Orbánův kabinet do dvou týdnů v Maďarsku stropy cen pohonných hmot?
Vycházející hvězda maďarské opozice Péter Magyar zorganizoval v Budapešti další spontánní masový protest – FOTKY
Ceny hotelů u Balatonu raketově rostou – zde jsou šokující podrobnosti!
Orbánův ministr: Maďarsko potřebuje ruskou ropu, plyn
V Maďarsku se rodí stále méně dětí
Co se dnes stalo v Maďarsku? — 26. dubna 2024
1 Comment
Vydělávají CO. A oni mají tu drzost myslet si, že mají nárok na víc? Pokud nemohou žít v rámci svých možností, pak je něco drasticky špatně. To, když lidé s minimální mzdou sotva vyjdou s penězi. Pandemie přinesla mnoho nejistoty, ale pokud nemohou žít z toho, co vydělávají, je to na nich. Jejich mzdy odrážejí jejich dovednosti, a pokud byli někteří propuštěni, je to smutné, ale mnoho lidí přišlo o práci a na začátku neměli takové mzdy nebo výhody. S takovým platem by měli být schopni ušetřit. Nemyslím si, že si získají velké množství sympatií, zvláště když čteme boj, se kterým se zdravotníci potýkají, aby si zvýšili mzdy. V měnící se době, ve které se nacházíme, je třeba věci uvádět do perspektivy.