Obrovský nárůst výdajů, zkolabuje budapešťská MHD?
Maďarská vláda dotuje používání osobních automobilů obrovským cenovým stropem paliva. Společnosti veřejné dopravy se však potýkají s rostoucími náklady na energii. Taxikáři mohou tankovat za sníženou cenu, ale dopravci a služební vozy nikoliv. Mohly by rostoucí náklady zastavit budapešťskou veřejnou dopravu?
Kontroverzní regulace
Kancléř Gergely Gulyás řekl, že by bylo hezké, kdyby každý v Maďarsku mohl dostat palivo zdarma, ale protože jsme byli energeticky chudou zemí, nebylo to možné. V poslední době maďarská vláda dále snížila počet lidí, kteří mohou tankovat za snížené ceny.
V současné době je rozdíl mezi oficiální cenou a tržní cenou 200 HUF (0.51 EUR) za benzín. U plynového oleje je to 260 HUF (0.66 EUR). Na 40litrovou nádrž je státní dotace od 8,000 20.32 (10,000 eur) do 25.41 800 HUF (2.03 eur). Bývaly doby, kdy to bylo ještě víc. V červnu se tržní cena benzínu pohybovala kolem XNUMX HUF (XNUMX EUR), nafty ještě více. V důsledku toho byly výdaje státu ještě vyšší.
Navíc se tak děje bez zohlednění sociálních či životních hledisek při podpoře motoristické veřejnosti. Dobře situovaný svobodný člověk žijící v centru Budapešti dostává stejnou částku dotace na litr paliva jako svobodný člověk s velkou rodinou žijící na venkově, Informuje o tom hvg.hu.
Obecně platí, že čím více paliva nakoupíte, tím více dotací dostanete. Výsledkem je, že spotřeba paliva láme rekordy. Podle Maďarské asociace minerálních olejů „v první polovině roku bylo spotřebováno 748 milionů litrů běžného automobilového benzínu, o 47 procent více než v první polovině roku 2021“.
Přečtěte si takéV několika budapešťských obvodech mohou platit omezení rychlosti!
Doprava v Budapešti v problémech
Vozidla MHD však tankují za tržní ceny. MHD je navíc zasažena nejen zdražováním pohonných hmot, ale i zdražováním elektřiny. Velká část vozidel, včetně trolejbusů, tramvají, souprav metra a některých vlaků, je poháněna elektřinou. Závažnost situace názorně ilustruje Budapešťský dopravní podnik (BKV). Náklady BKV se v prvním pololetí ve srovnání s předchozím rokem zdvojnásobily.
Autobusy BKV tankují pouze na čerpacích stanicích v areálu. Jako prioritní uživatelé nakupují palivo vždy za speciální cenu. Spotřeba paliva Volána je několikanásobná oproti BKV. Zhruba o 30-40 procent navýšila náklady také MÁV Start.
Žádná vládní podpora
BKV zdvojnásobila svou ztrátu ve výši 6.6 miliardy HUF (15.2 milionu EUR) v roce 2020 na 12.3 miliardy HUF (30.4 milionu EUR) v roce 2021 a v roce 2022 by se mohla opět zdvojnásobit, přičemž v roce 26 se plánuje schodek 66 miliard HUF (XNUMX milionů EUR). podnikatelský plán.
Vláda dává z rozpočtu 12 miliard HUF (30 milionů eur) ročně na dotování veškeré veřejné dopravy v hlavním městě – částka, která se léta nemění a nyní pomalu pokrývá náklady na pohonné hmoty BKV.
Vláda navíc poskytuje určitou kompenzaci těm, kteří cestují za snížené jízdné. To už ale podcenil bývalý starosta István Tarlós. Magistrát hlavního města zatím neplánuje zastavovat služby, protože lidé potřebují MHD, píše telex.hu.
Co je řešení?
Podle odborníků existují tři možné cesty ven. Jedním z nich je snížení nákladů, což znamená snížení nebo snížení počtu letů. Řešením by mohlo být zdražení jízdného, ale to by byla další zátěž pro veřejnost. Třetím řešením je cílená státní podpora, ale ta je v současnosti nejméně pravděpodobná. Je jasné, že při současné výši výdajů není doprava v Budapešti dlouhodobě udržitelná.
Přečtěte si takéPozornost! Budapešťská linka metra M3 zcela zastaví provoz
Zdroj: tele.hu, hvg.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Co se dnes stalo v Maďarsku? — 1. května 2024
Kandidát Fideszu na primátora Budapešti slibuje čistou, organizovanou Budapešť
Nový noční spoj z tohoto maďarského města do Varšavy!
Von der Leyen: Maďaři udělali Evropu silnější, maďarská komisařka: Tohle není EU, o které jsme snili
Vlaky a autobusy v Maďarsku se nyní snadněji sledují v reálném čase!
Maďarsko slaví 20. výročí členství v Evropské unii