Pozoruhodné: Vodíkový vlak částečně vyrobený v Maďarsku vytváří Guinnessův rekord – FOTKY, VIDEO
Vodíkový vlak Stadler, pojmenovaný FLIRT H2, se zapsal do Guinessovy knihy rekordů za nejdelší vzdálenost ujetou osobním vlakem na vodíkový pohon bez doplňování paliva nebo dobíjení, oznámila společnost v prohlášení. Vlak lámající světový rekord byl částečně postaven v továrně na kočáry Stadler v Szolnoku ve východním Maďarsku.
O Stadlerově vodíkovém vlaku FLIRT H2
Podle oficiálních stránek společnosti StadlerŽelezniční doprava je díky nízké spotřebě energie na osobokilometr nejudržitelnějším řešením mobility ze všech. „Elektrický pohon přes trolejové vedení je obzvláště efektivní a umožňuje bezemisní provoz vlaků, tramvají a lokomotiv,“ píší. „Stadler vyvinul model FLIRT H₂ na vodíkový pohon pro trasy, kde se dnes stále používají dieselové vlaky,“ dodává společnost.
Guinnessův rekord
Podle Dálnopis, dosah vodíkových vlaků – vzdálenost, kterou mohou ujet bez tankování – je obvykle kolem 1,000 kilometrů. FLIRT H2 nyní daleko překonal toto:
na jedno natankování mezi 2,803. a 46. březnem ujelo celkem 20 22 kilometrů za více než XNUMX hodin.
Tímto je Stadler FLIRT H2 oficiálně držitelem světového rekordu v nejdelší vzdálenosti ujeté osobním vlakem na vodíkový pohon bez doplňování paliva nebo dobíjení. Pokus o rekord byl proveden v testovacím centru ENSCO v Pueblu v Coloradu pod přísným dohledem týmu Guinessovy knihy rekordů.
Není to první železniční vozidlo Stadler, které vytvořilo Guinessův rekord
FLIRT H2 je druhý vlak Stadler s alternativním pohonem, který vyhrál Guinnessův světový rekord. FLIRT Akku, bateriový model FLIRT, vytvořil v prosinci 2021 světový rekord v nejdelší cestě v čistě bateriovém režimu motorovým vlakem na baterie, který v Německu urazil 224 kilometrů, píše Telex.
FLIRT Akku, bateriová elektrická varianta bestselleru FLIRT a postavená v roce 2017, je prvním bateriovým železničním vozidlem Stadler. Koncepce vozidla je založena na osvědčených elektrických jednotkách FLIRT a je navržena pro provoz pod nadzemním vedením.
FLIRT Akku je jednopodlažní lehké hliníkové vozidlo, které lze použít ve dvou nebo čtyřvozových vlacích. Jak uvádí Stadler, stejně jako FLIRT může být vyroben podle potřeb zákazníků a přizpůsoben síti, ve které bude fungovat. Je také možná vícenásobná trakce s čistě elektrickými jednopodlažními a dvoupatrovými vozidly.
Jak jezdí železniční vozidlo na vodík?
Vozidlo FLIRT H₂ od společnosti Stadler je elektrická jednotka s vodíkovými palivovými články, kde se vodík přeměňuje na elektřinu. Tato elektřina slouží několika funkcím, včetně napájení vlaku, nabíjení lithium-iontových trakčních baterií a napájení systému HVAC na palubě. Vozidlo zrychluje a brzdí pouze pomocí elektrické energie a kinetická energie se při brzdění ukládá do akumulátorů.
Zelený vodík se vyrábí z vody elektrolýzou, což umožňuje chemické skladování přebytečné obnovitelné elektřiny. Ta je uložena v nádržích ve vlaku, což umožňuje překonávat dlouhé vzdálenosti bez dobíjení baterií. Nejmodernější vodíková technologie tak může nahradit dieselová železniční vozidla na krátkých a středních úsecích tratí, píše Stadler.
Čtěte také:
darujte prosím zde
Horké novinky
Co se dnes stalo v Maďarsku? — 10. května 2024
Pobuřující rasistický útok v Budapešti: Cizinec zbit kvůli jeho barvě pleti – 'Migrante, jdi domů!'
Orbán a Si Ťin-pching se dohodli na posílení vazeb již v roce 2009
Železniční okruh kolem Budapešti, letištní vysokorychlostní železnice, která má být postavena s čínskými investicemi
Maďarská vláda rozeslala veřejnosti e-mail týkající se plánů NATO na ukrajinskou válku
Šokující objev: Dávno ztracený maďarský kostel nalezený pod tenisovým kurtem – FOTKY