Hrozná maďarská specialita: Naše vlaky mají v roce 3.5 zpoždění 2017 roku
Maďarské vlaky jsou nechvalně proslulé kritickým množstvím zpoždění. Index.hu shrnula data získaná z MÁV (Maďarských státních drah), aby zjistila, jak závažný byl tento problém v loňském roce. Celkové zpoždění v celé síti bylo přesně 1,831,556 3.5 XNUMX minut. To je dohromady asi XNUMX roku.
Podle Indexu je tato tendence v Maďarsku zcela standardní; průměrné zpoždění bylo v letech 1.77 až 2008 každých šest měsíců 2014 roku. Nezdá se, že by enormní investice měly žádný dopad na dochvilnost.
Existuje asi 12.5% šance, že kdokoli, kdo jede vlakem v Maďarsku, bude mít zpoždění. Občas to může znamenat, že svůj přestup zmeškají.
Toto obrovské zpoždění nasbíralo 120,423 15.2 vlaků, což je jedna osmina z celkového počtu vlaků projíždějících za rok přes Maďarsko. Průměrné zpoždění bylo v roce 2017 kolem 971 minuty na osobu. Rekord vytvořil vlak, který vykolejil v Ostřihomi; proces opravy trval 16 minut (více než XNUMX hodin).
Špatnou zprávou je, že tato čísla jsou poněkud zaokrouhlena dolů. MÁV používá pro výpočet dat standard UIC, takže zpoždění pod 6 minut ani nebere v úvahu. Pokud má vlak zpoždění 5 minut 59 sekund, považuje se to za přesné. To znamená, že skutečné celkové zpoždění může být mnohem větší, než je uvedeno.
Index zkoumal zpoždění z pohledu železničních tratí: ukázalo se, že nejvyšší riziko zpoždění je na tratích do dvou měst v jižním regionu, Pécs a Szeged (se zpožděním 28 a 25 procent vlaků).
40 zpožděných vlaků má zpoždění kvůli technickým problémům, jako jsou poškozené železnice, nadzemní kontakty nebo napájecí zařízení.
Stát plánuje vynaložit na rozvoj železničního systému více než čtyřikrát více finančních prostředků než za posledních deset let dohromady, téměř 13 miliard eur – jako např. nákup elektrických vlaků.
MÁV na tvrzení Indexu reagoval s tím, že společnost se od roku 2012 neustále rozvíjí a je to vidět i na počtu zákazníků, protože jejich vlaky cestovalo v roce 2.3 o 2016 milionu lidí více než v roce předchozím. V loňském roce to bylo 1 milion nových zákazníků.
MÁV také zdůraznil popularitu některých železničních tratí, jako je trať Budapešť-Székesfehérvár-Nagykanizsa, která přinesla 9.5procentní nárůst počtu cestujících. Letní sezóna přinesla nárůst o 8.6 procenta také na železničních tratích kolem Balatonu. Největší nárůst počtu cestujících zaznamenala linka do Ostřihomi, která v roce 56 přepravila o 2016 procent více lidí než v roce 2015.
Pokud jde o zpoždění, zástupci MÁV uvedli, že přesnost jejich vlaků byla v roce 86 2012 procent, zatímco v roce 92.35 byla 2016 procenta. Letošní první čtvrtletí bylo naměřeno jako přesnost 91.2 procenta.
Železniční společnost zdůraznila, že na mnoha tratích zatím opravy nezahájili nebo jejich stavby stále probíhají, a proto vývoj zatím není zjevně vidět. MÁV však také stále ruší některé své dřívější služby jako např spací a bufetové vozy.
Foto: MTI
Zdroj: Index.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Maďarský FM Szijjártó: Maďarsko odmítá federalistické myšlenky
Nový mezinárodní operátor se připojí k maďarské taxi scéně
Nejatraktivnější zaměstnavatelé v Maďarsku v roce 2024
Pozor: Velký dunajský most v Budapešti bude celý víkend uzavřen, doprava na místě
Podle maďarského ministra hospodářství není spolupráce s Čínou dostatečně silná
Vzbouření: Továrna Samsungu v Maďarsku by mohla být na základě nového soudního příkazu okamžitě uzavřena