Maďarsko zavede v příštím desetiletí hybridní vlaky s nulovými emisemi
Maďarské státní dráhy (MÁV-Start) plánují během příštích deseti let nahradit nedávno používané železniční vlaky BZ-Mot s dieselovým pohonem – které jezdí od 1970. let – za nejmodernější vozidla s nulovými emisemi.
Jako maďarský zpravodajský portál Origo hlášení, tyto budou napájeny pantografem na trolejovém vedení a vnitřní baterií na neelektrifikovaných úsecích.
Jak píše železniční společnost ve svém oznámení, v případě dvojčinných více jednotek lze diverzifikovat v podstatě dva typy vozidel.
- diesel-elektrické a elektrické hybridní vícenásobné jednotky venkovního vedení;
- hybridní elektrické vícejednotky s nulovými emisemi (znečišťující látky), což mohou být buď bateriové a stropní elektrické vlaky, nebo např. vozidla na vodíkový pohon (palivové články).
Z nich MÁV-Start hodlá obstarat bateriové dvojčinné elektromobily.
Tato technologie je celosvětovou novinkou a v průběhu příštích deseti let je cílem, aby tato low-endová vozidla sloužila cestujícím na málo frekventovaných prodlužovacích tratích namísto současných vlaků s dieselovým pohonem.
MÁV-Start zahájil veřejné řízení Evropské unie na pořízení dvaceti nových 200místných a třiceti 150místných nových hybridních elektrických motorových vlaků s nulovými emisemi. 200místná vozidla mají dorazit v letech 2023-2024, zatímco 150místné vlaky se do Maďarska dostanou pravděpodobně v letech 2024 až 2029.
Přečtěte si takéMaďarský vlak mezi top 10 v Evropě
Hybridní vozidlo je technicky inovativním řešením nejen v Maďarsku, ale i v Evropě. O nákupu 55 motorových vlaků Stadler Flirt Akku se dosud loni na podzim rozhodla pouze německá provincie Šlesvicko-Holštýnsko.
Vozidla jsou vybavena moderním komfortem pro cestující; jsou tiché, klimatizované, vybavené elektrickými zásuvkami a USB konektory.
Stejně jako v případě elektrických vozidel je i u elektrických vlakových souprav rozhodující délka jednoho nabití. V zimě se musí ohřívat z baterie a v létě chladit, což může být pro články náročné.
Navzdory nevýhodám nelze současná vozidla s dieselovým pohonem kvůli přísným uhlíkovým předpisům dlouhodobě používat. Již nyní jsou na trhu povoleny pouze ty vznětové motory, které splňují tzv. emisní limity Stage V, ale vozy, které je splňují, zatím výrobci nenabízejí.
I když staré motorové vlaky, vagony a lokomotivy, které již jezdí, mohou prozatím zůstat; ještě pořád, Mezinárodní železniční asociace plánuje do roku 2050 vyžadovat pro své členy provoz s nulovými emisemi.
Zdroj: origo.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Hlavní důvody, proč byste si měli vybrat Maďarsko pro studium v zahraničí
10 nejlepších univerzit v Maďarsku pro mezinárodní studenty
Co se dnes stalo v Maďarsku? – 7. května 2024
Dobré zprávy o uzavírkách silnic v okolí letiště v Budapešti
Do Budapešti brzy přijede čínský prezident Si Ťin-pching, to budou hlavní témata jeho návštěvy
Maďarsko-uzbecké podnikatelské fórum: Do Taškentu přijelo v rámci maďarské delegace 29 podnikatelů