Maďarská divoká zvěř je ohrožena kvůli projektu EU zaměřenému na zvýšení nákladní lodní dopravy na řece Dunaj
Pro zavedení častější nákladní lodní dopravy na řece Dunaj by bylo nutné vytvořit řeku v Maďarsku do hloubky 2.7 metru. Náklady na investici jsou 6.3 mil. EUR, z 85 % financované Evropskou unií. Bagrování však ovlivňuje chráněné druhy a lokality Natura 2000. Kromě toho mohou být postiženi i lidé, protože lodě znečišťují zásoby pitné vody. Veřejnost může nově zveřejněné strategické environmentální hodnocení zástavby připomínkovat do začátku března.
Strategické environmentální hodnocení programu rozvoje dunajské plavby bylo dokončeno; investice patří do projektu „Prodloužení přípravy rozvoje maďarské vnitrozemské vodní cesty TEN-T“. Evropská unie je rovněž účastníkem rozvoje. TEN-T znamená transevropskou dopravní síť, silniční, železniční, leteckou a vodní dopravní síť navrženou tak, aby obsluhovala celý evropský kontinent. Průplav Dunaj-Mohan-Rýn, který je dlouhý 3,500 km, spojuje jedenáct evropských zemí od Severního moře po Černé moře. Rozpočet na domácí rozvoj je 6.3 milionu EUR, z čehož 85 % financuje Evropská unie.
Cílem vývoje je umožnit nákladním lodím plout v maďarském úseku Dunaje častěji než v současnosti, což vyžaduje prohloubení koryta (do hloubky 2.7 metru) v Maďarsku.
Díky investici by plavidla s ponorem 25 decimetrů a nosností 1300–1600 tun mohla sjíždět řeku 300 dní v roce.
V roce 2018 se ukázalo, že investice bude provedena za čistou částku 3.6 milionu EUR. Projekt se týká úseku Dunaje mezi obcí Szap na Slovensku a jižní hranicí. V úseku mezi Szobem a jižní hranicí je potřeba pro zlepšení splavnosti zasáhnout celkem téměř 52 kilometrů (včetně 31 lokalit).
As Průhledný Podle zpráv je projekt splavnosti Dunaje výrazně zpožděn kvůli obavám o životní prostředí. Plánování začalo již v roce 2005 a mělo být dokončeno do roku 2014. Proti investici tehdy zvedl hlas i WWF Maďarsko a v roce 2011 zelený úřad zrušil několik již platných ekologických povolení. V roce 2005 byl maďarský úsek Dunaje přidán k prioritním dopravním trasám Evropské unie, což stanoví, že řeka musí být zpřístupněna i nákladním lodím EU. WWF tehdy Unii vytýkal, že se snaží prohlubováním koryta zvýhodňovat pouze velké lodní společnosti. Podle organizace by práce na regulaci řeky mohly zničit přírodní hodnoty podél Dunaje, mnozí tomu věří „Není to řeka, co se musí přizpůsobit lodím, ale lodě řece“.
V průběhu aktuálního strategického přezkumu byly předchozí plány upřesněny, bylo nastíněno několik verzí a dnes nekladou přísnější požadavky, než jaké vyžadují mezinárodní smlouvy.
Čtěte také: Policie nabízí odměnu 5,600 XNUMX EUR za informace o znečištění Dunaje ropou
Přesto se očekává několik negativních dopadů z hlediska ekologického a ochrany přírody.
Jedním z největších problémů je ohrožení vodních druhů, včetně bezobratlých, ryb a ptačích druhů. Tyto druhy jsou extrémně ohroženy bagrováním a rostoucí dopravou nákladních lodí. V důsledku toho se změní přirozené prostředí několika druhů a přestanou být vhodné jako místo rozmnožování, krmení nebo hnízdění. Investice může ohrozit i chráněné druhy, včetně krabů, chráněných druhů ptactva významné přírodní hodnoty (např. lilie a bahňáky), druhů vážek, chráněných druhů vodních plžů a druhů ryb. Dále může poškodit chráněná přírodní území národního významu, oblasti Natura 2000 a prvky Národní ekologické sítě. Mnoho chráněných ptáků hnízdí v oblastech potenciálně postižených odlesňováním, stejně jako bobr evropský, vydra a netopýr.
Investice ohrožuje i zásoby pitné vody.
„V důsledku zásahů vedoucích k rozkladu krycí vrstvy v ochranném pásmu vodních zdrojů se znečišťující látky v Dunaji mohou dostat přímo do zvodnělé vrstvy a dostat se do vrtů v důsledku porušení membrány zajišťující biochemickou filtraci. .“ Projekt se týká 58 vodních základen podél Dunaje, z nichž 26 je dlouhodobých a 32 je v současné době v provozu. Podzemní voda čerpaná z filtrovaných povodí podél Dunaje zásobuje téměř 40 % obyvatel země.
Nežádoucí účinky postihují především potomky ryb, které se častěji vyskytují v mělčích pobřežních oblastech. Podle dokumentu je vhodné omezovat a neustále sledovat rychlost plavidel způsobujících velké nápory v určitých kritických fázích v období, kdy potomci ještě nejsou schopni uhýbat vlnám.
Do roku 2050 se lodní doprava na dotčeném úseku Dunaje může zvýšit asi o 75 %, pokud jde o počet lodí.
Doporučený obrázek: Wikimedia Commons od Gábora Dvornika
Přečtěte si takéBrutální ropná kontaminace na Dunaji – obrázky
Zdroj: atlatszo.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Co se dnes stalo v Maďarsku? — 1. května 2024
Kandidát Fideszu na primátora Budapešti slibuje čistou, organizovanou Budapešť
Nový noční spoj z tohoto maďarského města do Varšavy!
Von der Leyen: Maďaři udělali Evropu silnější, maďarská komisařka: Tohle není EU, o které jsme snili
Vlaky a autobusy v Maďarsku se nyní snadněji sledují v reálném čase!
Maďarsko slaví 20. výročí členství v Evropské unii
1 Comment
Samozřejmě je to opět vina EU... čelist