Patří Maďarsko mezi země, které se vyhýbají jízdě?
Přestože epidemiologická situace a bezplatná veřejná doprava pro některé lidi ovlivní data v roce 2020 a pravděpodobně ovlivní i v roce 2021, BKK shrnul loňské statistiky uhýbání na jízdném.
Podle telex.hu, počet lidí, kteří musí být pokutováni, od roku 2015 neustále klesá, což je pravděpodobně způsobeno i tím, že BKK je již několik let přísnější vůči neplatičům jízdného, zřídila kontrolu jízdenek a proces pokutování jízdného. dodgers efektivnější a „v roce 2019 se díky náboru stovek nových zaměstnanců změnila kultura kontroly jízdenek a všechny tyto změny se odrážejí i v postojích cestujících.“
Podívejme se, co to znamená v číslech:
- V roce 2020 bylo pokutováno 133,000 2015 cestujících, což je třetina stavu před pěti lety. V roce 364,000 bylo pokutováno XNUMX XNUMX cestujících.
- Počet těch, kteří pokutu zaplatí na místě, se od roku 2015 téměř zdvojnásobil a vzrostl ze 49 tisíc na 88 tisíc. Výše pokuty se tak snižuje na polovinu (na 8,000 22 HUF – 2020 EUR). Rostoucí trend se zastavil v roce XNUMX; podle BKK je to způsobeno poklesem počtu cestujících, který s sebou epidemie přinesla.
- Existuje i negativní rekord: v roce 2020 se skutečně opět zvýšil objem peněz zaplacených na pokutách. Po soudním řízení byla nejvyšší paušální částka 2.7 milionu HUF (7,780 14 EUR), která byla zahájena 65 exekučními řízeními na základě 1.8 pokut. Inkasovali ale také 1.5 milionu HUF a pokutu XNUMX milionu HUF.
BKK píše, že každý rok jsou zahajovány desítky tisíc platebních příkazů a exekučních řízení proti těm, kteří využívají služeb MHD bez jízdenky nebo průkazu. V letech 2015 až 2020 BKK zahájila více než 200,000 146,000 platebních příkazů a více než XNUMX XNUMX exekučních řízení. Kontrola jízdenek již neprobíhá přes externího dodavatele, ale ve všech případech s jejich vlastními pracovníky, o kterých se říká, že jsou slušní, ochotní a dokážou pomoci, takže k nim mají cestující větší důvěru. Další výhodou je, že kromě maďarštiny umí i cizí jazyk.
- Mezi ženami pracujícími pro BKV dochází často k obtěžování
- Smlouva o pronájmu autobusů BKV nad palubou, říká budapešťský starosta Karácsony
Zdroj: telex.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Ministr zahraničí: Maďarská diplomacie odpověděla správně
Starosta budapešťského obvodu zakázal premiérovi Orbánovi vystupovat v místních novinách?
Železnice Budapešť-Bělehrad: Výstavba dosáhla nového milníku
Budapešť získá 770 milionů EUR z fondů EU na rozvoj!
Pozor: Velký dunajský most v Budapešti bude celý víkend uzavřen, doprava na místě
Připravte si peněženku: Ceny venkovních bazénů letos v létě v Maďarsku porostou
5 Komentáře
Co se stalo s plánem zrušit papírové jízdenky a všichni používat elektronické karty jako mnoho jiných zemí? Déak Ter byl celý vybaven elektronickými závorami a jeden nebo dva autobusy a tramvaje měly nainstalované dotykové čtečky karet, ale zdá se, že je to tak.
Akt Fare evasion – je čin, který má dopad na všechny ostatní uživatele veřejné dopravy.
Doslova jeden druhého podvádíme – pokud se Fare vyhýbáme.
Nemělo by to být tolerováno a ti, kteří se snaží porazit nebo přechytračit systém a nechat se chytit – pokuty jsou tím správným postupem, který má odradit od vyhýbaní se jízdnému.
Narazit tam kapsy tvrději, než byla cena jízdného – snažili se to brát jako pozornost.
Zasvěcené informace Přechod na papírový systém bez lístků, nejlepší a nejjednodušší vysvětlení odpovídá Anonymous, spočívá v tom, že informační technologie jsou software a hardware, základy a příprava vyústily ve velké podhodnocení nákladů díky nesprávnému neadekvátnímu systému, který byl dohodnut na vytvoření systém veřejné dopravy funguje a funguje bez papírových jízdenek.
Koncepce ve svých fázích procesu neustále vykupovala bez povšimnutí rozsáhlé nákladné problémy, na kterých byl rozhodnutý systém postaven, aby provozoval papírový systém bez lístků, a pokud by pokračovali ve snaze jej přepsat a zavést, náklady by byly vyšší. mrazení v zádech.
Anonymní – může najít zajímavé čtení – htttps://en.wikipedia.org/wiki/Myki
Vlády státu Victoria, Austrálie zahájení roku 2002 – „zločinecké“ podcenění tohoto systému jízdenek na veřejnou dopravu bylo otřesné.
Vlády jen utrácely dál a dál – nový systém prodeje jízdenek zpožděný a opožděný by pak fungoval a zkolaboval.
Miliony navíc, které daňoví poplatníci státu Victoria zaplatili odtamtud, zdaňují, když se systém „nečistoty“ rozvinul jen jako kriminální.
Vládě státu Victoria se za tento debakl nikdy nevrátila žádná hlava.
Ministři dopravy přežili a dluh stále rostl.
Důvěřujte, že vás to zajímá, a doufáme, že my v Budapešti v Maďarsku, pokud a když se znovu zmíní tato myšlenka systému veřejné dopravy bez papírových jízdenek, před jakýmikoli novými bránami, stroji, ať už se do stanic nebo autobusů zavedou jakékoli nové brány, stroje, proběhnou tvrdé mety VYŠETŘOVÁNÍ.
James & Gary – svého času Tfl (Transport for London) byli konzultanty pro BKK. Bezpapírový systém Tfl calked Oyster funguje bez problémů a mějte na paměti, že dopravní systém je tam mnohem, mnohem větší než v Budapešti. Osvědčená technologie existuje a používá se již mnoho let. Výrazně to snížilo úniky na jízdném.