Upgrade M3 pozastaven: stanice jsou uzavřeny, ale dodavatel požaduje více peněz
Třetí etapa projektu rekonstrukce trasy metra M3 zasahující do centra města měla být zahájena 7. listopadu 2020. Téměř dva týdny je uzavřený celý úsek mezi stanicemi Nagyvárad tér a Lehel tér, ale práce ve skutečnosti ještě nezačaly.
Poslední úsek trasy metra 3 bude nejtěžší, protože je nejstarší a nejhlubší vedený ze všech tří. BKV již zhotovitele upozornilo, že pokud nenastoupí do práce, bude jim ukončena smlouva.
Celý areál renovace je od začátku listopadu uzavřen. Skutečné práce však pravděpodobně nezačnou za několik měsíců kvůli konfliktu mezi BKV a dodavatelem, společností Swietelsky Vasúttechnika Ltd. Obě strany jsou v podstatě jeden krok od porušení smlouvy, Nepszava zprávy.
V březnu 2020 společnost Swietelsky Vasúttechnika Ltd. požadovala dalších 18 miliard HUF na projekt kvůli „práci navíc“, kterou musí udělat. BKV mohla za projekt nabídnout dalších 22 milionů EUR/8 miliard HUF, ale ne více. Dodavatel jejich nabídku nepřijal.
Vznikly dodatečné náklady, například odstranění azbestu ve stanicích jižní části metra 3. BKV vyjednávala, ale nebyla schopna nabídnout dodavateli více než 8 miliard HUF.
Původní rozpočet projektu byl 334 milionů EUR/120 miliard HUF. Stále je to již 606 milionů EUR/217.5 miliardy HUF (478 milionů EUR/172 miliard HUF z fondů EU a zbytek od vlády).
Smlouva se společností Swietelsky Vasúttechnika Ltd. byla na konci července pozastavena. BKV stanovilo termín (9. listopadu) pro dosažení dohody. Přišlo datum a obě strany to nedokázaly.
Pokud zhotovitel brzy nezačne pracovat, musí BKV vypsat novou veřejnou zakázku. Ve skutečnosti tři, protože by byla vypsána různá výběrová řízení na stavbu tratí, výměnu zabezpečovacího zařízení a na výstavbu sítě nízkého napětí.
Pokud by potřebovali jít s novým dodavatelem, smlouvy by mohly být sepsány do 6 měsíců a podepsány v květnu 2021. Stavba by mohla začít v létě 2021 a v ideálním případě by byla hotová do konce roku 2022.
Linka metra 3 funguje v pracovní dny i o víkendech na následujících dvou úsecích: mezi stanicemi Kőbánya-Kispest a Nagyvárad tér a také mezi stanicemi Újpest-központ a Lehel tér. Náhradní autobusy jezdí na vynechaném úseku s plným využitím dostupných kapacit a na většině úseků jezdí ve vyhrazených autobusových pruzích s frekvencí 45 sekund.
Přečtěte si takéUzavřený úsek linky metra M3: K dispozici je několik možností cestování s alternativními trasami
Přečtěte si takéOtevření obnoveného úseku budapešťského metra 3 – Fotografie
Zdroj: Nepszava.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Co se dnes stalo v Maďarsku? — 2. května 2024
Pobuřující: Teenager zatčen za plánování útoku na mešitu v Maďarsku – VIDEO
Na platformách Wizz Air si nyní můžete zakoupit vstupenky na výstavy a okružní jízdy!
Pochod živých se bude konat tuto neděli v Budapešti
Nepředvídané: Maďarskí gastarbeiteři opouštějí Rakousko – zde je důvod
OECD vidí, že maďarská ekonomika nabírá na síle
2 Komentáře
Ohromující.
Jaká neštěstí a podobnosti s „nepořádkem“, ke kterému došlo ve vztahu k renovacím probíhajícím na nádraží Nyugati.
Výběrové řízení – co a proč – je to Shambles.
Odhady rozpočtu doslova explodují a mizí z okna.
Toto není hra – vyberte si číslo – a číslo, které je nejblíže číslu obsaženému v zapečetěné obálce – je vítěz.
Naléhavě potřebujeme vládu, aby převzala kontrolu nad tímto eskalujícím problémem, což může vyžadovat, aby od nich vyšlo prohlášení o přiznání, že nesou částečnou vinu za tuto trapnou situaci.
Široká veřejnost – daňoví poplatníci – všichni občané Maďarska připodobnění k železniční stanici Nyugati – vystaveni nevinným obětem další dlouhotrvající nepříjemnosti, která se neměla uskutečnit ani stát.
Pokud by současná smlouva implodovala, mohl by být úsek trati, který je v současnosti uzavřen, znovu otevřen, dokud nebude uzavřena nová smlouva a dohodnuto datum zahájení.