Kontaminace budapešťského vzdušného prostoru by se drasticky snížila, kdyby bylo na hranici města postaveno nové letiště – řekl Attila Farkas, výkonný ředitel Smartwings Hungary Ltd. ve vysílání Trend Fm.
Poměrně aktuální zprávou je, že volné využití vzdušného prostoru bylo rozšířeno i na rumunský a bulharský vzdušný prostor s přispěním HungaroControl, který byl zaveden v Maďarsku v roce 2015. Letadla tak dokážou urazit nejkratší vzdálenost celý den a zkrátit tak kurz přelétávajících letadel. o 20 tisíc kilometrů v průměru a dobu trvání o 23 hodin, což vede k úspoře 70 tun paliva a o 220 tun méně emisí oxidu uhličitého, uvádí Turizmus.com.
Budapest pod velkým napětím
Podle výkonného ředitele Smartwings Attily Farkase je z hlediska dopadu na životní prostředí využívání volného vzdušného prostoru významným trendem, ale nedostačujícím.
Přestože výrobci letadel vyrábějí stále více ekologicky šetrnější stroje, které jsou lehčí, vybavené modernějšími motory a mají kvůli ekonomickému rozmachu menší dopad na životní prostředí, ve vzdušném prostoru Maďarska cestuje větší počet letadel.
Ředitel Smartwings se zabývá především tlakem na Budapešť jako charakteristikou Mezinárodní letiště Ference Liszta je, že dráha je přesně proti městu; letadla proto musí přeletět Budapešť, aby přistála, nemohou se městu vyhnout ze žádné strany.
To znamená, že v posledních minutách před přistáním, když letí nízko, letadla vysypou své škodlivé látky na obyvatele Budapešti. Podle Attily Farkase na to existuje jediné řešení: musíme postavit druhé letiště, aby se dopady na životní prostředí, včetně hlukové zátěže, přesunuly na okraj Budapešti. Toto letiště by mělo na starosti například nákladní dopravu, nízkonákladové lety a chartery.
Když bylo budapešťské letiště ve 40. letech projektováno, nikdo si nemyslel, že jednoho dne bude jeho provoz takový jako v současnosti.
Za zmínku také stojí, že evropské metropole mají obvykle několik letišť, která podporují rostoucí potřebu obyvatel po zelenějším prostředí s čistším vzduchem, dodal.
Před několika týdny Attila Farkas zaslal dopis ministru rozvoje kapitálové aglomerace Balázs Fürjesovi, ve kterém nastínil svůj návrh nového letiště. Jak řekl, mají za sebou první schůzky a pracují na tom, aby přesvědčili osoby s rozhodovací pravomocí o ekologických a ekonomických přínosech projektu.
Attila Farkas uvedl, že se o toto téma nezajímá jinak než jako provozovatel letecké společnosti. Podle něj by pro standard služeb bylo vhodné, kdyby monopol budapešťského letiště zanikl, ale ať tak či onak, je přesvědčen, že kvůli enormní zátěži Budapešti bude dříve nebo později potřeba další letiště.
Zdroj: turistika.com
darujte prosím zde
Horké novinky
Pozor: Velký dunajský most v Budapešti bude celý víkend uzavřen, doprava na místě
Připravte si peněženku: Ceny venkovních bazénů letos v létě v Maďarsku porostou
Orbán: Maďarsko spojí ceny pohonných hmot s regionálním průměrem
Co se dnes stalo v Maďarsku? — 3. května 2024
Maďarský ministr financí: Maďarsko patří mezi nejotevřenější ekonomiky světa
Maďarský FM Szijjártó: Maďarsko odmítá federalistické myšlenky
1 Comment
Proč nemohou využít letiště Fly Balaton, protože je prázdné, kromě několika letů týdně. Mnoho lidí přijíždí k jezeru na dovolenou a s tím, že letiště je znovu otevřeno, jim to ušetří mnoho hodin cestování a také náklady, které to zahrnuje. Znamenalo by to také, že starší členové rodiny by mohli přijet a navštívit své přátele a rodinu, kteří zde žijí, a pro lidi, kteří zde žijí, by bylo snazší se vracet do Spojeného království častěji, protože jsem se nevrátil za matkou, protože Ryanair přestal létat, protože trpím problémy s dýcháním a budapešťské letiště je příliš velké na to, abych se mohl projít. Se je teď 93 a obávám se, že už ji možná nikdy neuvidím.