Norský architekt zve Maďary, aby navrhli stanici metra v Oslu
Sporaarchitects si mezinárodní věhlas vysloužili díky návrhu dvou stanic metra linky M4 v Budapešti (Fővám Square a Szent Gellért Square), které byly obě oceněny nejlepšími architekty světa. Nyní je norská architektonická kancelář vyzvala, aby jeden navrhl i pro ně, i když to s největší pravděpodobností zůstane na chvíli jen plánem.
Vybudování trasy metra není nikdy snadný úkol: od projektování po realizaci M42 trvalo 4 let, ale stále to nebylo nejdelší čekání v historii metra. Podle Forbes, Oslo plánuje přidat ke svým stávajícím pěti linkám další dvě; to by neznělo tak zajímavě, ale fakt, že nová linka číslo šest čeká na stavbu
od roku 1917 z toho dělá spíše obočí.
To znamená, že myšlenka je tak stará, že Olso byl v té době známý jako Kristina. Tato linka urazí 11 kilometrů za 12 minut z poloostrova Fornebu, kde se napojí na společný tunel ostatních linek metra. Tato oblast není v současnosti příliš frekventovaná, ale díky enormním investicím se promění v hustě obydlenou oblast Osla.
Norsko-maďarský tým se ucházel o stanici Skøyen a skončil 2. v soutěži, takže je téměř jisté, že jejich plány nebudou realizovány, ale Ádám Hatvani, spoluzakladatel Sporaarchitects, tvrdí, že tyto nápady ponesou dál. jeden z jejich dalších návrhů. Maďarský tým pozval Tor O. Austigard (Austigard Arkitektur) a návrh vytvořili společně.
Na jedné straně odkazovali na nepřetržitý proud lidí s oblouky, na druhé straně chtěli vyjádřit norskou krajinu, fjordy a vlny pobřeží, stejně jako expresivní malby Edvarda Muncha, který žil a maloval poblíž.
K jejich konstrukci by použili norské borovice; Tor trval na použití tohoto materiálu,
tvrdí Ádám Hatvani. Další skvělou myšlenkou návrhu je uzavření přírody do tuhého, umělého prostoru betonových zdí. Dvě třetiny města tvoří lesy, jezera a háje, ale to bude kvůli výstavbě vymazáno. Měli v úmyslu zachovat část z toho otevřením stropu Skøyen.
Tato metoda pustilo dovnitř světlo přicházející z nízkých úhlů – zejména ráno a brzy v noci – a částečně i déšť, ale na nástupištích by nikdo nepromokl. Lidé mohli vidět změnu počasí a rostliny by také nevyžadovaly žádnou péči. Strop by byl pokrytý 80 cm zeminy, takže by tam nerostla nová generace sekvojí, ale na typické norské horské borovice by to naprosto stačilo. Požadavkem bylo také osadit na každé stanici stojan na kola B+R pro 1000 jízdních kol, který by byl instalován ve světlém prostoru podle návrhu Sporaarchitects a Austigard Arkitektur.
Slyšeli jste o nedávných úspěších maďarských architektů na International Property Awards? Pokud ne, pak se nezapomeňte podívat na skvělé návrhy Nová čtvrť Moskvy a Nové etnografické muzeum.
Doporučený obrázek: facebook.com/sporaarchitects/
Zdroj: Forbes.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Orbán: Hlasovat pro levici znamená podporovat válku
Orbánovi spojenci oligarchové vydělali na státní dálniční koncesi 38 miliard eur
Založeno třetí maďarské oddělení UNESCO
Co se dnes stalo v Maďarsku? — 2. května 2024
Pobuřující: Teenager zatčen za plánování útoku na mešitu v Maďarsku – VIDEO
Na platformách Wizz Air si nyní můžete zakoupit vstupenky na výstavy a okružní jízdy!