Oficiální nejvýznamnější projekt vysokorychlostní železnice Budapešť-Varšava
Začlenění Maďarska do evropské vysokorychlostní železniční sítě bude „nejvelkolepějším železničním projektem našeho života“, řekl státní tajemník László Mosoczi na online konferenci o projektu rozvoje železnice Budapešť-Varšava zaměřeného na propojení zemí Visegrádu a Rakouska.
Jakmile bude nová služba dokončena během příštích 10 let, Vídeň a Bratislava budou dostupné z Budapešti za méně než 2 hodiny, Praha za 3.5 hodiny a Varšava za 5.5 hodiny, uvedl státní tajemník.
Trval na tom, že projekt zaručí maďarským železnicím udržitelnou budoucnost.
Maďarsko utratilo za posledních 2,000 let více než 5.6 15 miliard forintů (XNUMX miliardy eur) na rozvoj domácích železnic, zatímco vláda by mohla v budoucnu utratit „několikanásobně více“ na zvýšení konkurenceschopnosti železnice, řekl Mosoczi.
Státní tajemník vzal na vědomí směrnici Evropské unie o snížení emisí skleníkových plynů o 90 procent do roku 2050 a uvedl, že
„skutečným řešením“ by mohl být přechod z aut a letadel na vlaky, které by „dokonce mohly zajistit provoz bez emisí“.
Přečtěte si také12.5 mil. EUR alokováno na navazující budapešťské metro, příměstská železnice – VIDEO
darujte prosím zde
Horké novinky
Němečtí investoři už mají dost Orbánovy politiky: odejdou z Maďarska?
Gratulujeme! Letiště Budapešť poráží několik prestižních evropských letišť
V jedné z nejkrásnějších maďarských knihoven v Budapešti byl slavnostně otevřen nový komunitní prostor
Největší geotermální systém EU je postaven v Maďarsku!
Orbánův kabinet: Maďarsko se připravuje na předsednictví EU
Taškentské mezinárodní investiční fórum 2024: rekordní počet účastníků, podepsané smlouvy v hodnotě 26.6 miliardy dolarů
6 Komentáře
Vzrušující a úžasné zprávy.
Tento projekt, milovník cestování po železnici a celkově doplňkový k naší současné železniční síti umožňující cestování po celé Evropě, přinese Maďarsku mnoho bonusů.
Evropská železnice – je v rychle se pohybující nové a vzrušující éře, kterou přijalo velké množství evropských zemí, které vidí její výhody oproti cestování letadlem, automobilem a autobusem po celé Evropě.
VELKÝ vítěz pro Maďarsko.
Neodmítám projekt, ale tento nápad má jednu chybu. Tato chyba spočívá v tom, že omezí skleníkové plyny a další škodlivé účinky na životní prostředí parkovacími tryskami a auty. ŠPATNĚ! Energie musí být vyráběna ze zemního plynu, uhlí, slunce, větru nebo jádra. VŠECHNY mají své stinné stránky. Jaderná energie je dar, který se rozdává tisíce let poté, co jsou elektrárny na konci své životnosti vyřazeny z provozu. Zemní plyn vyžaduje poškozování planety vrtáním a potrubím všude tam, kde se distribuuje. Uhlí produkuje velké množství znečištění a jeho těžba poškozuje planetu. Výroba solárních zařízení používá toxické chemikálie, větrné věže jsou nevzhledné, nebezpečné pro ptáky a také k výrobě používají toxické chemikálie.
Neexistuje žádná jízda zdarma, vše má cenu tak či onak.
Mario, jdi potápět to auto.
Kolik dalších zemí přispívá k těmto upgradům, nebo je za zaplacení účtu odpovědné výhradně Maďarsko?
Souhlasím, prostředky k vytváření energie v tomto ERA stále využívají zdroje planety. a z historie víme, jak špatně se s tím lidstvo vypořádalo.
Bydlím v Kanadě a přestože máme vlaky, zdá se efektivnější používat auto k cestování kamkoli, protože pak nejsme omezováni v rozhodování kam a kdy někam jet a nemusíme utrácet spoustu peněz, abychom si cestování užili. .
Když jsme však nejprve cestovali do Maďarska a přistáli v Rakousku, mohli jsme během jediného dne ve Vienne dojít téměř všude pěšky. Jeli jsme vlakem do Budapešti a tam jsme se naučili jezdit autobusy a trolejbusy, ale pak jsme měli rodinu, která nás vedla, abychom se neztratili, a jeli jsme k Balatonu. Takže i v malé zemi, jako je Maďarsko a Rakousko, bylo auto užitečnější než vlak. Hádám, že lidé by si raději půjčili auto, jakmile dorazí do cíle, nebo si místo vlaku vezmou auto, aby se tam dostali.
Budou náklady sdílet všechna místa, kam bude cestovat, NEBO bude muset celý účet zaplatit Maďarsko?
Souhlasím s tím, že energie používaná k pohonu těchto vlaků musí odněkud pocházet a většinu zdrojů paliva odebírají z planety lidé, kteří, jak se zdá, stále nevědí, jak to udělat, aniž by zničili svět a zanechali umírající svět pro naše děti. . Budou tyto vlaky spotřebovávat méně energie než roviny, tryskáče, auta atd. Navíc stále potřebujeme tyto způsoby cestování, abychom se dostali kolem světa, takže je ve skutečnosti nenahrazujeme, jen přidáváme do nepořádku, který jsme již vytvořili.
Když jsme však nejprve cestovali do Maďarska a přistáli v Rakousku, mohli jsme během jediného dne ve Vienne dojít téměř všude pěšky. Jeli jsme vlakem do Budapešti a tam jsme se naučili jezdit autobusy a trolejbusy, ale pak jsme měli rodinu, která nás vedla, abychom se neztratili, a jeli jsme k Balatonu. Takže i v malých zemích, jako je Maďarsko a Rakousko, bylo auto užitečnější než vlak. Hádám, že lidé by si raději půjčili auto, jakmile dorazí do cíle, nebo si místo vlaku vezmou auto, aby se tam dostali.