Překvapivé: Soukromá super železnice může spojovat budapešťské letiště s centrem města – AKTUALIZOVÁNO
I maďarská vláda uznává, že železniční a veřejné silniční spojení mezi budapešťským letištěm a centrem města musí být rozšířeno. Asi jen málokdo však čekal, že přijde nápad na soukromou superželezniční trať spojující město s letištěm.
Žádné přímé železniční spojení s budapešťským letištěm
Ti, kteří již navštívili Budapešť letadlem, vědí, že do centra města můžete cestovat z mezinárodního letiště (Mezinárodní letiště Ference Liszta) autem (taxi), autobusem na letiště nebo vlakem. Vlakové spojení však není přímé.
Pokud byste chtěli pokračovat v cestě vlakem, musíte z autobusu vystoupit na nádraží Ferihegy. Tato stanice se nachází v blízkosti terminálu 1 budapešťského letiště, který dnes využívají pouze nákladní letadla a soukromé tryskáče. ZDE je o tom náš článek.
Plánovalo se přímé železniční spojení centra města s letištěm, ale nic se nestalo. Maďarská vláda má odkoupit zpět budapešťské letiště od jeho zahraničních vlastníků a plánuje jej rozšířit v blízkosti terminálu 2 o nový terminál.
Letiště v Budapešti jako stanice metra?
Národní společnost pro rozvoj infrastruktury (NIF) plánovala vysokorychlostní železniční trať mezi Kőbánya-Kispest (10. budapešťský obvod, nikoli však centrem města) a letištěm. Podle těchto plánů by se tato trať stala součástí východní větve budoucí vysokorychlostní sítě.
Na základě myšlenky NIF by Intercity a rychlíky dojížděly na novou trať a zastavovaly by pouze na letišti v Budapešti na stanici metra. Mezitím by starou trať využívaly příměstské osobní a nákladní vlaky. V důsledku toho mohla být doprava mezi letištěm a Budapeští jednodušší a rychlejší. Nic se však nestalo.
Nový plán: Číňané postaví soukromou superželezniční trať
Podle iho.hu, Číňané by rádi vybudovali železniční spojení mezi Terminálem 2 (a Terminálem 3) a centrem Budapešti. Postavili by však soukromou superželezniční trať, která by nebyla součástí systému maďarské železniční sítě.
Podle zdrojů maďarských médií je důvodem špatné zkušenosti s provozem a stavem státního maďarského železničního systému v Železnice Bělehrad-Budapešť renovace linky.
Novou soukromou superželezniční trať by proto nechtěli začlenit do již existujícího systému. Místo toho by postavili nadzemní dráhu provozovanou s oddělenými tarify.
Zde je stanovisko vlády
Gergely Gulyás, ministr kanceláře předsedy vlády, na posledním brífinku kabinetu tento čtvrtek připustil, že jak přestavba letištní rychlodráhy, tak rozšíření železničního spojení jsou nezbytné. Dodal, že oba projekty mohly být realizovány ze soukromých finančních zdrojů.
Potvrdil, že takové investice by stály stovky milionů eur. “Existují [projekty], které lze realizovat tržně. To platí zejména na železnici“, uzavřel.
Samozřejmě nezmínil Čínu nebo Číňany nebo soukromou super železnici, ale nejmenované zdroje iho.hu stále tvrdí, že Číňané mohou do projektu vstoupit a vybudovat dlouho požadované železniční spojení na letiště.
AKTUALIZACE: Opozice LMP říká, že železniční projekt letiště podporovaný Čínou by byl „neodpustitelná chyba“
Opoziční strana LMP označila plánované železniční spojení mezi mezinárodním letištěm a centrem Budapešti podporované Čínou za „neodpustitelnou chybu“.
Původním plánem bylo propojit letiště a centrum města způsobem, který zajistí přístup z jiných měst a budapešťské aglomerace, a tím maximalizovat flexibilitu, řekl na pondělní tiskové konferenci Peter Ungar, spolupředseda strany zelených, a slíbil, že přinese věc před poslanci za účelem realizace projektu podle původních plánů.
Řekl, že další investice v Evropě zahrnující čínské půjčky skončily špatně, a vyzval ke zveřejnění podrobností o finančním balíčku. LMP také předloží žádost o data ve veřejném zájmu, aby odhalila, „jaký druh obchodu se s Číňany přesně plánuje“ a kolik by to stálo daňové poplatníky, dodal.
Čtěte také:
- Další čínské město, které bude toto léto přímo dostupné z Budapešti!
- V Maďarsku probíhají čínské investice v hodnotě 15 miliard EUR – podrobnosti v TENTO článek
Doporučený obrázek: depositphotos.com
darujte prosím zde
Horké novinky
Představuje návštěva Si Ťin-pchinga národní bezpečnostní hrozbu pro Maďarsko?
Magnetická bouře: Zpoždění na mezinárodním letišti Ference Liszta? Zde je odpověď letiště v Budapešti
To je důvod, proč čínský prezident Si Ťin-pching přijel do Maďarska – AKTUALIZACE
V Budapešti začne letos obrovská rekonstrukce, očekávají se dopravní zácpy
Ponuré zprávy: Inflace v Maďarsku po 14 měsících poklesu opět vzrostla
Bývalé maďarské letadlo MALÉV havaruje, už nemůže létat
3 Komentáře
Železniční spojení mezi městským letištěm a centrem je vítané v každém větším městě a Budapešť by si ho samozřejmě přála. Postavit takovou, která nepoužívá existující tratě a jakkoli tvrdit, že bude „tržně založená“, je naprosto klamné. Někdo to nakonec bude dotovat. Není možné, že by se výnosy z cestujících ani vzdáleně přiblížily pokrytí nákladů na výstavbu v jakékoli délce.
Tito podvodníci Fidesz dostávají Maďary stále více pod komunistickou čínskou kontrolu. V Africe vědí, co komunistická čínská „pomoc“ skutečně znamená!
Neprovedení odklonu tratě a stanice metra pro stávající rychlíky by bylo historickou chybou, protože řešení nabízí konektivitu nejen pro Budapešť, ale i pro regiony. Specializovaný vlak, který obsluhuje pouze Budapešť a není integrován do MAV, má pro cestující omezenou přitažlivost a zároveň slouží k narušení budoucího obchodního případu pro výstavbu vlečky a stanice MAV na letišti.
Modernizace silnice je podle mého názoru mnohem naléhavější, a to nejen kvůli silnému nárůstu cestujících na letišti v Budapešti, ale také proto, že na dálnici M4 se brzy začne provozovat mnohem více dopravy kvůli úpravám dálnic v Rumunsku a Maďarsku. V současné době bude veškerý tento extra provoz bojovat s cestujícími na letišti na jediné silnici „gyorsforgalmi“, relikvii ze 1940. let minulého století, není k dispozici žádná jiná trasa, aniž by podnikli dlouhou objížďku.