Šokující špinavé nádraží Budapešť Nyugati bude obnoveno! – video
Dnes, když prší, by se při příjezdu na západní nádraží v Budapešti neměl zavírat deštník, protože jeho střecha je tak děravá, že i pod ní pravděpodobně zmokneme. Situace se po desetiletí zhoršuje, přestože se jedná o jedno z nejvíce přeplněných nádraží v Budapešti.
Sdružení zveřejnilo toto video v roce 2014 a od té doby se situace jen zhoršila:
Podle g7.hu, majitel objektu mnohokrát sliboval jeho obnovu, ale roky se nic nedělo. Nyní by chtěli obnovit střechu a skleněné prvky fasády. Dvě firmy zaslaly své žádosti o dílo a zvítězila společnost Magyar Építő sro. Udělají to za 9 miliard HUF (25.65 mil. EUR), o 500 milionů HUF méně než vládní podnikatel Lőrinc Mészáros Fejér B.Á.L. by udělal.
Maďarské dráhy loni zveřejnily příslušnou veřejnou zakázku, ve které se utvrdily v tom, že by rády obnovily střechu McDonald's, pokladní halu a nádraží. Dále bude obnoveno i šest menších střech věží, přebuduje se systém dešťové vody a skleněné prvky stěn na obou stranách nádraží. Na základě vyhlášení projektu bude restaurováno 1,800 metrů čtverečních skla, ale je důležité, aby budova byla památkou, takže vykonavatel musí být maximálně opatrný.
Podle Róberta Homolyi, prezidenta a generálního ředitele MÁV, dostali na projekt peníze z EU.
Zajímavé je, že společnost Magyar Építő Ltd dlouho nevyhrála veřejnou zakázku. Naposledy se spolu s Mészárosovou firmou Záév Ltd postarali o pomocné stavební práce související s mistrovstvím Evropy 2020. Firmu vlastnil László Szíjj, který se v roce 2018 vyfotil spolu s vedoucím MÁV Róbertem Homolyou na luxusní jachtě. , Szíjj prodal Magyar Építők Ltd již v roce 2017 a kupujícím byl Attila Paár, který podniká společně s Istvánem Tiborczem, zetěm maďarského premiéra Viktora Orbána. Od té doby získali na veřejných zakázkách 40 miliard HUF (114 milionů EUR).
Fotogalerie
Zdroj: g7.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Hlavní důvody, proč byste si měli vybrat Maďarsko pro studium v zahraničí
10 nejlepších univerzit v Maďarsku pro mezinárodní studenty
Co se dnes stalo v Maďarsku? – 7. května 2024
Dobré zprávy o uzavírkách silnic v okolí letiště v Budapešti
Do Budapešti brzy přijede čínský prezident Si Ťin-pching, to budou hlavní témata jeho návštěvy
Maďarsko-uzbecké podnikatelské fórum: Do Taškentu přijelo v rámci maďarské delegace 29 podnikatelů
5 Komentáře
Vzrušující.
Jaká příležitost předvést toto nádherné nádraží.
Když dorazíte na nádraží postavené v éře nadvlády železniční dopravy, je tu „aura“ zvláštní osobitá atmosféra.
Jsme požehnáni, že jsme skutečně v Budapešti, že máme (2) Nádherná nádraží postavená v době, kdy dominovala železniční doprava – Nyugati a Keleti, které jsou velkolepými kusy architektonického designu.
Návštěvníci z Evropy a světa, přijeďte do naší milované Budapešti v Maďarsku navštívit naše (2) dvě nádherné dobové železniční stanice.
Poskytují cestovní ruch – oni sami.
Těší mě a těší mě, že Nygati dostává podobnou úpravu jako Keleti získaná v roce 2019.
Před touto novou pandemií koronaviru – používání železnice v Maďarsku a v celé Evropě rostlo.
V budoucnu, peníze použité na tento projekt, se investice vrátí ///
Mějte se dobře - VŠECHNY.
Stále preferuji London St Pancras. To ukazuje, jak by mělo být obnoveno historické nádraží. Stejně tak londýnský Kings Cross, který má nádherně zrestaurovanou gruzínskou fasádu a před ním je vytvořeno nádherné veřejné náměstí. Je mi líto, ale pouhá výměna skla nestačí k tomu, aby se z toho stala „cílová“ stanice, ale vyžaduje kompletní renovaci, aby odpovídala standardům 21. století.
Nyugati a Keleti, které jsou velkolepými kusy architektonického designu.
Ne Gary, jsou průměrné. Ne tak úžasné. Zkuste si přečíst knihy o architektuře.
Pavel,
Naprostý souhlas s vaším názorem na St Pancras – vzpomeňte si za mých studentských časů, v 1970. letech 2000. století, před jeho renovací, v prvních letech roku 21, a na to, čeho dosáhli, v jeho opětovném rozvoji do XNUMX. století.
Architektonicky přitažlivý, možná by měl být můj názor na Nyugati a Keleti, což je další z mých oblíbených Milano Centrale.
Mějte se dobře – VŠECHNY.
Jsou to detaily – skutečnost, že zůstaly staré odpadkové koše – a obrovské ocelové krabice, které se nikam nevejdou. Moje oblíbené jsou jasně zelené plastové s malou grafikou, která vám ukáže, jak se to používá. Jedno z velkých vlakových nádraží bylo zbořeno v NY v šedesátých letech. Budapešťské stanice se nesrovnávají, ale tohle není NY ani Londýn.
Velká LED u Keleti dominuje celé hale – totéž platí pro nový otvor v hlavním vchodu. Toto je příklad toho, jak nerenovovat skvělou budovu.