Suezský průplav pozastavil provoz, protože loď uvízla jako „plážová velryba“
Kontejnerová loď blokující Suezský průplav jako „plážová velryba“ vyslala ve čtvrtek do celosvětového obchodu nové otřesy, když úředníci zastavili všechny lodě vplouvající do kanálu a záchranná společnost uvedla, že osvobození může trvat týdny.
400 m (430 yardů) Ever Given, téměř tak dlouho, dokud je Empire State Building vysoká, blokuje tranzit v obou směrech přes jeden z nejrušnějších přepravních kanálů světa pro ropu, obilí a další obchod spojující Asii a Evropu.
Úřad Suezského průplavu (SCA) uvedl, že osm remorkérů pracuje na přesunu plavidla, které v úterý ráno uvázlo diagonálně přes jižní úsek kanálu s jedním pruhem uprostřed silného větru a prašné bouře.
"Nemůžeme vyloučit, že to může trvat týdny, v závislosti na situaci," řekl Peter Berdowski, generální ředitel nizozemské společnosti Boskalis, která se snaží loď osvobodit, nizozemskému televiznímu programu "Nieuwsuur".
Několik desítek plavidel, včetně dalších velkých kontejnerových lodí, tankerů přepravujících ropu a plyn a velkoobjemových plavidel přepravujících obilí, zacouvalo na obou koncích kanálu a vytvořilo jednu z nejhorších lodních zácp, jaké byly za poslední roky zaznamenány.
SCA, která umožnila některým plavidlům vplout do kanálu v naději, že se ucpání podaří odstranit, uvedla, že ve čtvrtek dočasně pozastavila veškerý provoz.
Třináct plavidel, která ve středu vyplula v konvoji na jih od Port Saidu, zakotvilo v čekací oblasti Bitter Lakes, dokud nebude možné obnovit plavbu.
Berdowski řekl, že příď a záď lodi byly zvednuty na obě strany kanálu.
„Je to jako obrovská velryba na pobřeží. Je to obrovská váha na písku. Možná budeme muset pracovat s kombinací snížení hmotnosti odstraněním kontejnerů, oleje a vody z lodi, vlečných člunů a bagrováním písku.“
Zhruba 30 % světového objemu přepravních kontejnerů prochází denně 193 km (120 mil) Suezským průplavem a asi 12 % celkového celosvětového obchodu se vším zbožím.
Experti na lodní dopravu říkají, že pokud je nepravděpodobné, že by se blokáda v nadcházejících dnech odstranila, některé lodní společnosti mohou přesměrovat plavidla kolem jižního cípu Afriky, což by zkrátilo cestu zhruba o týden.
Konzultační společnost Wood Mackenzie uvedla, že největší dopad měl na kontejnerovou přepravu, ale bylo zde také celkem 16 naložených ropných a ropných tankerů, které propluly kanálem a nyní byly kvůli incidentu zpožděny.
Náklad tankerů činil 870,000 670,000 tun ropy a XNUMX XNUMX tun čistých ropných produktů, jako je benzín, nafta a nafta.
Podle společnosti Vortexa zabývající se analýzou ropy jsou Rusko a Saúdská Arábie dvěma největšími vývozci ropy přes kanál, zatímco Indie a Čína jsou hlavními dovozci.
Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), technický manažer Ever Given, uvedl, že bagry pracují na odstraňování písku a bahna z okolí zablokovaného plavidla, zatímco vlečné čluny ve spojení s navijáky Ever Given pracují na jeho posunutí.
Společnost námořních služeb GAC přes noc vydala zprávu pro klienty, v níž se uvádí, že snahy o osvobození plavidla pomocí vlečných člunů pokračují, ale větrné podmínky a samotná velikost plavidla „brání operaci“.
Japonský rejdař Shoei Kisen se za incident omluvil a řekl, že práce na osvobození lodi, která mířila do Evropy z Číny, „byla extrémně obtížná“ a není jasné, kdy plavidlo znovu vypluje.
Signál GPS lodi ukazuje za posledních 24 hodin pouze malé změny její polohy.
Přečtěte si takéSuezská krize a maďarská revoluce 1956 – fotografie, videa
Zdroj: Reuters
darujte prosím zde
Horké novinky
Mše na shromáždění Pétera Magyara dnes v „hlavním městě Fideszu“ – FOTKY
Co se dnes stalo v Maďarsku? – 5. května 2024
FOTKY: Pochod živých v Budapešti
5+1 zábavných faktů o Maďarsku – Některé možná překvapí
Maďarský „stínový premiér“: Potřebujeme silnou Evropu
Univerzita Széchenyi István představuje svůj vývoj zahraničním diplomatickým vůdcům v Maďarsku
1 Comment
Celý tento incident je jako karikatura z časopisu „MAD“.