Superrychlá železniční trať mezi budapešťským letištěm a centrem?
Již dříve jsme informovali o plánu vybudovat železniční trať mezi největším maďarským letištěm a centrem Budapešti. Hlídali jsme projekt a snažili se zjistit, kdy by mohl být hotový. Ale naše výsledky se vám nemusí líbit.
Superrychlá železnice na letiště z peněz EU
We napsal o ambiciózním plánu vytvořit superrychlé železniční spojení mezi hlavní leteckou bránou Maďarska, mezinárodním letištěm Ference Liszta a centrem Budapešti několikrát. Náš poslední článek na toto téma, vydaný v roce 2020, před vypuknutím pandemie koronaviru, se týkal otázky maďarského poslance Pétera Ungára ohledně plánů. Ministr Tamás Schanda tehdy řekl, že výstavba nové rychlé železniční tratě začne v roce 2021 a vláda plánuje, že na její finanční podporu použije rozvojové fondy EU na období 2021–2027.
Samozřejmě se nic nestalo. V říjnu to na Facebooku uvedl šéf Budapešťského vývojového centra (BFK) Dávid Vitézy komentář že letiště nerozhodlo. A bez jejich souhlasu tam nikdo nemůže postavit železniční trať, dodal. Před, napsal hvg.hu že tam čínské CRRC chtělo vytvořit superrychlé železniční spojení.
- Čtěte také: Maďarská pálinka zdarma na letišti v Budapešti!
Od té doby se mnoho věcí změnilo. Zaprvé, zdá se, že vláda brzy nezíská peníze z rozvojových fondů EU přidělených Maďarsku. Za druhé, pandemie koronaviru tvrdě zasáhla Maďarsko a výrazně omezila provoz na letištích na dva roky. Poté Rusko napadlo Ukrajinu a v Maďarsku začala ekonomická a energetická krize. Vláda proto musela učinit několik tvrdých rozhodnutí ohledně několika projektů, které chtěla BFK v hlavním městě a jeho okolí realizovat.
6patrová garáž a další plány
Několik návrhů nedávno zkřížil ministr výstavby a dopravy János Lázár. Podle seznamu, který unikl do tisku, vláda už nechce stavět superrychlou železniční trať ani rozšiřovat a rozvíjet rychlou silnici. Pokud jsou komentáře v seznamu platné, v prvním čísle má vláda alespoň nějaké plány, ale v tom druhém se nic nestalo, zrodil se jen nápad. I tak telex.hu napsal že pro tento projekt budou vytvořeny plány. Zde je vizuál z roku 2020:
Zajímavé je, že před rokem 2020 chtěla vláda u letiště postavit obrovskou 6patrovou garáž, ale později tento nápad zavrhla. Tady je jeho fotka:
- Čtěte také: Nové lety z Budapešti letos na jaře a v létě
Orbánův kabinet si ale odkoupení letiště nerozmyslel. Podle napi.hu, Márton Nagy, maďarský ministr hospodářství, připustil, že vláda jedná s vlastníky. Dodal, že odkoupení letiště je v národním strategickém zájmu země.
Výzkumný pracovník Univerzity veřejných služeb Zoltán Felméry uvedl, že odhady týkající se cen se pohybují kolem 1,500 4 miliard HUF (4 miliardy EUR). To dosahuje 5-XNUMX procent státních výdajů.
Zdroj: napi.hu, facebook.com/vitezydavid, hvg.hu, telex.hu, DNH
darujte prosím zde
Horké novinky
Maďarský butikový hotel patří již potřetí k nejlepším v Evropě
Co se dnes stalo v Maďarsku? — 1. května 2024
Kandidát Fideszu na primátora Budapešti slibuje čistou, organizovanou Budapešť
Nový noční spoj z tohoto maďarského města do Varšavy!
Von der Leyen: Maďaři udělali Evropu silnější, maďarská komisařka: Tohle není EU, o které jsme snili
Vlaky a autobusy v Maďarsku se nyní snadněji sledují v reálném čase!
6 Komentáře
Super drahý projekt lehké železnice, jehož dokončení by trvalo více než deset let. Dej mi pokoj. Autobus 100E je často sotva z poloviny plný, pokud ano. Typický nesmysl EU: plýtvání penězi daňových poplatníků za bílé slony a čiré dogma. Nejvíc, co by se snad mělo udělat, je prodloužit metro z KoKi na letiště; nic víc než to.
„Superrychlá železniční trať“: Pokud by byla někdy postavena, připravila by naše taxikáře o jejich nejlukrativnější podvodné cesty.
Pokud jste Bp taxikář a pravidelně neokrádáte cizince na a/p city route (a naopak), pak prostě nejste „jeden z chlapů“.
Stačí prodloužit stávající železniční trať vedle, byla by to 2km odbočka
Bydlím půl roku v Maďarsku se svým snoubencem,
Nechápu, proč z hlavního nádraží na letiště nejezdí autobus ani vlak.
Metro pro lidi jako jsem já,
Tj) zdravotně postižení nebo starší lidé nebo lidé s kočárky nebo lidé na invalidních vozících,
Nemohu používat metro, protože Maďarsko se nestará o lidi, kteří nemohou používat kroky.
Proto na stanicích metra nejsou žádné výtahy ani výtahy.
Přemýšlejte o penězích, které společnosti ztrácejí kvůli tomu, že nemají bezplatný přístup.
Pokud jde o taxikáře, kteří, my / já se musím spolehnout, že vás prostě vytrhnou.
Udělali to v Řecku,
Málem to zbankrotovalo, protože tam turisté přestali chodit, protože okrádali lidi.
Miluju Maďarsko,
Ale myslím, že by mohli jít mnohem lépe, kdyby umožnili přístup všem.
MYSLETE – prozkoumejte „jiné“ alternativy.
Ze stávající linky VLAKU – nejbližšího letiště Franze Liszta – prozkoumejte – podívejte se a PROŠETŘTE – co poskytuje Lyon ve Francii.
Lyon, poskytuje speciálně postavenou tramvaj – zvýšení kapacity zavazadel pro uživatele, která jezdí z centra Lyonu na letiště, cesta 35 minut.
Tramvaj – jakmile vyjede z ostatních tramvajových linek v Lyonu, na „vyhrazené“ trati postavené pouze pro její ÚČEL, dosahuje rychlosti 100 km/min, což je jízda plynulá, v pohodlí těchto speciálně navržených tramvají, běží pod stejným horním pantografovým systémem, jaký máme v Maďarsku.
„MYŠLENÍ“ o expanzi do tohoto tolik potřebného způsobu letištní veřejné dopravy v Budapešti, Maďarsko – se jeví ÚZKÉ a potřebuje ROZŠÍŘENÍ a ZKOUMÁNÍ – do dalších ALTURNATIV.
Zdá se, že zvýšení cen pro taxikáře se stává měsíční záležitostí.
Mohlo by to být další plánované „prodejní“ místo turistického marketingu, jako je návštěva Budapešti, kromě její nádhery a fascinace má nejlépe placené taxikáře v Evropě.