130 let tramvají v Budapešti
Tramvajová síť v Budapešti byla jednou z prvních svého druhu v Evropě, jak zdůraznil Zoom.hu. Funguje stále, dnes slaví 130. narozeniny. Jak se ale tento druh dopravy vyvíjel během více než jednoho a čtvrt století? Pojďme se svézt tramvají času.
Úplně první tramvaj v Budapešti zahájila provoz ve 2:30 28. listopadu 1887. Jezdila mezi nádražím Nyugati a ulicí Király. Bylo to sedm let poté, co byla v roce 1881 v německém Gross-Lichterfelde slavnostně otevřena první tramvaj na světě. První tramvajový shrnovač v Budapešti vyrobila společnost Siemens-Halske.
Tramvaj byla navržena pro provoz nejprve v létě: její konstrukce byla otevřená a byly vybaveny pecemi.
Modré a zelené hrábě jelo na jeden kilometr dlouhé trati pouze s jedním nástupištěm a jeho rychlost byla omezena na 10 km/h. Přes Oktogon to šlo jen velmi pomalu. Kabely byly nainstalovány nejprve pod hráběmi, aby se vyhnuly jejich zavěšení nad ulicemi. Tato metoda byla používána v Budapešti až do roku 1924.
První normální trať — to je rozchod byl 1,435 milimetrů dlouhá — byla dokončena 30. června 1889 BVVV (Budapest Electric City Trains). Cestovalo z náměstí Egyetem přes ulici Kecskemét, Kálvinovo náměstí, Barossovou ulici (tehdy se jí říkalo Stáció) na náměstí Orczy. Ulicí Podmaniczkého později projížděla i tramvaj. BVVV nahradila zkušební železnice na Nagykörút tratí s normálním rozchodem. To bylo později rozšířeno na ulici Kerepesi a ulici Üllői.
Budapest Road Rail Company (BKVT) začala od roku 1894 nahrazovat koňské dráhy elektrickými, protože krmení koní bylo dražší než elektřina. Poslední koňská železnice byla odstraněna v roce 1898.
Konkurenční společnosti vybudovaly propojenou tramvajovou síť: BKVT vlastnila liché linky, zatímco BVVV vlastnila ty se sudými čísly.
Neustálý boj dvou exekutorů vyústil v neprozíravý rozvoj sítě. Byli sjednoceni v roce 1918 pod názvem United City Railways (BEVV). Budapest Capital Transport Co (BSZKRT) byla založena v roce 1923 sjednocením BEVV a autobusového průmyslu.
Po XNUMX. světové válce se poměrně dobře podařilo obnovit předválečný stav sítě. Jako výstavba první trasy metra se zdržela téměř o dvě desetiletí, tramvajová síť se přetížila. Továrna Ganz modernizovala zastaralé shrnovače UV tramvají, z nichž první začala fungovat v dubnu 1956.
Budapest Transport Privately Held Corporation (BKV) byla založena v roce 1968 a zakoupila české tramvaje typu Tartra T5C5, které byly v roce 2001 nahrazeny německými modely.
Poslední UV tramvaj byla odstraněna 20. srpna 2007 po pěti desetiletích provozu.
Cestování tramvají bylo do roku 1970 dominantním prostředkem hromadné dopravy, později ji převzaly dvě nové linky metra. Maďarské kloubové tramvaje Ganz byly v roce 2006 nahrazeny modely Combino Supra od Siemensu. Bývaly to nejdelší tramvaje s jednou místností: jejich délka dosahovala 54 metrů. Tento rekord byl překonán Tramvaje CAF Urbos v roce 2016, které byly o dva metry delší a byly umístěny na tramvajové lince 1.
Síť se dále rozvíjela v 1980. a 90. letech 1. století prodloužením tramvajové linky 2014, která na začátku nového tisíciletí dosáhla Rákócziho mostu. Ta byla v letech 2015-XNUMX dále prodloužena do ulice Fehérvári.
Poslední rozšíření je ve výstavbě právě teď: dosáhne náměstí Etele a bude pravděpodobně dokončeno v roce 2018.
Fotografie: Fortepan.hu
Zdroj: Zoom.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Maďarská cena elektřiny nejnižší v EU
Orbánův kabinet: Jsme to my, kdo dělá Evropské unii laskavost
Od oslav Dne Evropy po nové výstavy: zde jsou některé z nejlepších programů v Budapešti, kterých se můžete v květnu zúčastnit
Vývoz i dovoz klesl v Maďarsku – oficiální údaje
Zbrusu nový Budapest Airport Hotel je na cestě – úžasné VIZUÁLY
11 seznamů EP, které budou soutěžit v Maďarsku 9. června
1 Comment
Tak krásné nádraží a teď vypadá jako ruiny 🙁 Tramvaje jsou stále skoro stejné…