Koupí maďarská vláda letiště v Budapešti?
Hodnota letiště je 700–800 miliard HUF (2.245 miliardy EUR), takže vláda by k tomu potřebovala partnera a experti už říkají, že by to byl MOL, přední regionální ropná a plynárenská společnost. Tyto částky samozřejmě nejsou nízké ani pro vládu, ani pro společnost. Navíc by ho nikdo nechtěl prodávat, a i když před epidemií nabízel solidní zisk, dnes to pro zájemce vypadá spíše jako dlouhodobá investice.
Podle Hvg, počet cestujících byl v září rekordně nízký, pouze 88 tisíc lidí, což znamená pokles o 70 procent. Poté, co čísla vyšla, Bloomberg okamžitě napsal, že na letiště učinilo nabídku konsorcium vedené Dánielem Jellinekem, zakladatelem skupiny Indotek Group. Noviny to řekly
Orbánovi spojenci by rádi ovládli budapešťské letiště.
MOL uvedl, že žádné drby nekomentoval, zatímco Indotek Group uvedla, že průběžně hledala investiční možnosti a vedla jednání s maďarskými a americkými investory o koupi budapešťského letiště. Pan Jellinek dodal, že kvůli ekonomické krizi bylo letiště dobrým cílem.
- Bude budapešťské letiště přesunuto z Ferihegy?
- Nízkonákladové aerolinky a letecké nákladní lodě budou přesunuty z Ferihegy do Kecskemétu?
- Letiště Ferihegy jako vinný trh pro turisty
Potvrdil také, že by ho majitelé letiště rádi prodali, ale nic dalšího o podrobnostech prozradit nemůže.
Proč teď?
Odpověď je snadná: epidemie koronaviru zničila mezinárodní cestovní ruch a dokonce i odborníci říkají, že objem v roce 2019 může sektor dosáhnout až v roce 2022. Nikdo navíc neví, jak účinná vakcína bude a zda lidé budou cestovat letadlem nebo místo toho používat vlaky. Proto se na první pohled zdá jako dobrá strategie prodávat cokoli spojeného s cestovním ruchem a mezinárodní dopravou.
Budapešťské letiště bylo v posledních letech ziskové a od roku 2015 neustále rostlo. Tak,
letiště jsou dlouhodobou investicí, kterou majitelé neopouštějí kvůli těžkým rokům.
Letiště je navíc jedním z uzlů regionálního obchodu se zbožím; tato úroveň se v září zvýšila o 2.1 procenta. Jako výsledek, Bloomberg uvedl, že majitelé by letiště nechtěli prodat.
Nicméně i kdyby to udělali, 7–800 miliard HUF je tolik, že je
voličům těžko vysvětlitelné
proč by vláda utratila tuto částku na nákup letiště během hospodářské krize. Cena je dostupná i pro MOL a jeho partnery v konsorciu, ale krize těžce zasáhla i maďarskou ropnou a plynárenskou společnost.
Zajímavé je, že to není poprvé, co se začalo šuškat o možné vládní akvizici ohledně letiště. V roce 2019 státní tajemník Domonkos Schneller kritizoval kvalitu služeb poskytovaných zařízením a odborníci uvedli, že provládní oligarcha,
Lőrinc Mészáros, by rád letiště koupil.
Dnes je většinovým vlastníkem letiště Avialliance GmbH provozující letiště v Aténách, Düsseldorfu a Hamburku. Mezitím je menšinovým vlastníkem investiční fond GIC (Singapur) Malton Investments Ltd.
Zdroj: hvg.hu, bloomberg.com
darujte prosím zde
Horké novinky
5+1 zábavných faktů o Maďarsku – Některé možná překvapí
Maďarský „stínový premiér“: Potřebujeme silnou Evropu
Senzační: Budapešť je domovem 3. nejlepšího pivního festivalu Evropy!
Univerzita Széchenyi István představuje svůj vývoj zahraničním diplomatickým vůdcům v Maďarsku
Tento víkend začaly do Budapešti dojíždět nostalgické tramvaje, autobusy a trolejbusy
Čína ctí dědictví maďarského architekta Lászlóa Hudce a básníka Sándora Petőfiho
2 Komentáře
Ano! Vláda koupí BUD, koupí také wizzair a přeznačí jej na malev, terminál 1 se znovu otevře, BKK zastaví své přímé autobusy ve prospěch krásného spojení Köbanya, znovu se objeví „přátelské“ taxíky pouze s hotovostí a vracíme se do šťastných dnů s dva denní lety do Londýna se zpáteční letenkou za 139,000 XNUMX HUF (pokud si rezervujete dříve). Dobré časy!
Maďarsko je beznadějné.