Skvělý! Vlak by přijížděl na budapešťské letiště jako metro
Dávid Vitézy hovořil o vývoji dostupnosti autobusové, železniční a rychlodráhy na letišti Ference Liszta.
Vzhledem k očekávanému nárůstu letištního provozu v následujících letech je bezpodmínečně nutné vybudovat železniční trať, resp. informuje Hvg. Generální ředitel budapešťského vývojového centra Dávid Vitézy oznámil v online rozhovoru s názvem HungaroControl Kft. HC Café, které je v plánu železnice na terminál 2 budapešťského letiště je připraveno, ale zatím nebylo dosaženo dohody s letištěm v Budapešti. Nová trať by podle plánů odbočovala z železniční trati 100 vedle letiště, vedla by souběžně s ranvejí číslo jedna na letišti a vedla by pod zemí na parkovišti Holiday, kde by bylo nádraží.
Nová trať by napojila Terminál 2 na celostátní železniční síť. Na nádraží Nyugati nebo po silničním okruhu do Kelenföldu a západní aglomerace by mohlo jet 10 vlaků za hodinu.
Problémem je podle Vitézyho desítky let trvající dohoda s budapešťským letištěm, které letiště provozuje, a nezahrnuje nutnost zajištění výstavby železnic v oblasti.
Letiště Budapešť má vážné příjmy z taxislužby a prodeje jízdenek na autobusy BKK.
Vitézy také zmínil, že na projektování letištní rychlodráhy již byla vypsána veřejná zakázka. Cílem je mít potřebné plány a stavební povolení za rok a půl. Hlavním problémem současné silnice je, že má pouze dva jízdní pruhy. Výsledkem je, že v případě nehody uvízne veškerá doprava. Dále silnice odřezává okolní okresy a chybí zde ani cyklistická infrastruktura.
Ideálním řešením by bylo mít dva dvoupruhy.
To vyžaduje více prostoru kvůli ochraně proti hluku a domy by měly být zbourány. Rádi by také propojili letištní komunikaci s oblastí Buda.
Krátkodobým cílem je napojit letiště na budapešťskou autobusovou síť, aby se tisícům pracovníků usnadnilo každodenní cestování z oblasti na letiště.
Zdroj: hvg.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Od oslav Dne Evropy po nové výstavy: zde jsou některé z nejlepších programů v Budapešti, kterých se můžete v květnu zúčastnit
Vývoz i dovoz klesl v Maďarsku – oficiální údaje
Zbrusu nový Budapest Airport Hotel je na cestě – úžasné VIZUÁLY
11 seznamů EP, které budou soutěžit v Maďarsku 9. června
Mše na shromáždění Pétera Magyara dnes v „hlavním městě Fideszu“ – FOTKY
Co se dnes stalo v Maďarsku? – 5. května 2024
3 Komentáře
Byrokratická pozice, která kontroluje a brzdí toto rozhodnutí vybudovat a poskytnout vlakovou dopravu spojenou s metrem 21. století na mezinárodní letiště v Budapešti az něj, musí být posunuta dál.
Je to potřeba hlavního města, země, která má před tímto novým koronavirem rostoucí trend v cestovním ruchu, pro svou budoucnost.
Příkladem použitým ke zdůraznění nesprávnosti města, které má mezinárodní a vnitrostátní letiště, větší využití než Budapešť, je letiště Tullarmarine v Melbourne ve státě Victoria, druhý největší zalidněný stát v Austrálii – 6.3 milionu lidí.
Byrokratická negativita – neschopnost Sate & Federal Government, dohodnout se a vybudovat, napojit železniční spoj z centra města na letiště, je ten případ od konce 1960. let.
Neprotahujme podpis a souhlas s tímto rozhodnutím, což je potřeba pro budoucnost cestovního ruchu do a z Budapešti a výhody, které by celé Maďarsko mělo z propojeného letiště s centrálním městským metrem.
Upřednostnění tohoto projektu – když bude dosaženo dohody, bude to další výzva na seznamu, které nepomáhá ani náročná a nejistá doba – VŠICHNI žijeme.
Zůstaňte v bezpečí – VŠECHNO.
Ano, naprosto souhlasím, že bude mnohem levnější dát železnici jako spojení metra.
místo dvouproudé silnice by to jen způsobilo více znečištění a stálo by to z dlouhodobého hlediska více peněz. . A přiměje lidi více využívat veřejnou dopravu. Budapešť v chodu.
Myslím, že je to perfektní řešení, jak omezit nárůst dopravy na té hlavní silnici a z dlouhodobého hlediska bude levnější mít železniční Metrolink.