Jaká je budoucnost továrny Opel v Szentgotthárdu?
Magyaridok.hu uvedl, že v 1. kole bylo z továrny na motory Opel v Szentgotthárdu posláno asi 100 najatých zaměstnanců, ale dělníci se obávají ještě dalšího propouštění. Ve skutečnosti, PSA koupil Opel od General Motors s určitými podmínkami, kvůli kterým nemá zájem používat německy inovované části zařízení. V důsledku toho je budoucnost továrny na motory ohrožena.
Prozradil to zaměstnanec továrny
továrna tento jev neoznačuje jako „propouštění“, protože v 1. kole posílají pryč pouze najaté zaměstnance.
Tito lidé pracují v továrně léta, a když byli zaměstnáni, továrna zdůrazňovala, že nebudou kvůli svému najatému stavu nijak znevýhodněni. Ve skutečnosti je to však úplně jiná situace. Od příštího ledna se očekávají další škrty kvůli poklesu objednávek. V reakci na incident chtěl magyaridok.hu mluvit s maďarským Opelem, ale nechtěli se k tomuto problému vyjadřovat.
Základní příčinou propouštění je pravděpodobně to, že automobilový průmysl Peugeot-Citroen nechce používat motory vyrobené a inovované Opelem. Nedávno vyšlo najevo, že francouzská PSA hodlá vybavit všechny své vozy vlastními motory, protože aby mohla využívat technologie vyvinuté v režii amerického General Motors, musí platit licenční poplatky, oznámil Gilles Le Borgne, ředitel výzkumu a vývoje PSA.
Podle manažera budou všechny vozy Opel inovovány v Německu, ale stejnou práci nechtějí provádět ve francouzské mateřské společnosti a v její německé dceřiné společnosti současně. Začnou používat platformu PSA, ale konverze může nějakou dobu trvat. Mezitím je jejich cílem zbavit se licenčních poplatků placených General Motors.
Pokud jde o budoucnost Opelem vyráběných a inovovaných motorů, stále není rozhodnuto, co se bude dít.
V červenci francouzská skupina PSA koupila Opel, tedy i továrnu v Szentgotthárdu, která je největší mezi daňovými poplatníky a společnostmi poskytujícími zaměstnání v této oblasti. V březnu, když továrna slavila 25. narozeniny, vůdci oznámili, že uvažují v dlouhodobém horizontu. Kromě toho byl v únoru vyroben devítimiliontý motor Opel. Pokud chce PSA skutečně používat pouze své vlastní motory, může být budoucnost továrny Opel ohrožena, což by mohlo mít katastrofální následky v místní oblasti.
Vedení továrny je podle výše zmíněného zaměstnance v otázce bezradné. Pikantní na aféře je zejména to, že ředitelem továrny v Szentgotthárdu je polský odborník Grzegorz Buchal. To by mohlo být zajímavé kvůli konkurenci, kterou PSA v budoucnu vytvořila mezi továrnami Opelu na výrobu motorů. Protože v této soutěži je největším soupeřem polská továrna.
Dopis tohoto zaměstnance dále prozrazuje, že v případě, že továrna nezíská nový projekt, na kterém by pracovala, nezbude po roce 2020 žádná práce.
Opel se k problému oficiálně nevyjádřil, ale místní odborová organizace se pokusila situaci upravit. Csaba Tóth, vedoucí o odborový svaz Automobilové výroby v Szentgotthárdu oznámil, že počet potřebných zaměstnanců by se měl přizpůsobit výrobě a nový majitel tak se rozhodl pro snížení kapacity.
Do budoucna je podle předpokládaných plánů známo, že počet aktuálně vyráběných 600,000 700,000–450,000 XNUMX motorů klesne v maďarské továrně Opel zpět na XNUMX XNUMX.
fotografie: facebook.com/opel
Zdroj: magyaridok.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Letiště Budapešť: Změny kvůli příletu čínského prezidenta
Kandidát na starostu Fidesz Budapešť vyzývá ke spolupráci mezi budapešťským vedením a vládou
Si Ťin-pching v Budapešti: Velká dopravní omezení dnes a tento týden paralyzují hlavní město
Maďarsko nadále usiluje o úzkou spolupráci s FAO
Hlavní důvody, proč byste si měli vybrat Maďarsko pro studium v zahraničí
10 nejlepších univerzit v Maďarsku pro mezinárodní studenty