Bude budapešťské letiště přesunuto z Ferihegy?
Všechny podrobnosti o tom, proč si lidé tolik stěžují na budapešťské letiště a co by se mohlo stát v budoucnu, jsou zde. Přesunou nízkonákladové aerolinky z Budapešti? Bude v noci zakázán provoz?
Objevily se zvěsti o přesunu nízkonákladových leteckých společností z Budapešti na jiné místo kvůli neustálým stížnostem místních obyvatel na hluk. 24.hu snažil se zjistit, jak rozumné by to bylo, nebo jestli je to vůbec možné.
Hluková zátěž
Denní zprávy Maďarsko také oznámila, že nedávno byl navržen zákaz nočního letového provozu v Letiště v Budapešti protože místní si neustále stěžují na hluk. Jejich stížnost není iracionální, protože období mezi půlnocí a 5. hodinou ráno je obvykle obdobím, kdy jsou lidé ve fázi hlubokého spánku, a hluk letadel velmi poškozuje toto velmi citlivé období ve spánkovém cyklu, které může být pro naše zdraví velmi škodlivé. zdraví.
Ze všech těchto důvodů navrhl starosta Budapešti István Tarlós úplný zákaz letů od půlnoci do 5:6 a tuto dobu by dokonce prodloužil do XNUMX:XNUMX. Podrobnosti si přečtěte níže:
Zákaz letů je však na mezinárodních letištích velmi neobvyklý. Nebylo by možné to provést, protože letiště musí být neustále připraveno na mimořádné události, jako je nouzové přistání nebo transporty orgánů, kdy jsou v sázce lidské životy. Není možné na noc odstavit celé letiště. Odborníci však připouštějí, že je třeba s hlukem něco dělat.
Budapešťské letiště si je problému hluku vědomo a je ochotno s tím něco udělat. Letiště dokonce nabídlo, že v roce 2010 zaplatí potřebné stavby (např. izolace, instalace ventilačního systému atd.). Letiště také tvrdí, že dodržuje všechna pravidla a předpisy. Mezi 10. a 6. hodinou je podle předpisů povoleno maximálně 50 letů (včetně startů a přistání, pravidelných i nepravidelných letů).
Polovinu provozu na budapešťském letišti zajišťují nízkonákladové letecké společnosti jako Wizz Air a Ryanair. Cílem těchto leteckých společností je minimalizovat veškeré náklady. Letadla se tedy mezi určitými destinacemi vystřídají co nejvíce za den (3-4 za den). Mnoho letů odlétá v noci z technických důvodů: letadla musí vzlétnout před východem slunce, protože letadlo by potřebovalo dvakrát tak dlouhý start v teplejším vzduchu.
I když tyto nízkonákladové aerolinky minimalizují veškeré náklady, obvykle používají nejnovější letadla, která jsou ekonomičtější, modernější a mnohem tišší. Například, Wizz Air provozuje letadlo s názvem A321neo, které má být velmi tiché. Nemluvě o tom, že tyto aerolinky mají za cíl používat letadla s největší kapacitou ke snížení počtu vzletů a přistání. Takže i když se provoz na letišti zvyšuje, moderní technologie by měla přeci jen přinést menší hlukovou zátěž.
Neustále rostoucí provoz
Nejvíce letadel provozovalo letiště v roce 2005, kdy bylo registrováno 126,000 115,000 letadel, loni to bylo pouze 8 15. Ve stejném časovém období se však počet cestujících zvýšil z XNUMX milionů na XNUMX milionů.
Omezení
Kromě budapešťského letiště je v Maďarsku mnoho dalších letišť a mnohá z nich by byla dostatečně velká, aby obsloužila miliony cestujících. Odborníci nicméně tvrdí, že by bylo nemožné zřídit nové letiště nebo rozšířit to stávající mimo Budapešť. Byl by to finančně ztrátový projekt kvůli mnoha dluhům a povolením, která by nebylo možné získat.
Britská společnost BAA Ltd. zaplatila v roce 1.9 75 miliardy eur za akcie budapešťského letiště a za práva provozovat letiště po dobu 2005 let. Výměnou za to maďarská vláda souhlasila, že v okruhu 100 km od Ferihegy nepostaví žádná další letiště. a také nemůže schvalovat žádné další plány na výstavbu letiště.
Pokud by se tak stalo, vláda by musela zaplatit enormní částku na poplatcích. Podle právníků by vláda musela za porušení smlouvy zaplatit přibližně 2 miliardy eur.
Mimo Ferihegy není místo, kde by bylo možné vybudovat 20-40 km dlouhou přistávací dráhu, která je daleko od jakýchkoli hor a drátů. Také by musel být daleko od jakýchkoli přírodních rezervací a místní obyvatelé by také museli podporovat výstavbu, což by bylo vysoce nepravděpodobné.
Doporučený obrázek: www.bud.hu
Zdroj: www.24.hu
darujte prosím zde
Horké novinky
Let do vesmíru: První maďarský sériově vyráběný satelit by mohl být na oběžné dráze za několik let
Maloobchodní tržby v Maďarsku v březnu meziročně vzrostly o upravených 4.2 procenta
Evropské zemědělství pod „zeleným ideologickým tlakem“, říká maďarský ministr
Volby do EP 2024 – průzkum: nová maďarská strana Tisa je už nyní nejsilnější opoziční silou
Exkluzivně – Majorelle: Bezkonkurenční chuť Maroka v srdci Budapešti – FOTKY
Německá softwarová společnost Evosoft investuje 8.7 milionu eur do nového projektu výzkumu a vývoje v Maďarsku