Wizz Air: odletová taxa není náš největší problém
Wizz Air dnes přepraví o třetinu více cestujících než před pandemií. Slábnoucí forint, posilující dolar a propad cen ropy však pozici aerolinky oslabují. Maďarská nízkonákladová letecká společnost nezačlenila odletovou taxu do cen letenek, řekl HVG generální ředitel společnosti József Váradi.
HVG zeptal se Józsefa Váradiho, generálního ředitele Wizz Air, na cenu odletové daně pro společnost a na to, jak se ji snaží získat zpět, zda plánují vnitrostátní lety a jak postupuje vyšetřování letních zrušení letů.
Na zvýšení nákladů a odletovou taxu
Generální ředitel poukázal na to, že obecným trendem v odvětví je růst cen s rostoucími náklady. Wizz Air je také negativně ovlivněn slabým eurem a rostoucí cenou petroleje, zatímco technologická vylepšení a obnova flotily tlačí ceny dolů. Váradi však dodal, že se očekává, že cenový efekt bude v následujících 1-2 letech silnější.
Pokud jde o zvláštní daň, Váradi uvedl, že by to pro firmu znamenalo 3-4procentní navýšení nákladů. To je relativně málo ve srovnání se skutečností, že váha petroleje v nákladech se před pandemií zvýšila z 30 procent na 50 procent a euro vůči dolaru oslabilo o 20 procent, Portfolio. Pokud jde o zajištění paliva, Váradi uvedl, že od dubna 2023 se rozsah zajištění společnosti vrátí do období před pandemií. Pravdou však je, že společnost není v současném období dobře financovaná, dodal.
Na Ryanair
O škrtech letů Ryanairu v Maďarsku generální ředitel uvedl, že jejich důvodem nebyla nutně odletová daň, ale spíše to, že konkurent přinesl nerentabilní kapacitu k získání podílu na trhu. Pokud jde o mezinárodní expanzi, Váradi uvedl, že to je důvod, proč nyní skupina Wizz Air přepraví o 33 procent více cestujících než před pandemií, což z ní dělá nejrychleji rostoucí leteckou společnost v Evropě. Generální ředitel neposkytl žádné nové informace o případu ochrany spotřebitele proti společnosti, ale zdůraznil, že zpoždění a zrušení byla způsobena nefunkčním provozním prostředím.
"Nepovažujeme se za to zásadně zodpovědní: když se podíváte na zrušení v Evropě, Wizz Air jich zrušil tolik, kolik je evropský průměr, nebyli jsme vůbec mimo." Pokud jde o budoucí cíle, Váradi uvedl, že do roku 2030 by chtěli mít flotilu 500 letadel oproti současným 170. Wizz Air zůstane leteckou společností ve střední a východní Evropě, ale společnost expanduje i do západní Evropy a vidí příležitosti na východě, dodal.
Přečtěte si takéOrbán: Už před válkou jsem věděl, že s Putinem není něco v pořádku
Zdroj: HVG, Portfolio
darujte prosím zde
Horké novinky
Orbán: Hlasovat pro levici znamená podporovat válku
Orbánovi spojenci oligarchové vydělali na státní dálniční koncesi 38 miliard eur
Založeno třetí maďarské oddělení UNESCO
Co se dnes stalo v Maďarsku? — 2. května 2024
Pobuřující: Teenager zatčen za plánování útoku na mešitu v Maďarsku – VIDEO
Na platformách Wizz Air si nyní můžete zakoupit vstupenky na výstavy a okružní jízdy!