CRRC ZELC baut chinesisch-ungarische Zugfabrik in Ungarn

Das chinesische Unternehmen CRRC Zhuzhou Locomotive Co (CRRC ZELC) arbeitet mit der ungarischen Acemil-Gruppe zusammen, um in Ungarn ein Werk zur Herstellung von rollendem Material zu errichten, das auf den europäischen Markt abzielt.

CRRC ZELC, eine von sechs Tochtergesellschaften des chinesischen staatlichen CRRC-Konzerns mit über 10,000 Mitarbeitern, plant, die Anlage bis zum nächsten Jahr in Betrieb zu nehmen. Ziel der Partnerschaft ist laut Angaben auch die Einrichtung eines Zentrums für Eisenbahnausbildung, -training und -entwicklung. Bahnblatt.

Als zuverlässiger lokaler Partner wurde Acemil ausgewählt, ein 2022 gegründeter ungarischer Logistik-, Eisenbahnbau-, Energie- und IT-Konzern. Der Konzern, der sich vollständig im Besitz eines Private-Equity-Fonds befindet, konzentrierte sich zunächst auf die Eisenbahnlogistik zwischen China und Europa.

Viktor Orbán und der chinesische Präsident Xi Jinping. Foto: FB/Orbán

Dieses Projekt folgte auf den diplomatischen Besuch des chinesischen Präsidenten Xi Jinping in Budapest im Mai und unterstreicht die Bemühungen der ungarischen Regierung unter Ministerpräsident Viktor Orbán, die Beziehungen zu China zu stärken. Chinesische Unternehmen haben kürzlich in mehrere Produktionsanlagen in Ungarn investiert, darunter Batterie- und Autofabriken.

CRRC hat zuvor kleine Chargen von Schienenfahrzeugen an EU-Betreiber geliefert, wobei größere Aufträge über seine Tochtergesellschaft Vossloh Rolling Stock abgewickelt wurden. Die Übernahme der Vossloh Locomotives GmbH durch CRRC ZELC im Jahr 2020 war ein bedeutender Schritt in den europäischen Markt.

Chinesische Entwicklungspläne in Europa

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CRRC ZELC plant, in der neuen ungarischen Fabrik Strecken- und Rangierlokomotiven, elektrische Triebzüge und Doppelstockzüge herzustellen. Acemil-Vorstandsmitglied Dávid Kovács betonte die reiche Eisenbahnbautradition Ungarns und merkte an, dass „Ganz und später Ganz-MÁVAG über viele Jahrzehnte Schienenfahrzeuge für den internationalen Markt lieferten.“

„Unser Ziel ist es, Ungarn wieder auf die Landkarte der europäischen Schienenfahrzeugproduktion zu bringen“, sagte Kovács. „Um die Marktnachfrage zu decken, wollen wir Produkte mit mindestens 51 Prozent EU-Wertschöpfung produzieren.“

Kovács betonte auch die Pläne, in Ungarn einen Wartungsstandort zu errichten, um das aktuelle und zukünftige europäische Produktportfolio zu unterstützen. „Wir wollen nicht nur Schienenfahrzeuge verkaufen, sondern umfassende Servicepakete mit mobilem Wartungspersonal anbieten, um die Sorgen der Kunden hinsichtlich der Wartung zu verringern“, erklärte er.

„Wir blicken nach vorn, auf das Jahr 2025 und darüber hinaus“, erklärt Kovács. „Wir können sicher sein, dass aus verschiedenen Gründen eine enorme Nachfrage nach neuen Lokomotiven bestehen wird. Derzeit gibt es in Europa etwa 55,000 Lokomotiven. Das Durchschnittsalter dieser Lokomotiven beträgt in Westeuropa 20 bis 23 Jahre, in Osteuropa 35 und in Ungarn 40 bis 50 Jahre. Und in Europa findet ein grüner Wandel statt, während die EU-Institutionen weitere Fortschritte bei der Elektrifizierung der Netze und der allgemeinen Dekarbonisierung erwarten. Die bestehenden Lieferanten werden mit dieser Nachfrage einfach nicht Schritt halten können“, fügte er hinzu.

Darüber hinaus hat Acemil mit einer weiteren CRRC-Tochtergesellschaft, CRRC Shandong Co, eine Vereinbarung über die gemeinsame Herstellung und Montage von Güterwagen in Ungarn geschlossen, für die eine separate Fabrik gebaut werden soll. „Wir arbeiten bereits mit CRRC Shandong zusammen“, erklärt Kovács und fügt hinzu: „Wir sind bereit, im ersten Quartal 2025 mit der Herstellung von Waggons zu beginnen.“

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