FOTOGALERIE mit 8 interessanten Fakten über Budapests prächtige Elisabethbrücke
Die Elisabethbrücke in Budapest verbindet den Platz des 15. März mit dem Fuß des Gellértbergs in Buda. Interessanterweise ist die aktuelle Brücke ziemlich neu. Die alte Elisabethbrücke wurde 1903 eingeweiht, aber 1944, vor der sowjetischen Belagerung Budapests, von den deutschen Streitkräften zerstört. Es dauerte fast zwei Jahrzehnte, bis das kommunistisch geführte Ungarn genug Geld fand, um sie in vereinfachter Form wieder aufzubauen.
Die neue Budapester Brücke würdigte Kaiserin Elisabeth, die Freundin der Ungarn
Kaiserin (Königin) Elisabeth von Österreich war nicht nur eine der schönsten Frauen ihrer Zeit, sondern auch die Frau von Kaiser Franz Joseph und eine Freundin Ungarns, die selbst von einfachen Ungarn bewundert wurde. Als sie 1898 ermordet wurde, beschloss das ungarische Volk, ihr zu Ehren in Budapest eine Donaubrücke zu errichten. Die Überführung wurde zwischen 1898 und 1903 gebaut.
Die alte Brücke. Foto: Fortepan / Deutsche Fotothek / Brück und Sohn/Fortepan
Interessanterweise befand sie sich zwischen der Franz-Josef-Brücke (Szabadság-Brücke – 1896) und István Széchenyis ikonischer Kettenbrücke (1849). Die zweite Donaubrücke war die Margaretenbrücke, die die Südspitze der Margareteninsel mit Buda und Pest verband.
Die Margaretenbrücke. Foto von: Pixabay, Standort des ungarischen Parlaments
Die nationalsozialistische Führung Ungarns versuchte Adolf Hitler davon zu überzeugen, Budapest wie zuvor Paris zur offenen Stadt zu erklären. Deutschlands allmächtiger Führer blieb jedoch davon überzeugt, Budapest zu einer Festung zu machen und den sowjetischen Invasoren so lange wie möglich Widerstand zu leisten. Dies führte zu einer der längsten Belagerungen des Zweiten Weltkriegs, die enorme Zerstörungen in der ungarischen Hauptstadt verursachte, darunter die Zerstörung aller Donaubrücken durch deutsche Streitkräfte.
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- Die alte Brücke, die von den zurückweichenden deutschen Truppen gesprengt wurde. Foto: Fortepan/ Elizabeth Bridge
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- Abbau der Überreste des Pester Brückenkopfes. Foto: Fortepan / UVATERV
Die Behelfsbrücke Petőfi (Böske) in der Nähe der zerstörten Elisabethbrücke im Jahr 1945. Foto: Fortepan / Kurutz Márton
Geld und Wille zum Wiederaufbau der Elisabethbrücke erst in den 1960er Jahren
Infolgedessen versank der größte Teil der reich verzierten Elisabethbrücke unter dem Wasserspiegel und blieb dort bis in die 1960er Jahre, da dem kommunistischen Regime Geld und Wille fehlten, die Brücke wieder aufzubauen. Die Elisabethbrücke war die letzte der Budapester Brücken, die nach dem Zweiten Weltkrieg im Jahr 1964 wieder aufgebaut wurde. Somit kann man sagen, dass sie in diesem Jahr ihren 60. Jahrestag feierte. Das ursprüngliche Datum der Eröffnung war der 7. November, aber der Verkehr konnte erst am 21. November wieder auf die Überführung zurückkehren.
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- Die neue Brücke. Foto: Fortepan / UVATERV
Die neue Brücke war 10 Meter breiter als die alte und es wurden die alten Brückenpfeiler verwendet. Die neue Stahlbrücke wiegt 6,300 Tonnen. Da sie erst 1964 eingeweiht wurde, konnten die Ungarn jeden Moment live im Fernsehen verfolgen, seit die erste Fernsehübertragung des ungarischen Fernsehens im Mai 1957 begann. Lelépő schrieb.
Ursprünglich verkehrten auf der Brücke Straßenbahnen, doch die Struktur wurde dadurch beschädigt, sodass der Straßenbahnbetrieb 1973 eingestellt wurde, nachdem der Bau der U-Bahnlinie M2 abgeschlossen war. Die Straßenbahnschienen wurden 1975 entfernt.
Die Taxiblockade auf der Elisabethbrücke im Jahr 1990. Foto: Fortepan/Záray Péter
Bedeutender japanischer Beitrag zur dekorativen Beleuchtung
Die dekorative Beleuchtung der Brücke wurde von der japanischen Lichtdesignerin Motoko Ishii entworfen. Die Kosten hierfür wurden 2009 von Japan zur Hälfte übernommen.
Die Brücke ist 378.6 Meter lang und 27.1 Meter breit. Der Designer war Pál Sávoly, der sich von der Mülheimer Brücke in Köln inspirieren ließ.
Die Elisabethbrücke mit dem Platz des 15. März. Foto: pixabay
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5 Kommentare
Dies ist die hässlichste Brücke der Stadt. Besser, man würde sie abreißen und so wieder aufbauen, wie sie vor der Sowjetzeit war.
Zustimmung – Anonym.
In den 1960er Jahren mit abscheulicher Architektur erbaut, passt nicht in unsere HERRLICHEN Brücken – weder die Donau hinauf noch hinunter, zur Margaretenbrücke.
Seit seiner Erbauung sind enorme Reparatur- und Baukosten angefallen, die NICHTS mit den ursprünglichen „alten“ Brückenpfeilern zu tun haben, die für den Bau verwendet wurden.
Sie befindet sich ÜBER der Erde – die anhaltenden Probleme BESTEHEN WEITERHIN und werden auch weiterhin bestehen, und zwar aufgrund der höchst fragwürdigen Konstruktionsmerkmale und der für den Brückenbau verwendeten Materialien.
Hässlich – für das Auge – „nicht im Stil“ unserer „anderen“ HISTORISCHEN Brücken?
War es nicht nur ein Kostenfaktor, als es in den 1960er Jahren ersetzt wurde – nach zwei (2) Jahrzehnten ein „gefälltes“, zerstörtes Chaos –, dass dieses DESIGN, obwohl es noch zu Zeiten der Sowjetunion regierte, ein „modisches“ Statement war?
Die 1960er Jahre gelten als eine der kreativsten Perioden der Menschheit und werden auch heute noch als solche anerkannt.
1945-1989 – Ungarn – wir haben etwas VERPASST, und zwar gewaltig.
Die Elisabethbrücke im „neuen“ Stil ist in ihrem Design an das DING der 1960er Jahre angelehnt.
Komisch, denn wir sind Ungarn – im „Tief“ dieser Jahre und älter – und sehen die USA wieder auferstehen als ein Land, das alles darauf hindeutet, unsere KOMFORTZONE zu sein, in der wir – im Guten wie im Schlechten – unter einem diktatorischen Regierungsregime effektiver FUNKTIONIEREN.
Veränderung – um Veränderung herbeizuführen, dürfen wir, wenn wir es WOLLEN, keine ANGST haben, den ersten Schritt (die ersten Schritte) zu tun.
Wir werden SCHEITERN – wenn wir es nicht versuchen.“
Stimme dem obigen Kommentar zu 100 % zu! Diese modernistische Brücke passt überhaupt nicht zu Budapest. Wenn es keine staatlichen Gelder für den Wiederaufbau der Brücke im ursprünglichen Stil gibt, sollte man eine öffentliche Lotterie durchführen, um dies zu finanzieren. Das aktuelle, abscheuliche Bauwerk muss weg!
Meinungen werden nicht diskutiert. Sei es Cuta, ou Leia, sorria baixinho e engula… Nada muda… O poder „divino“ manda… Simcsik Tancsik Tibor
Dort gibt es keine Schönheit – dort gibt es keine Schönheit – es wurde an beiden Enden ohne Rücksicht auf die Schönheit der Stadt hineingerammt. Zwischen der historischen Kirche am anderen Ende und der hässlichen Leere darunter liegen weniger als 4 cm. Die Schlagzeile sagt alles – dass viele nicht verstehen, was Budapest zu dem gemacht hat, was es heute ist, und wie schön die Stadt ist. Die Brücke strahlend weiß zu streichen, passt so gar nicht zur Stadt und den anderen Brücken, zusammen mit über 100 Lichtern auf beiden Seiten der Brücke wie bei einer Hochgeschwindigkeitsautobahn. Es würde als Beispiel dafür dienen, was man bei der Brückenkonstruktion für diesen Ort nicht tun sollte. Ich schlage nicht vor, die beige YT wieder aufzubauen und sie an beiden Enden in einer der schönsten Städte der Welt zu verschmelzen. China baut innerhalb einer Woche strahlend weiße Hängekonstruktionen. Deutschland hätte für den Wiederaufbau mit einem breiteren Deck zahlen müssen